優(yōu)點(diǎn)：新三系的外觀特別的吸引人的眼球，讓人過(guò)目不忘缺點(diǎn)：懸掛依然夠硬，可以說(shuō)過(guò)減速帶的時(shí)候感覺整個(gè)車身都拋了起來(lái)，油耗也不給了，我平時(shí)一般都喜歡泡高速，還不是經(jīng)常在城市里面跑，我的油耗都10個(gè)多塊達(dá)到11個(gè)了，當(dāng)然這也要
哪更要看需要 3系寶馬運(yùn)精神集體現(xiàn)講究速度與操控注意點(diǎn)進(jìn)口車絕淋漓盡致產(chǎn)3系考慮內(nèi)客戶需求通加軸距提升車內(nèi)空間勢(shì)必影響車輛操控性能 特別豁車點(diǎn)操控差異覺 另外內(nèi)外車輛配件裝配水平些差異
從銷量比A4是最多的，奔馳C級(jí)和寶馬3系加起來(lái)都沒有A4多。 再說(shuō)你這價(jià)位的這三輛，320是N20B20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版，A4是EA888 2.0T低功率版。 參數(shù)上毫無(wú)疑問(wèn)寶馬的N20B20是最有名的，也是20
很多因素影響車輛的使用壽命， 4700的發(fā)動(dòng)機(jī)就比較出色，能達(dá)到40-50萬(wàn)公里，皇冠就不行，也就20萬(wàn)就完了， 一般開寶馬車的，不等大修呢，就換車了，在接手的買家， 要是大修一次，比他買這個(gè)車還貴， 給你個(gè)參考值吧，
機(jī)動(dòng)車在高速公路上最低時(shí)速不得低于五十公里。最高時(shí)速，小型客車不得高于一百一十公里；大型客車、貨運(yùn)汽車不得高于九十公里；摩托車不得高于八十公里
內(nèi)飾空間上 A4L的內(nèi)飾效果比寶馬豐富的多，各種小細(xì)節(jié)，做的不錯(cuò)，而且車內(nèi)空間還好。 動(dòng)力操控感上 寶馬要好于A4。同樣是2.0的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪的加速延遲比較明顯，而寶馬在這方面上做的非常不錯(cuò)，突然加速，只需
可能是冷卻系統(tǒng)或空調(diào)系統(tǒng)的某個(gè)傳感器壞了，從而進(jìn)入了一個(gè)緊急運(yùn)行模式，電腦檢測(cè)一下就知道了。
速度太高了 這是正常的 建議多磨合 用好機(jī)油 機(jī)油質(zhì)量不好也會(huì)出現(xiàn)這問(wèn)題
寶馬3系原廠輪胎型號(hào)是225/45-R17�！ 》乐馆喬ピ馐苋展庵鄙�、紫外線照射、雨淋、臭氧、油的污染、遇熱等。保管輪胎時(shí)，放置于陰暗涼爽的地方并放掉輪胎內(nèi)的空氣，是很重要的。請(qǐng)讓日光直射。 1、下雨時(shí)請(qǐng)將輪胎搬到
寶馬3系作為一款備受矚目的緊湊型車，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越的性能贏得了廣大消費(fèi)者的喜愛。然而，對(duì)于追求舒適享受的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，寶馬3系的后排空間是否足夠?qū)挸�？讓我們一起�?lái)了解一下吧！首先，寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人一種非常高貴的感覺，處處透露著高級(jí)感。無(wú)論是駕駛位還是后排乘客，都能享受到這種尊貴的體驗(yàn)。同...
小周是一個(gè)地地道道的農(nóng)村人，大學(xué)本科畢業(yè)之后，在當(dāng)?shù)乜h城找了一份還不錯(cuò)的工作，目前每個(gè)月稅后工資能夠拿到1萬(wàn)元，畢業(yè)兩年之后手頭上漸漸寬裕了，但小周并沒有和其他人一樣打算先買房，小周感覺農(nóng)村有院子比較接地氣，生活著也方便。但小周的父母卻不這么想，想讓小周這兩年省吃儉用在縣城買個(gè)房子，好將來(lái)找媳婦。小...
寶馬320li以其卓越的設(shè)計(jì)和性能在市場(chǎng)上占有一席之地，但高速行駛時(shí)的噪音問(wèn)題卻讓車主們頭疼不已。當(dāng)車速超過(guò)70KM/H，輪胎的低頻噪音變得難以忍受，這與寶馬車應(yīng)有的隔音效果相去甚遠(yuǎn)。為了解決這一問(wèn)題，車主們紛紛尋求專業(yè)的隔音改裝服務(wù)。拜斯汽車音響針對(duì)寶馬320的噪音問(wèn)題，提供了一套全面的解決方案。...
寶馬3系高速120以上抖動(dòng)可能是輪胎動(dòng)平衡問(wèn)題。動(dòng)平衡校正可防止機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)超標(biāo)，保障安全和生產(chǎn)。進(jìn)行動(dòng)平衡前，需確定不平衡故障、平衡面數(shù)，并完成準(zhǔn)備工作，以確保平衡工作高效進(jìn)行。1.動(dòng)平衡問(wèn)題導(dǎo)致寶馬3系高速抖動(dòng)。2.動(dòng)平衡校正防止振動(dòng)超標(biāo)，保障安全和生產(chǎn)。3.動(dòng)平衡前需確定故障、平衡面數(shù)，完成...
寶馬全新3系銷量大漲，其中320Li作為入門級(jí)車型備受關(guān)注。本文通過(guò)試駕320LiM運(yùn)動(dòng)套裝的實(shí)際體驗(yàn)，全面解讀了320Li的優(yōu)勢(shì)。從動(dòng)力性能到舒適性能，320Li表現(xiàn)搶眼。在城市道路上的加速表現(xiàn)均衡，動(dòng)力輸出高效，駕駛體驗(yàn)滿意。車內(nèi)隔音效果良好，操控穩(wěn)定性出色。而320Li的外觀設(shè)計(jì)與豪華內(nèi)飾也受...
對(duì)樂趣的追求永無(wú)止境，極致的駕駛體驗(yàn)亦不只是想象，它完全可以成為您生活的一部分�，F(xiàn)在，BMW金融服務(wù)全新推出的BMW從容雙享金融方案將助您一臂之力，即日起至2014年12月31日，購(gòu)置BMW3系即可尊享超低首付與利率優(yōu)惠。先人一步享受低月供，擁有屬于自己的BMW，自由馳騁，悅享樂趣旅程。繽紛雙享起步...
寶馬3系是BMW產(chǎn)品序列中的主力，也是所有豪華品牌中總銷量唯一達(dá)到千萬(wàn)輛量級(jí)的。難能可貴的是，這樣的成績(jī)是在保持同級(jí)別中最高端定位的情況下取得的。全新一代的3系也不例外，其定位同樣高于今天市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)車型，這一點(diǎn)可以從很多方面得到驗(yàn)證。下面請(qǐng)隨一起看看全新BMW3系的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一、后排享受，創(chuàng)立真正...
全新BMW3系風(fēng)生水起市場(chǎng)供應(yīng)穩(wěn)步提升，用戶口碑與日俱增全新一代BMW3系車型于今年7月北京鳥巢一鳴驚人之后，迅速紅遍大江南北。隨著鐵西新工廠的產(chǎn)能逐步釋放，全新3系的市場(chǎng)供應(yīng)正穩(wěn)步提升，BMW3系的擁躉將可更快試車和提車，這將加快其走進(jìn)千家萬(wàn)戶的步伐，為金秋車市帶來(lái)最亮麗的風(fēng)景。全新3系的熱銷得益...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系的底盤調(diào)校同樣出色，懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，既能提供足夠的支撐力，又能保證乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)無(wú)比，能做到指哪打哪，讓駕駛者在彎道中信心十足。駕駛寶馬3系，無(wú)論是城市道路還是高速公路，都能感受到其卓越的操控性能，加速、換擋一氣呵成，動(dòng)力輸出流暢，底盤沉穩(wěn)，過(guò)彎姿態(tài)優(yōu)雅。舒適性與...
寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供了低、中、高三種功率版本，分別輸出156馬力、184馬力和258馬力。匹配ZF8AT變速箱，動(dòng)力輸出平順且響應(yīng)迅速，特別是中高功率版本，0-100km/h加速僅需7秒左右，充分滿足日常駕駛和運(yùn)動(dòng)需求。在油耗方面，寶馬3系也展現(xiàn)出了驚人的燃油經(jīng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)14款寶馬5系的底盤扎實(shí)穩(wěn)定，懸架系統(tǒng)調(diào)校得恰到好處，既能提供良好的支撐性，又能過(guò)濾掉路面的大部分顛簸。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn)，駕駛者在行駛過(guò)程中能夠輕松掌控車輛的走向，駕駛起來(lái)得心應(yīng)手。在高速行駛或過(guò)彎時(shí)，車輛姿態(tài)保持得很好，不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，給駕駛者充足的信心。整體駕駛感受平穩(wěn)而流暢...
寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩220牛·米，配合8速手自一體變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁穩(wěn)定，百公里加速時(shí)間僅為9.6秒，城市與高速道路均可輕松應(yīng)對(duì)。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則更加澎湃，最大馬力高達(dá)245匹，0-100km/h...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供低、中、高三種功率版本，分別輸出156馬力、184馬力和258馬力，匹配ZF8AT變速箱。這套動(dòng)力總成表現(xiàn)出色，加速平順且響應(yīng)迅速，尤其是中高功率版本，0-100km/h加速僅需7秒左右，滿足日常駕駛及運(yùn)動(dòng)需求。油耗方面，寶馬3系同樣不俗，工信部綜合油...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5底盤調(diào)校均衡，輕量化底盤和動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使其在日常駕駛中表現(xiàn)出色。無(wú)論是在城市穿梭還是長(zhǎng)途駕駛，都能提供穩(wěn)定的操控性和舒適性。寶馬5系則在前橋采用雙A臂式獨(dú)立懸架，后橋?yàn)?連桿式獨(dú)立懸架，這種配置在高速行駛和彎道中都能保持極高穩(wěn)定性。EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向手感舒適且適應(yīng)不同駕...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S90采用前雙叉臂和后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，提供良好支撐性，入彎時(shí)能有效抑制側(cè)傾，保證穩(wěn)定性和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。寶馬5系則配備前橋雙A臂式獨(dú)立懸架和后橋5連桿式獨(dú)立懸架，搭配EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感舒適且適應(yīng)不同駕駛場(chǎng)景。駕駛感受上，沃爾沃S90在“Dynamic”模式下操控性能顯著提升...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)2019款?yuàn)W迪A6L采用前后五連桿獨(dú)立懸架和quattroultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，底盤調(diào)校出色，過(guò)彎傾斜幅度小，為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定且自信的操控體驗(yàn)。寶馬5系在底盤調(diào)校、懸掛系統(tǒng)等多方面也進(jìn)行了精心優(yōu)化，前橋雙A臂式獨(dú)立懸架支撐性強(qiáng)，后橋5連桿式獨(dú)立懸架精確控制后輪，整體操控性能同樣出色...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)探岳X采用了DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，可根據(jù)路況調(diào)節(jié)懸架軟硬，提供最佳的操控性和舒適性。其轉(zhuǎn)向輕盈，隨速增益，駕駛感受穩(wěn)定。寶馬X1則基于3系底盤結(jié)構(gòu)，前麥弗遜懸架與后多連桿懸架搭配，提供扎實(shí)的操控基礎(chǔ)。在彎道行駛時(shí)，寶馬X1的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整前后驅(qū)動(dòng)力分配，提升彎道性...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，寶馬3系以其卓越的操控性能著稱，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，為駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的駕駛樂趣。相比之下，奧迪A7雖然也擁有不錯(cuò)的操控性能，但更注重舒適性，懸架調(diào)校更為柔軟，駕駛感受更為平穩(wěn)。在高速行駛時(shí)，奧迪A7的底盤穩(wěn)定性表現(xiàn)出色，但轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度稍遜于寶馬3系。舒適性與隔音表現(xiàn)奧迪A7...
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬3系和雷克薩斯ES200呈現(xiàn)出截然不同的風(fēng)格。寶馬3系全系標(biāo)配2.0T+8AT動(dòng)力系統(tǒng)，提供多種功率版本，最大扭矩可達(dá)300Nm，在1350-4000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間即可爆發(fā)，帶來(lái)出色的加速性能。相比之下，雷克薩斯ES200搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為208Nm，需在44...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5L底盤配備前后多連桿獨(dú)立懸掛，調(diào)校略偏硬，但高速行駛時(shí)懸掛支撐性強(qiáng)，車身穩(wěn)定。其Quattro四驅(qū)系統(tǒng)為車輛提供了出色的抓地力和穩(wěn)定性，在復(fù)雜路況下操控體驗(yàn)更佳。寶馬3系則以其后輪驅(qū)動(dòng)特性，提供了更直接的駕駛樂趣，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控靈活。3.舒適性與隔音表現(xiàn)奧迪Q5L座椅填充偏硬...
