結(jié)構(gòu)簡單，成熟可靠，被動減震舒適性極高。 豐田確實了不起。 凱美瑞如果不是這種筷子懸掛，就已經(jīng)失去了他的特色。麥弗遜就不說了，好用舒服，看調(diào)教。 后懸掛別小看筷子懸掛，又不受力，而且又不是空心的。 避
受力部分不在連桿上。 只要不是像超級跑車那樣極端駕駛，是不會發(fā)生折斷的 連桿的優(yōu)點是舒適性高，缺點是過彎循跡性差，就是說轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性差 注意，連桿的缺點是在汽車極端駕駛的情況下，一般情況夠用了，完全沒必要
舒適性一流。雖然是雙連桿，但是如果你觀察，其實就是后輪用的麥弗遜啊。 麥弗遜的優(yōu)點是什么，舒適性啊，簧下質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單。比起五連桿懸掛還要舒適。 如果是雙叉臂、五連桿調(diào)教范圍廣，是舒適、還是操控任君選擇。
凱美瑞口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑 4.1分 高于同級0.19% 優(yōu) 點： 隔音效果好 84 穩(wěn)重大氣 36 功能齊全 32 空間充裕 19 座椅舒適 16 缺 點
您好，凱美瑞懸掛改進(jìn)了，挺好的。高低配隔音沒區(qū)別，但是安全氣囊，安全性不一樣。希望能幫到您58車
這個車的懸掛幾何，應(yīng)該說是中型車中最間的的一個了。。 這個車大概優(yōu)勢在于別的地方。。懸掛幾何上，的確沒什么優(yōu)勢。
新一代凱美瑞的調(diào)教還是偏向舒適型，油門和剎車踏板力度都比較適中，還裝備了帶TRC牽引力控制的VSC車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，讓駕駛起來很輕松。
多連桿式的懸掛已經(jīng)不算落后的了，難不成還是麥弗遜式的好 凱美瑞的前身佳美在中國乃至世界的聲譽(yù)已經(jīng)相當(dāng)不錯，所以凱美瑞也是相當(dāng)不錯的一款車型。 這種懸掛正好符合凱美瑞中高級轎車的身份，沒有什么不合適的（多連桿式的懸掛比
這個權(quán)你還是不要做了 每個車出產(chǎn)前 避震都經(jīng)過調(diào)教的 這涉及到很多因素 比如底盤 輪胎之類的 除非換個避震總成! 其實后面底點的車還好開呢 特別是高速 穩(wěn)很多 跑車不是這樣的嗎 封塑? 這個詞沒聽過也
底盤沒什么亮點.沒什么新技術(shù).還是老一套.舒適性不錯.重要的是質(zhì)量超級穩(wěn)定.....不易壞
2013年的凱美瑞2.5混動版，作為一款經(jīng)典的中型轎車，以其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性贏得了不少消費(fèi)者的喜愛。這款車搭載了豐田的混動系統(tǒng)，結(jié)合2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，提供了較為平順的動力輸出。雖然技術(shù)相比現(xiàn)今的車型有所落后，但在當(dāng)時已是相當(dāng)先進(jìn)。二、動力與油耗表現(xiàn)動力方面，凱美瑞2.5混動在市...
2025款2.5L凱美瑞作為廣汽豐田旗下的重要中型轎車，以其出色的綜合性能贏得了廣泛關(guān)注。該車型搭載了第五代THS混動系統(tǒng)，配備2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)與電動機(jī)，綜合功率可達(dá)232馬力，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱。這一動力組合使得凱美瑞在動力輸出與經(jīng)濟(jì)性之間取得了良好平衡，特別是在城市駕駛場景中...
一、油耗表現(xiàn)概述關(guān)于2.5G凱美瑞的油耗表現(xiàn)，可以說它是一款在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)較為出色的車型。根據(jù)豐田官方數(shù)據(jù)以及眾多車主的反饋，2.5G凱美瑞的油耗大致在7~8L/100km這個區(qū)間，但具體油耗會受到多種因素的影響。二、相關(guān)背景知識1.推薦胎壓標(biāo)準(zhǔn)凱美瑞2.5的正常胎壓范圍應(yīng)該在2.2~2.5之...
凱美瑞在動力系統(tǒng)方面提供了豐富的選擇，包括傳統(tǒng)燃油版與混動版，滿足不同用戶的需求。燃油版搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱，動力響應(yīng)平順，燃油經(jīng)濟(jì)性理想。而混動版則采用最新一代混動系統(tǒng)，通過1.8L發(fā)動機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作，實現(xiàn)低油耗和低排放，同時兼顧動力輸出與環(huán)保性能。特別是凱美瑞智駕版搭...
2019款豐田凱美瑞的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。首先，第八代凱美瑞2.0L車型搭載了全新TNGA動力總成，包括2.0LDynamicForceEngine發(fā)動機(jī)和DirectShift-CVT變速箱。這款TNGA2.0L發(fā)動機(jī)采用了高速燃燒技術(shù)、D-4S雙噴射系統(tǒng)、電動連續(xù)可變氣門正時機(jī)構(gòu)等領(lǐng)先科技...
預(yù)算十幾二十萬，選車時應(yīng)該關(guān)注哪些方面？在這個價格區(qū)間，選擇一款合適的車型并不容易，因為大多數(shù)人的預(yù)算都集中在這里，車型眾多，讓人眼花繚亂。除了性能和空間表現(xiàn)，配置豐富的車型也能提升購車性價比。如果你正在考慮凱美瑞，那么接下來的內(nèi)容不容錯過。凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計充滿青春活力，整體動感，給人活力四射的感覺...
2010款2.0L凱美瑞作為一款中型車，以其流暢優(yōu)雅的前臉和大方的車尾設(shè)計贏得了不少消費(fèi)者的關(guān)注。車內(nèi)空間寬敞，后排乘坐體驗良好，配備真皮座椅和駕駛位座椅記憶功能。后備廂容積504L，滿足日常需求。車主普遍反映乘坐舒適，空間規(guī)劃合理，整體表現(xiàn)令人滿意�，F(xiàn)在的中型車日趨個性化，但對大多數(shù)人買中型車主要...
五年八萬公里的凱美瑞，見證了我的成長和家庭的建立。它雖不張揚(yáng)，卻從未讓我失望。雖然車漆薄、隔音差，但可靠性高，是家庭的好伙伴。最近更換了米其林浩悅4輪胎，胎噪降低，舒適性提升，雨天制動性能也讓人放心。凱美瑞，不僅是車，更是陪伴我走過人生歲月的“老婆”。五年八萬公里，聊聊陪我成家立業(yè)的凱美瑞！你的凱美...
豐田凱美瑞的油耗表現(xiàn)令人滿意，尤其是在日常使用中。在擁堵和順暢的市區(qū)路段測試中，平均時速27km/h，綜合油耗僅為5.41升/100km，低于預(yù)期。發(fā)動機(jī)部件的正常工作對油耗至關(guān)重要，如怠速不穩(wěn)或加速無力應(yīng)及時檢查。定期保養(yǎng)，如清理空氣濾清器和更換火花塞，也是節(jié)油的關(guān)鍵。這些措施有助于保持發(fā)動機(jī)效率...
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)也有了長足的進(jìn)步，這點從競爭日益激烈的汽車市場也能看出端倪。假如你最近打算購置一輛中型車的話，可以了解一下今天介紹的這兩款車型，它們分別是凱美瑞和亞洲龍。一、基礎(chǔ)信息對比今天介紹的兩款車型指導(dǎo)價分別為凱美瑞2021款2.5S鋒尚版21.98萬元，亞洲龍2019款2.5L自...
2016款凱美瑞空間表現(xiàn)良好，后排空間寬敞，乘坐舒適，三位網(wǎng)友均給予了正面評價。其中，有車主表示后排三人乘坐不擁擠，中間位置略有凸起但不影響整體舒適度。此外，車輛后備廂空間充足，滿足家庭出行需求，但后排座椅無法放倒擴(kuò)展空間。整體而言，凱美瑞的空間設(shè)計合理，符合中型車標(biāo)準(zhǔn)。就像千人千面，每個購車者的選...
如果你在考慮中型車，不妨看看凱美瑞。今天，我們對比一下2021款2.0G豪華版和2.5G豪華版，幫你決定哪款更適合你。兩款車型的指導(dǎo)價分別是19.98萬元和21.98萬元，差價2萬元。車身尺寸完全相同，都是4885/1840/1455mm，軸距2825mm。動力方面，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率178馬力...
新款保時捷帕拉梅拉，配備空氣懸掛，對于318線路去拉薩的路況來說，完全可以應(yīng)對。這條線路已經(jīng)非常完善，與普通國道無異，甚至小跑車也能輕松行駛。不過，如果選擇走阿里南線，雖然轎車也能通過，但路況較差，可能會對車輛造成損傷。阿里北線則不建議非專業(yè)越野人士嘗試，因為那里路況惡劣，需要專業(yè)的越野車和野外生存...
艾瑞澤5的懸掛系統(tǒng)由前麥佛遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組成。麥弗遜式懸掛以其緊湊結(jié)構(gòu)和良好的舒適性而受到青睞，但對橫向沖擊的抵抗較弱，剎車時容易點頭。扭力梁式后懸掛則以其結(jié)構(gòu)簡單、重量輕和占用空間小而受到青睞，有利于提升直線穩(wěn)定性和減少輪胎磨損，但舒適性相對較差，且兩側(cè)車輪相互影響較大。這種懸...
對于車企而言，一款車的生產(chǎn)制造絕非易事，各個方面都要反復(fù)斟酌。就比如在內(nèi)飾設(shè)計上，各大車企都在費(fèi)盡心思地“抒寫”風(fēng)格，以迎合市場的主流審美，滿足消費(fèi)者的需求。今天就帶大家來看看這款凱美瑞。凱美瑞內(nèi)飾呈現(xiàn)出動感的設(shè)計風(fēng)格，充滿戰(zhàn)斗氣息，很容易打動年輕消費(fèi)者的心。此外，這款車動感的內(nèi)飾還采用銀色飾條裝飾...
總結(jié)內(nèi)容：豐田凱美瑞混動版采用前麥弗遜式與后雙連桿式獨(dú)立懸掛，保持了較高的底盤平整度。其懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計，通過橡膠襯套連接各部件，有效減少震動，提升乘坐舒適性。油路保護(hù)到位，隔熱措施良好。凱美瑞混動版后懸掛強(qiáng)調(diào)舒適性，較長的避震行程使車輛在行駛中更加平穩(wěn)。整體而言，凱美瑞的底盤用料做工精細(xì)，符合...
2019款凱美瑞的前懸掛采用鋁合金材質(zhì)，這種輕質(zhì)材料有助于提升懸掛的敏捷性。車輛的前、后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸掛和E形多連桿式獨(dú)立懸掛，配合電動助力，確保了行駛的穩(wěn)定性和舒適性。麥弗遜式懸掛因其廣泛的應(yīng)用而廣為人知，而E形多連桿懸掛則提供了多方向的控制力，增強(qiáng)了車輪的行駛軌跡。這種懸掛配置顯著提升...
長城哈弗h2的懸掛系統(tǒng)采用的是前麥弗遜后雙連桿設(shè)計，這種配置在公路行駛和彎道表現(xiàn)上較為出色，尤其在舒適性和成本控制方面有優(yōu)勢。然而，對于SUV車型而言，這種懸掛系統(tǒng)在穩(wěn)定性、耐用性、抗沖擊性等方面并不如標(biāo)準(zhǔn)多連桿懸掛。哈弗h2的懸掛調(diào)校偏軟，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎時支撐性不足，駕駛者信心降低，但乘客對這種偏軟的懸...
長城哈弗h2后懸掛采用的是雙連桿懸掛，官方配置稱為多連桿。這種懸掛在橫向定位上表現(xiàn)出色，抗橫向力量強(qiáng)，特別適合公路駕駛和彎道行駛，舒適性和成本效益是其主要優(yōu)勢。然而，對于SUV車型來說，雙連桿懸掛在穩(wěn)定性、耐用性、抗操性、通過性以及舒適性方面都不如標(biāo)準(zhǔn)多連桿懸掛，甚至在耐用性、通過性和抗沖擊性上不如...
福特福睿斯的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出乎意料地好，實測中懸掛與底盤配合默契，舒適度高，即使在爛路上也能平穩(wěn)通過。底盤離地間隙適中，一般車速下通過性良好。懸掛系統(tǒng)采用前麥佛遜式獨(dú)立懸掛和扭力梁式非獨(dú)立懸掛，底盤平整度高，前懸掛副車架為“H”型鋼制，配備發(fā)動機(jī)下護(hù)板和隔熱鋁板，有效減少震動，提升舒適性。后懸掛減震筒...
