沒帶的，不過可以更換個(gè)M3方向盤。其實(shí)換擋撥片感覺沒啥用，換擋響應(yīng)時(shí)間相對有點(diǎn)延遲。
D/S檔位是用了撥片就基本一直是手動(dòng)檔了，不用的話，是默認(rèn)6000轉(zhuǎn)換擋，當(dāng)時(shí)你高轉(zhuǎn)速長時(shí)間不換擋的話還是會被強(qiáng)制升檔的，D的話，只是一段時(shí)間是手動(dòng)，比如降檔超車，過一會兒它就自動(dòng)切換回自動(dòng)檔了
不是，左右兩個(gè)片的功能是一樣的，上面是加 下面是減。
先將擋桿置于手動(dòng)模式，然后就可以再發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適合時(shí)利用撥片換擋自由切換理想檔位 ，兩個(gè)撥片的功能是一樣的，利用食指和中指向駕駛員方向抬是增擋；向方向盤方向下壓是減擋。
寶馬的帶撥片的不多 就幾款，Z4系列跑車，M5,M6 以及新出的X6都帶有換擋撥片 而且E92,E93系列08款的也都可以選裝換擋撥片。 奔馳的就多了，從CLK 到CL 再到SLR都有換擋撥片，總之奔馳跑車系列的基本
兩個(gè)地方的 ± 檔 都是一個(gè)作用：M（手動(dòng)模式）檔位的增減選擇。1、手桿處于 D 檔時(shí)，可以向左撥入 S 檔/M檔預(yù)備位。如果沒有其它動(dòng)作，變速箱以 S （運(yùn)動(dòng)）模式工作。 這個(gè)時(shí)候如果把手桿向前或向后推，變速箱以
方向盤后面有換擋撥片啊
對啊 凱翼的C3R就是和寶馬一樣的換擋撥片的，怎么可能沒有呢，只是沒有去多多了解而已，我是在重慶提的車，我的就是C3R 是自動(dòng)擋的 換擋也是旋鈕式換擋的，還是多霸氣的，我還是很喜歡的，看來我的選擇還是沒有錯(cuò)的
沒錯(cuò)，寶馬集團(tuán)為了方便駕駛員駕駛，已經(jīng)決定在沒部X6上設(shè)置方向盤撥片換擋裝置
樓主很迷茫，我感覺你并不知道自己想要什么�？礃巧弦不卮鹆撕芏�，發(fā)表一下我的觀點(diǎn)。 首先駕駛樂趣不是由什么類型變速箱或者換擋方式?jīng)Q定的，撥片是提供給自己愿意操控發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的駕駛者更方便的換擋方式。 簡單說就是樓上說的，
寶馬3系即使沒有標(biāo)配換擋撥片，車主也可以選擇后期加裝。這一過程需要到4S店由專業(yè)技術(shù)人員完成。換擋撥片是一種便捷的換擋設(shè)備，它允許駕駛者在不踩離合器的情況下，通過撥動(dòng)方向盤后方的撥片來實(shí)現(xiàn)快速換擋。這種設(shè)備不僅提升了駕駛的操作性，還讓駕駛者在雙手不離開方向盤的情況下，輕松完成升降擋操作。換擋撥片通常...
寶馬3系換擋撥片需先切換至手動(dòng)模式M檔，再利用撥片進(jìn)行加減檔操作。換擋撥片為駕駛者提供了更加便捷的手動(dòng)換擋體驗(yàn)，尤其在需要迅速加速超車時(shí)更為實(shí)用。但在一段時(shí)間內(nèi)未進(jìn)行手動(dòng)換擋操作后，變速箱將自動(dòng)恢復(fù)至自動(dòng)模式。如需完全控制手動(dòng)換擋，可嘗試在S檔模式下使用換擋撥片。總之，合理使用換擋撥片能提升駕駛樂趣...
寶馬3系換擋撥片可以在后期加裝。要進(jìn)行加裝，需要到4S店找專業(yè)技術(shù)人員操作。換擋撥片是一種半自動(dòng)離合器的換擋設(shè)備，它允許駕駛者在不踩離合器的情況下，通過撥片上撥實(shí)現(xiàn)換擋。這種設(shè)備可以提高駕駛操作性，通常位于方向盤的左右兩側(cè)，兩個(gè)撥片功能相同。使用換擋撥片，駕駛者可以在雙手不離開方向盤的情況下完成升降...
文章詳細(xì)介紹了寶馬3系自動(dòng)擋的擋位圖解和換擋操作技巧，包括P停車擋、R倒車擋、N空擋、D前進(jìn)擋、S運(yùn)動(dòng)擋、L低速擋、M手動(dòng)擋、B制動(dòng)擋等各擋位的使用方法和特點(diǎn)。此外，還介紹了在不同路況下的擋位選擇技巧，如上坡、下坡等情況的應(yīng)對措施。文章口語化、真實(shí)自然，段落過渡自然、邏輯清晰，內(nèi)容優(yōu)質(zhì)且具有一定權(quán)威...
寶馬525和530的區(qū)別及選哪個(gè)車型更好成為熱議。兩者價(jià)格差4萬，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相差68匹，變速箱也不同。530加速更快，配置更高，有換擋撥片和彈射模式，外觀也有微小差別。但525日常使用綽綽有余，且更經(jīng)濟(jì)。若預(yù)算充足可選530，否則525也是不錯(cuò)的選擇。寶馬5系中，525與530各有千秋，消費(fèi)者可根據(jù)...
在即將到來的成都車展上，備受期待的寶馬3系將揭開神秘面紗。這款豪華中級車市場的傳奇車型，從最初的機(jī)械手剎和粗糙內(nèi)飾，到現(xiàn)在的精致設(shè)計(jì)，寶馬3系一直備受爭議，但銷量始終強(qiáng)勁。此次中期改款的寶馬3系，外觀和內(nèi)飾都有顯著變化，特別是前臉低趴設(shè)計(jì)和點(diǎn)陣式進(jìn)氣中網(wǎng)，以及修長的天使眼大燈，讓人誤以為是性能跑車。...
寶駿RC5自動(dòng)擋擋位圖解，換擋操作技巧全解析。P擋為停車擋，變速箱鎖止，非靜止不可操作。R擋為倒車擋，行駛中無法掛入。N擋為空擋，引擎動(dòng)力中斷，長時(shí)間停車建議熄火。D擋為前進(jìn)擋，自動(dòng)換擋。S擋為運(yùn)動(dòng)擋，適合超車急加速，油耗較高。2020款寶駿RC5換擋技巧包括不同路況擋位選擇和換擋撥片使用。上坡路段...
韓系車在國內(nèi)市場的低迷已是不爭的事實(shí)，盡管如此，韓系車中仍有佼佼者，如起亞斯汀格。這款轎跑基于起亞GT概念車打造，擁有家族式前臉和點(diǎn)陣式中網(wǎng)，整體造型運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。車身側(cè)面溜背設(shè)計(jì)，尺寸寬敞，尾部貫穿式尾燈和雙邊雙出排氣彰顯運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，采用純黑涂裝，配備平底方向盤、換擋撥片等，豪華與科技并存...
寶馬公司自1916年成立以來，已發(fā)展成為全球知名的高級轎車、飛機(jī)引擎、越野車和摩托車制造商。2014年推出的寶馬X4，以其獨(dú)特的Coupe造型和動(dòng)感設(shè)計(jì)，成為X系列中的亮點(diǎn)。X4的外觀設(shè)計(jì)靈感來源于寶馬3系，前臉的前車燈與中網(wǎng)相連，側(cè)面線條與X6相似，尾部厚重而飽滿。內(nèi)飾方面，X4展現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格與優(yōu)...
2020款寶馬325Li首發(fā)版與2019款?yuàn)W迪40TFSI時(shí)尚型，兩款國六車型的對決。寶馬325Li以32.39萬的價(jià)格略低于奧迪A4L的33.58萬。寶馬新3系外觀時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，奧迪A4L則科技感十足。舒適度上，寶馬座椅偏硬但電動(dòng)后備箱實(shí)用，奧迪隔音懸掛調(diào)教恰到好處。內(nèi)飾方面，寶馬提升顯著，奧迪簡約大...
寶馬第七代3系與第六代在發(fā)動(dòng)機(jī)方面存在差異，第七代在缸蓋設(shè)計(jì)上有所改進(jìn)。國產(chǎn)版第七代3系提供了三款發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，均為2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低功率、中功率和高功率版本。這些發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配8at變速箱，提升了換擋平順性。簡言之，第七代3系發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級，并配備了高效的8at變速箱。第七代3系使用的發(fā)...
小王去年大學(xué)畢業(yè)后就參加了工作，由于上下班交通不便，家里出錢為他買了一輛寶馬1系。剛提車的時(shí)候非常激動(dòng)，但半年后卻想哭無淚。他覺得這款車的實(shí)用性太差，作為日常家用車空間太小，而且并沒有給他帶來想象中的尊貴感。如果再給他一次重新選擇的機(jī)會，他更愿意買一個(gè)15萬的普通品牌車型。寶馬1系的操控還是非常好的...
寶馬3系搭載的是采埃孚ZF8HP系列8擋手自一體變速箱，該變速箱在普通模式下?lián)Q擋輕巧，運(yùn)動(dòng)模式下反應(yīng)迅速。最新第三代產(chǎn)品在維持8個(gè)檔位的前提下優(yōu)化了齒比。2019年起，該變速箱已在上海本土化生產(chǎn)，但消費(fèi)者擔(dān)憂國產(chǎn)后是否會影響使用質(zhì)量，尤其是漏油問題。寶馬3系采用采埃孚變速箱，換擋平順且運(yùn)動(dòng)響應(yīng)快，但...
全新寶馬1系以其凌厲的外觀和時(shí)尚內(nèi)飾吸引了眾多目光。前臉采用家族設(shè)計(jì)，大燈組尺寸加大，LED日間行車燈造型變化，整體更具侵略性。內(nèi)飾采用最新家族式設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤和三幅式多功能方向盤，懸浮式中控屏，換擋桿周邊配備旋轉(zhuǎn)按鈕和物理按鍵，設(shè)計(jì)質(zhì)感強(qiáng)。車身尺寸4462×1803×1448mm，軸距2670...
新一代寶馬7系以其圓潤的外觀設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈的車頭造型吸引眼球，兩側(cè)大燈點(diǎn)亮?xí)r炯炯有神。車身腰身設(shè)計(jì)拉長視覺效果，車尾運(yùn)動(dòng)姿態(tài)明顯，尾燈明亮。內(nèi)飾溫馨且層次分明，三幅式方向盤運(yùn)動(dòng)感十足，換擋撥片實(shí)用，大量塑料和皮質(zhì)材質(zhì)覆蓋，前排雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)，真皮座椅提供舒適支撐。車長5273mm，寬190...
寶馬7系以其霸氣的前臉造型和精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)吸引眾多消費(fèi)者。動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，安全配置齊全。車身尺寸中規(guī)中矩，但內(nèi)部空間足夠使用。用戶對其外觀、內(nèi)飾豪華感和精致度最為滿意。在同級別車型中，其綜合表現(xiàn)優(yōu)秀，但具體哪款最值得購買還需根據(jù)個(gè)人需求和預(yù)算來決定。內(nèi)容：寶馬7系以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和出色的性能在市場上受到...
**寶馬7系豪華套裝與M運(yùn)動(dòng)套裝有哪些區(qū)別？**總結(jié)內(nèi)容：寶馬7系的豪華套裝與M運(yùn)動(dòng)套裝在外飾方面存在顯著差異，包括使用的套件、輪轂款式和漆面色彩等。M運(yùn)動(dòng)套裝具有M運(yùn)動(dòng)外觀和特殊輪轂設(shè)計(jì)，以及專屬的漆面色彩。內(nèi)裝配置上，兩者方向盤材質(zhì)和內(nèi)飾有所不同，M運(yùn)動(dòng)套裝更注重運(yùn)動(dòng)感與個(gè)性化定制，而豪華套裝則...
我家擁有兩款車型，母親駕駛的是寶馬3系GT，而我日常使用的是奔馳CLA220。在價(jià)格上，19年的3系GT與CLA220相差無幾，3系GT是平行進(jìn)口的，裸車價(jià)28萬，而CLA220則是29萬加上1萬的加價(jià)。從家用角度來看，3系GT的空間寬敞且舒適，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，相比之下CLA的懸掛較硬，長時(shí)間駕駛...
寶馬3系搭載的b48系列發(fā)動(dòng)機(jī)可通過刷程序提升動(dòng)力，但需在專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，并選用大品牌正品程序。國產(chǎn)3系提供三款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別對應(yīng)低、中、高功率版本，滿足不同動(dòng)力需求。全系標(biāo)配8AT變速器，提升換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。寶馬3系使用的b48系列發(fā)動(dòng)機(jī)是可以通過刷程序來提高動(dòng)力的，假如小伙伴們想刷程...
寶馬3系四驅(qū)版車型配備的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而非全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。該車作為寶馬旗下的中型汽車，已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，提供標(biāo)準(zhǔn)軸距與長軸距版。動(dòng)力上，搭載三款不同功率的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速器，確保換擋平順與燃油經(jīng)濟(jì)性。3系的四驅(qū)版車型配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這一款車并沒有使用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。3系是寶馬旗下的...
