紅旗H7采用了前雙叉臂、后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛組合，調(diào)校整體偏重舒適性。懸掛非常好的將路面的震動(dòng)吸收，在長(zhǎng)時(shí)間駕駛之后，絲毫不會(huì)因?yàn)槁访娴恼饎?dòng)而感到煩躁。動(dòng)力方面，紅旗H7配備的是2.0T的CA4GC20T發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0
紅旗h7的操控性能挺好的，轉(zhuǎn)向柔和，回正力度足，指向性也非常精準(zhǔn)，懸掛非常好的將路面的震動(dòng)吸收，駕駛在不平整的路面不會(huì)顯得很顛簸，動(dòng)力輸出很給力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)隨著油門(mén)很輕快的提升，油門(mén)和剎車(chē)的力度也都非常容易掌握。
您好，紅旗H7采用了前雙叉臂、后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛組合，調(diào)校整體偏重舒適性。懸掛非常好的將路面的震動(dòng)吸收，在長(zhǎng)時(shí)間駕駛之后，絲毫不會(huì)因?yàn)槁访娴恼饎?dòng)而感到煩躁。動(dòng)力方面，紅旗H7配備的是（1.8T、2.0T、3.0L）三
紅旗H7外觀(guān)內(nèi)部空間足夠大，長(zhǎng)寬高分別為5059/1875/1485mm。外觀(guān)大氣上檔次，內(nèi)飾也考究，還有座椅加熱、通風(fēng)和按摩功能，自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離警示和防碰撞系統(tǒng)高科技配置等等。在動(dòng)力上，2015款紅旗H7配備了2
同事開(kāi)紅旗H7都1年多了，操控性和舒適性都很不錯(cuò)，它采用了前置后驅(qū)的形式，但也許是由于車(chē)身重量的緣故，駕駛感受還是沉穩(wěn)的，即便它的軸距已經(jīng)接近3米，可你依然能夠感受到后驅(qū)車(chē)型的靈活，同時(shí)該車(chē)所采用的前雙叉臂后多連桿的懸掛
紅旗H7采用了前置后驅(qū)的形式，但也許是由于車(chē)身重量的緣故，它所帶來(lái)的駕駛感受還是以沉穩(wěn)為主，即便它的軸距已經(jīng)接近3米，可你依然能夠感受到后驅(qū)車(chē)型的靈活，同時(shí)該車(chē)所采用的前雙叉臂后多連桿的懸掛形式，更是為它較為優(yōu)異的操控性
您好，紅旗H7采用了前雙叉臂、后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛組合，調(diào)校整體偏重舒適性。懸掛非常好的將路面的震動(dòng)吸收，在長(zhǎng)時(shí)間駕駛之后，絲毫不會(huì)因?yàn)槁访娴恼饎?dòng)而感到煩躁。整體的駕駛感受來(lái)說(shuō)，紅旗H7的換擋平順性較強(qiáng)，所以紅旗H7給
你好，紅旗H7配備了（1.8T/2.0T/3.0L）三種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，搭配6速手自一體變速器，長(zhǎng)寬高分別為:5059/1875/1485mm，軸距2970mm，空間足夠大，外觀(guān)大氣沉穩(wěn)，內(nèi)飾科技含量相當(dāng)高，安全
紅旗H7作為自主品牌高端轎車(chē)，擁有高顏值與強(qiáng)勁動(dòng)力，市區(qū)超車(chē)輕松�？臻g寬敞，適合家庭出行。雖然曾擔(dān)心油耗，但實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)相當(dāng)經(jīng)濟(jì)。車(chē)子底盤(pán)高，適應(yīng)多種路況，駕駛感佳。外觀(guān)炫酷時(shí)尚，內(nèi)飾精致，整體表現(xiàn)出色，是一款非常值得推薦的車(chē)型。今天天氣不錯(cuò)，不過(guò)還是不適合出行的，因?yàn)橥饷嫣?yáng)確實(shí)是有一些曬人的，...
去年十一月，我選擇了紅旗H7深幽藍(lán)作為我的座駕。這款車(chē)以其豪華的外觀(guān)和內(nèi)飾配置吸引了我，尤其是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力和寬敞的車(chē)內(nèi)空間。一年來(lái)，我開(kāi)著它行駛了一萬(wàn)多公里，無(wú)論是家庭出游還是日常通勤，它都表現(xiàn)出色。車(chē)頭的豪華感、車(chē)身的飽滿(mǎn)線(xiàn)條、車(chē)尾的大氣設(shè)計(jì)，都讓我對(duì)這款車(chē)贊不絕口。車(chē)內(nèi)空間寬敞，...
對(duì)于中級(jí)車(chē)型，紅旗H5的油耗表現(xiàn)令人印象深刻，6.4L的日均油耗雖非最低，但潛力巨大。紅旗汽車(chē)，自1958年誕生以來(lái)，一直是國(guó)家的象征，承載著一代人的記憶。H5以其高顏值和歷史底蘊(yùn)，成為民族品牌的驕傲。全LED大燈、9寸輪轂、動(dòng)感車(chē)尾設(shè)計(jì)，無(wú)不展現(xiàn)其時(shí)尚與動(dòng)感。內(nèi)飾配置豐富，如D型方向盤(pán)、6速手自一...
紅旗H7主要提供運(yùn)動(dòng)駕駛模式，通過(guò)特定按鍵即可切換。運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)輛動(dòng)力響應(yīng)迅速，適合追求駕駛激情的場(chǎng)合，但會(huì)增加油耗和機(jī)械磨損。紅旗H7雖未直接提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適、雪地、越野等多種模式，但了解這些模式有助于理解不同駕駛風(fēng)格的差異，為個(gè)性化駕駛提供參考。紅旗H7只有運(yùn)動(dòng)一種駕駛模式。下圖中對(duì)應(yīng)按鍵...
紅旗HS5作為婚車(chē)，合肥車(chē)主已駕駛2000多公里，分享了其購(gòu)車(chē)及用車(chē)體驗(yàn)。從外觀(guān)、動(dòng)力、功能到油耗，紅旗HS5均表現(xiàn)不俗，獲得高度評(píng)價(jià)。特別是其霸氣的外形、豐富的配置和穩(wěn)定的駕駛感受，讓車(chē)主倍感滿(mǎn)意。不過(guò)，后備箱空間、方向盤(pán)導(dǎo)航鍵及Autohold功能仍有小瑕疵�？傮w而言，紅旗HS5為車(chē)主帶來(lái)了良好...
近十年，隨著中國(guó)精英一代的崛起，高端用戶(hù)需求猛增，豪華車(chē)市場(chǎng)成了各大車(chē)企的必爭(zhēng)之地。以?shī)W迪、寶馬、奔馳為首的豪車(chē)品牌之間的較量到了白熱化的程度。而國(guó)內(nèi)車(chē)企在小型車(chē)、低端車(chē)的初級(jí)市場(chǎng)徘徊近20多年后，自主品牌研發(fā)開(kāi)始進(jìn)階豪華車(chē)領(lǐng)域，打破ABB壟斷豪華車(chē)市場(chǎng)的局面。想要在豪華車(chē)市分一杯羹，讓消費(fèi)者有新的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗EQM5的底盤(pán)表現(xiàn)穩(wěn)定，重心低，得益于電池放置在底盤(pán)下方，使得車(chē)輛在高速過(guò)彎或日常駕駛中都能保持平穩(wěn)。懸架調(diào)校偏向家用舒適，能有效化解大小顛簸帶來(lái)的振動(dòng)，但在過(guò)急彎時(shí)信心略顯不足。轉(zhuǎn)向方面，方向盤(pán)靈活且不重，指向性較為準(zhǔn)確，路感清晰，駕駛起來(lái)省力且舒適。車(chē)輛還配備了多功能方向盤(pán)，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗EQM5的底盤(pán)重心低，穩(wěn)定性好，這得益于電池放置在底盤(pán)下方。在高速行駛或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛都能保持平穩(wěn)，給予駕駛者信心。懸架系統(tǒng)方面，紅旗EQM5的懸掛偏軟，能夠較好地吸收路面震動(dòng)，但在過(guò)急彎時(shí)可能會(huì)略顯信心不足。轉(zhuǎn)向方面，方向盤(pán)回饋指向舒適，操作便捷，但存在一定的虛位，指向不夠精準(zhǔn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗E-QM5底盤(pán)重心低，由于電池放置在底盤(pán)下方，車(chē)輛行駛平穩(wěn)。車(chē)尾隨動(dòng)性良好，轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)回饋指向舒適，駕駛者感受到更多掌控感。其懸架系統(tǒng)表現(xiàn)中規(guī)中矩，懸掛偏軟，過(guò)濾細(xì)碎顛簸能力一般，但在高速行駛時(shí)，底盤(pán)隔音能達(dá)到B級(jí)車(chē)水平，提供舒適的駕乘體驗(yàn)。此外，紅旗E-QM5還配備了多功能方...
截至2025年5月21日，上海地區(qū)的紅旗E-QM5車(chē)型正開(kāi)展一系列大幅度的優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)。本次促銷(xiāo)活動(dòng)由紅旗品牌官方及多家經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合發(fā)起，旨在為消費(fèi)者提供更實(shí)惠的購(gòu)車(chē)選擇。二、優(yōu)惠內(nèi)容訪(fǎng)問(wèn)紅旗品牌官方網(wǎng)站或前往上海地區(qū)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店，了解車(chē)型配置及優(yōu)惠詳情。預(yù)約試駕，親身體驗(yàn)紅旗E-QM5的駕駛感受。...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗LS7搭載的是一汽自主研發(fā)的4.0TV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)265千瓦可滿(mǎn)足不同場(chǎng)景需求。舒適性與隔音表現(xiàn)紅旗LS7的座椅采用Nappa真皮包裹，包裹性好，乘坐感受舒適。車(chē)內(nèi)隔音性能出色，幾乎感覺(jué)不到路面顛簸的起伏。此外，車(chē)輛還配備了多重空氣凈化器、BOSE環(huán)繞音響、后排獨(dú)立...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗EH7在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本。單電機(jī)后置版本的總功率為253kW，總扭矩達(dá)到450N·m，而雙電機(jī)四驅(qū)版本更是強(qiáng)勁，電機(jī)總功率高達(dá)455kW，總扭矩為756N·m。這樣的動(dòng)力配置使得紅旗EH7的加速性能極為迅猛，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，760Pro+四驅(qū)版車(chē)型...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS3在底盤(pán)與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架組合，有效地平衡了舒適性和操控性。在激烈駕駛時(shí)，懸掛系統(tǒng)響應(yīng)迅速、靈活精準(zhǔn)，讓車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)保持良好的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，紅旗HS3的轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩?lái)樆�，幾乎沒(méi)有多余的電子味，路感反饋清晰。駕駛者能夠精準(zhǔn)地感知路面狀況，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗H9的底盤(pán)扎實(shí)，懸架調(diào)校出色，過(guò)彎和過(guò)減速帶時(shí)車(chē)身穩(wěn)定，提供了良好的操控性能。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且輕盈，無(wú)論是低速行駛還是高速行駛，都能給駕駛者帶來(lái)十足的信心。剎車(chē)調(diào)校線(xiàn)性，制動(dòng)平穩(wěn)有力，進(jìn)一步提升了駕駛安全性。此外，紅旗H9還配備了多種駕駛模式，滿(mǎn)足不同駕駛需求，讓駕駛者在不同路況...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗H5底盤(pán)采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛搭配橫向穩(wěn)定桿，調(diào)校得當(dāng)，運(yùn)動(dòng)模式下過(guò)彎平穩(wěn)，濾振良好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)細(xì)膩，手感舒適且力度適中，無(wú)論是低速行駛時(shí)的輕巧轉(zhuǎn)向還是高速行駛時(shí)的沉穩(wěn)精準(zhǔn)，都能給予駕駛者充足的信心。整體駕駛感受出色，無(wú)論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，都能輕松勝任。舒適性與...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS5搭載了全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力高達(dá)252Ps，峰值扭矩更是達(dá)到了380N·m，動(dòng)力性能相較于老款車(chē)型有了顯著提升。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，其0-100km/h加速時(shí)間僅為7.6-9.87秒，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。在日常駕駛中，紅旗HS5的動(dòng)力輸出平穩(wěn)，當(dāng)需要加速時(shí)，只需適當(dāng)深...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS3的底盤(pán)調(diào)校恰到好處，采用的是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架組合，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是變道，都能保持車(chē)身穩(wěn)定。其轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩?lái)樆�，幾乎感受不到過(guò)多的電子味，路感反饋清晰。在駕駛過(guò)程中，紅旗HS3的起步加速線(xiàn)性流暢，深踩油門(mén)時(shí)變速箱降檔積極迅速，提供充足的動(dòng)力輸出。此外，紅旗HS3在麋鹿測(cè)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗H9的底盤(pán)扎實(shí)，懸架調(diào)校出色，能夠有效過(guò)濾路面顛簸，為駕乘者提供平穩(wěn)舒適的乘坐體驗(yàn)。在操控方面，紅旗H9的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且輕盈，幾乎沒(méi)有虛空感，反饋清晰，即使是女性駕駛者也能輕松駕馭。在高速行駛時(shí)，方向盤(pán)會(huì)變得沉穩(wěn)，給予駕駛者十足的信心。此外，紅旗H9的剎車(chē)調(diào)校線(xiàn)性，制動(dòng)平穩(wěn)有力...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗EH7在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，其中后置單電機(jī)版本的總功率為253kW，總扭矩達(dá)到450N·m；而雙電機(jī)版本的電機(jī)總功率更是高達(dá)455kW，總扭矩為756N·m。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，760Pro+四驅(qū)版車(chē)型的百公里加速時(shí)間僅為3.5秒左右，這樣的動(dòng)力輸出極...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗LS7的底盤(pán)調(diào)校出色，懸架系統(tǒng)采用了先進(jìn)的“飛毛腿”懸架，強(qiáng)化了汽車(chē)的平衡性，能有效過(guò)濾路面顛簸，為駕駛者提供舒適和平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操控感極佳，配備了電動(dòng)上下和前后調(diào)節(jié)、方向盤(pán)記憶、方向盤(pán)加熱等功能，讓人有強(qiáng)烈的駕馭欲望。駕駛感受方面，紅旗LS7無(wú)論是起步還是加速，都能帶來(lái)迅...
