東風(fēng)標致508車型東風(fēng)標致首款進軍中高級車型市場的旗艦產(chǎn)品,并且以非常有競爭力的價格正式闖入中高級車市場，是標致回歸本真的一個車型。508采用前麥弗遜，后多連桿的懸掛設(shè)計，并配有橫向穩(wěn)定桿，整個底盤富有韌性，駕乘舒適
描述的不太清晰，是掛擋的時候響還是走起來響，頓挫感原因有很多，發(fā)動機膠墊、變速箱膠墊、球籠都會引發(fā)頓挫感！走起來有響聲也有很多原因！
我的東風(fēng)標致508新車大概在2-3檔的時候，也感覺不是特別順暢，跑一跑之后就沒有這種感覺了，也有可能是你加的油的油品不好而造成的。你的是新車，磨合期多少會有這樣的感覺，過了磨合期就會比較順暢了。
好車絕對需要好油，嘉實多，殼牌，道達爾，莫特.....這些品牌都是好油，最好是使用全合成。 ，10W40粘度等級屬于通用跨度前，后點更好，如0W40或0W50 這是我的復(fù)制和粘貼其他有問題，你能解釋一下508
一檔松油門有頓挫是正常的，很多車都這樣的，一檔的轉(zhuǎn)速上升和下降的很快，自然不容易與其它檔銜接，自然就容易頓挫，你可以在收油時適當帶一點離合，也就是用離合來控制一下，不用全踩下去，根據(jù)當時轉(zhuǎn)速情況而定，這樣就能有效的減小或
一個一個說吧，這些車我都長時間開過的，比較個人的觀點: C5，給我的印象就是動力弱，油耗高了，底盤真的超級好，過減速帶，過坑洼路面的感覺有奔馳S級的水準了(當然還是差一些的)，隔音也很不錯，新手剛開始可能不大習(xí)慣，視
本人今年8月買的標致508。標致508配置完虐新君威，油耗方面半斤八兩。標致508銷量比不上新君威，不是車子的問題。大部分不買標致車的人是因為標致讀音與“婊(和諧)子”諧音。不是車子的質(zhì)量問題。標致508獲得德國汽車設(shè)計
兄弟，哥來回答你的問題，508是相當好的車，尤其是同價位中，我個人認為是目前性價比最強的車。為何銷量不好，因為標致車沒有結(jié)合中國人的特點和個性生產(chǎn)，大多數(shù)人還不接受標致這個牌子的車，沒有像大眾別克豐田廣本把中國人購車心理
508更好。外觀個人認為508更英俊些。 舒適度嘛，C5好一些，因為C5是后FML減震任性多連桿式獨立懸架，而508采用了后多連桿式獨立懸架，C5可以更有效地減震。 安全性呢，東風(fēng)標致508全系標配博世8.1ESP，
我來回答你，東風(fēng)標致508我是十月底提的車，2.3豪華版的，開這段時間以來感覺很好，你不要聽呢些道聽途說的人說什么508動力不行，2.3的動力那是非常的強勁，覺著動力不行就去開火箭算了，車開起來也很穩(wěn)很舒適。我的是深海藍
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)標致508L在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動機，其中1.8T發(fā)動機最大功率可達155kW，最大扭矩300Nm，配合8速手自一體變速箱，無論是初段加速還是高速巡航，都能提供充沛的動力輸出。在實際駕駛中，標致508L的加速響應(yīng)迅速，油門響應(yīng)靈敏，輕踩油門...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)標致508L的底盤調(diào)校堪稱“駕駛者福音”。它采用前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架，高配車型還配備了AMVAR可變阻尼系統(tǒng)，使得底盤在應(yīng)對不同路況時都能表現(xiàn)出色。在標準模式下，濾震干脆，過減速帶不顛；切換到運動模式，過彎側(cè)傾控制得當，轉(zhuǎn)向精準，山路劈彎樂趣十足。不過，在遇到大坑洼路段時，路...
