這種說(shuō)法只說(shuō)對(duì)了一半，卡羅拉的后懸掛確實(shí)是非獨(dú)立式懸掛，叫拖曳臂式。 但“跑快了 后尾擺動(dòng)厲害 車身相當(dāng)不穩(wěn)” 就另當(dāng)別論了，在高速上 俺試過(guò)180，沒(méi)發(fā)現(xiàn)這種情況，俺的是1.8AT ，當(dāng)時(shí)感覺(jué)還有后勁 但沒(méi)敢再快 畢
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普通汽車牌照，也就是藍(lán)牌。電動(dòng)汽車牌照是給純電動(dòng)的
拖曳臂式懸掛可以稱之為半獨(dú)立懸掛，從懸掛的大分類來(lái)看，所有的懸掛可以被分成兩大類，即：獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛。但是在但縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛上，這兩個(gè)分類變得有些模糊。從懸掛結(jié)構(gòu)來(lái)看屬于不折不扣的非獨(dú)立懸掛，因?yàn)樽笥铱v向搖臂被一跟
不好改吧，空間有限，不是改個(gè)避震就能解決的。 MSR HKS 很多了 都可以 一套6000左右
底盤結(jié)構(gòu)一般分為兩種，承載式車身和非承載式車身，一般乘用車都是采用承載式車身。 懸掛結(jié)構(gòu)： 軒逸,科魯茲,卡羅拉,前麥佛遜后扭力梁結(jié)構(gòu)。 思域底盤全輪獨(dú)立懸掛。
你好，是扭力梁式非獨(dú)立懸架，希望可以幫助到你58車
不是，使用的是新型拖曳臂式懸架包括減震器、減震簧分離式的 半獨(dú)立懸掛。如果要求一些運(yùn)動(dòng)性，這個(gè)半獨(dú)立還是有問(wèn)題的， 如果一般城市使用沒(méi)有問(wèn)題。
親，您好！新款卡羅拉2014是獨(dú)立懸掛的！前麥弗遜獨(dú)立懸掛后托曳臂式費(fèi)獨(dú)立懸掛！希望能幫到您，還請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案！謝謝！
你有點(diǎn)太看重獨(dú)立懸掛了、定位不同、非獨(dú)立懸掛雖然成本低不過(guò)可以換來(lái)后備箱的空間更大、
卡羅拉的懸掛系統(tǒng)由前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組成。前懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕，響應(yīng)迅速，操控性能優(yōu)越。后懸掛雖然非獨(dú)立，但在緊湊型車中使用廣泛。底盤未覆蓋塑料護(hù)板，但涂層處理均勻且面積較大，提供一定保護(hù)。這種懸掛組合在緊湊型車中非常常見(jiàn)。1.卡羅拉采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁非獨(dú)立懸掛，前...
卡羅拉采用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，包括麥弗遜式前獨(dú)立懸架和e型多連桿式后獨(dú)立懸架。2021款卡羅拉車身尺寸為4635mm×1780mm×1455mm，軸距2700mm，最小離地間隙152mm，油箱容積50L，行李箱容積470L。搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW，最大扭矩185Nm，匹配CVT無(wú)級(jí)變...
卡羅拉是豐田旗下的緊湊型轎車，采用麥弗遜獨(dú)立前懸架和E型多連桿獨(dú)立后懸架。基于豐田TNGA架構(gòu)，全球銷量領(lǐng)先。新款卡羅拉搭載1.8升自然吸氣和1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)為混動(dòng)版，具有98馬力和142牛米扭矩，配備VVT-i技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車...
一汽豐田卡羅拉油門踏板采用的是懸掛式設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)具有較短的長(zhǎng)度和相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，以駕駛員的腳跟為中心點(diǎn)，便于隨時(shí)掌握油門的力度。雖然地板式油門踏板在豪華車中更為常見(jiàn)，但懸掛式油門踏板在家用車中更為普遍，因?yàn)樗谝欢ǔ潭壬夏軌蚬?jié)省成本。無(wú)論是地板式還是懸掛式油門踏板，駕駛員的舒適性和操作便利性都是汽...
2017款卡羅拉1.2T車型的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，搭載了1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力，峰值扭矩185�！っ住Ｔ诔鞘腥粘Ｍㄇ谥�，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出不錯(cuò)的扭矩，起步階段輕快有力，輕點(diǎn)油門即可感受到明顯的加速效果。當(dāng)需要超車時(shí)，深踩油門，匹配的模擬8擋無(wú)級(jí)變速箱2017款卡羅拉...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)卡羅拉的底盤調(diào)校偏軟，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)能力優(yōu)秀。在連續(xù)減速帶測(cè)試中，車輛濾振效果顯著，為駕駛者和乘客提供了舒適的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，駕駛感受輕松愉悅。雖然高速變道時(shí)側(cè)傾較明顯，但在日常駕駛中，卡羅拉的操控性能足以滿足大多數(shù)駕駛者的需求。3.舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適...
從1957年澳大利亞拉力賽起，TOYOPET皇冠開(kāi)啟了豐田拉力賽車的全球征程，無(wú)重大機(jī)械故障完成比賽，并在次年贏得環(huán)日本拉力賽冠軍。70年代，TE27第三代卡羅拉以1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)180匹馬力，開(kāi)啟TTE創(chuàng)始人OveAndersson的拉力賽生涯。TE71卡羅拉以高轉(zhuǎn)速1.6升雙凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)...
卡羅拉和雷凌作為姊妹車型，共享了相同的底盤設(shè)計(jì)和動(dòng)力總成，包括1.2t發(fā)動(dòng)機(jī)。這款A(yù)級(jí)轎車的尺寸為4635毫米長(zhǎng)、1780毫米寬、1455毫米高，軸距達(dá)到2700毫米。其1.2升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有85kw的最大功率和185牛米的最大扭矩，轉(zhuǎn)速范圍分別為5200-5600轉(zhuǎn)/分鐘和1500-400...
緊湊級(jí)轎車中，雷凌以其運(yùn)動(dòng)版造型和TNGA架構(gòu)下的全系8氣囊、豐田TSS主動(dòng)安全系統(tǒng)等配置，與卡羅拉并駕齊驅(qū)。盡管銷量不及朗逸、軒逸和英朗，但雷凌在10-13萬(wàn)價(jià)位中實(shí)力不容小覷。然而，雷凌在顏值、舒適性配置和駕乘體驗(yàn)上存在不足，如外觀不夠大氣、內(nèi)飾簡(jiǎn)約、缺少座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置，以及后獨(dú)立懸掛并未帶...
福特福睿斯作為緊湊型轎車，與�？怂构蚕鞢1MCA平臺(tái)。其底盤采用麥費(fèi)遜式前懸和扭力梁式后懸，懸掛質(zhì)量高導(dǎo)致車身較重。底盤防護(hù)到位，使用大面積隔熱鋁板和塑料底板覆蓋，前輪拱有塑料板保護(hù)和涂層防銹，整體平整度高。福特福睿斯是一臺(tái)緊湊型轎車，目前的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有本田雷凌、大眾朗逸和豐田卡羅拉。實(shí)際上福特福...
卡羅拉以其低油耗、強(qiáng)勁動(dòng)力、寬敞空間和良好操控性贏得了消費(fèi)者的青睞，被譽(yù)為“開(kāi)不壞的豐田”。然而，這款銷量王也存在一些被車主詬病的問(wèn)題。首先，內(nèi)飾用料較為粗糙，多采用硬塑料，且存在偷工減料現(xiàn)象。其次，車漆較薄，容易在小剮小蹭中露出底漆。再者，配置較低，低配版缺少ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等安全配置。此外...
在中國(guó)汽車市場(chǎng)，大眾寶來(lái)和豐田卡羅拉都是緊湊級(jí)車型中的佼佼者，車主在選擇時(shí)常常陷入兩難。19款寶來(lái)1.5L和19款卡羅拉1.2T兩款車型，究竟哪款更勝一籌？卡羅拉以其全球車型的身份和卓越的銷量，搭配1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器，提供了更好的加速動(dòng)力和平順的換擋體驗(yàn)。相比之下，寶來(lái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力略...
上海萬(wàn)興一汽豐田卡羅拉銳放近期推出最高3000元現(xiàn)金優(yōu)惠，現(xiàn)車供應(yīng)充足。車輛外觀簡(jiǎn)潔干練，內(nèi)飾新潮且耐看，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，工信部綜合油耗5.9L/100km。市場(chǎng)口碑良好，用戶評(píng)價(jià)油耗低、顏值高、駕駛舒適，但懸掛偏硬。整體來(lái)看，卡羅拉銳放性價(jià)比較高，值得關(guān)注。上海萬(wàn)興一汽豐田...
卡羅拉雙擎E+2020款官方指導(dǎo)價(jià)在20.78-23.08萬(wàn)元之間，其中1.8L舒適版指導(dǎo)價(jià)為21.48萬(wàn)元。在安慶市無(wú)優(yōu)惠情況下，加上必要費(fèi)用和商業(yè)保險(xiǎn)，最終落地價(jià)為22.44萬(wàn)元。該車設(shè)計(jì)年輕活力，配置主流，動(dòng)力方面搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，匹配電子無(wú)級(jí)變速箱，綜合油耗低。底盤懸掛系統(tǒng)穩(wěn)定，售價(jià)是否...
卡羅拉以其堅(jiān)挺的價(jià)格和口碑品牌贏得市場(chǎng)。自1966年問(wèn)世以來(lái)，銷量已超4000萬(wàn)輛，顯示了全球消費(fèi)者的認(rèn)可。雖然在動(dòng)力、舒適性、操控和造型上不及部分競(jìng)品，但卡羅拉的平衡性是其家用車的核心優(yōu)勢(shì)。其1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)雖動(dòng)力平平，但與CVT變速器的匹配使得駕駛平順，響應(yīng)性好。卡羅拉的穩(wěn)定性和耐久性也是其亮點(diǎn)，...
卡羅拉和雷凌同平臺(tái)兄弟車型，動(dòng)力組合、懸掛相同，雷凌價(jià)位稍低一些，性價(jià)比較高。雙擎動(dòng)力響應(yīng)、平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性都優(yōu)秀。適合一般家用代步選擇普通燃油車。1.2T動(dòng)力滿足家庭使用，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁。外觀各有特點(diǎn)，選擇需視個(gè)人喜好。總結(jié)150字：卡羅拉和雷凌為兄弟車型，性能相差不大，但雷凌價(jià)格略低，性價(jià)比更高...
緊湊級(jí)轎車因其靈活操控和寬廣調(diào)教空間受到年輕消費(fèi)者青睞。易車超級(jí)評(píng)測(cè)體系中的繞樁測(cè)試，考驗(yàn)車輛轉(zhuǎn)向、懸掛、動(dòng)力等綜合性能。10款熱門緊湊級(jí)轎車?yán)@樁成績(jī)均在60km/h以上，分為三個(gè)梯隊(duì)�，F(xiàn)代菲斯塔以65km/h以上成績(jī)領(lǐng)先，軒逸和�？怂狗謩e在第一和第二梯隊(duì)表現(xiàn)突出。卡羅拉和凌派在第三梯隊(duì)，成績(jī)相對(duì)平...
豐田卡羅拉Hatchback版為兩廂掀背車，設(shè)計(jì)漂亮且基于TNGA平臺(tái)。車長(zhǎng)軸距均優(yōu)于Golf，搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力稍弱但平順。提供6MT和CVT變速箱，內(nèi)飾配置豐富，電子助力轉(zhuǎn)向和懸掛順滑。美國(guó)起售價(jià)2萬(wàn)美元，遺憾中國(guó)未引進(jìn)。Hatchback是兩廂掀背車，大眾Golf是其中的代表車型，豐...
卡羅拉的底盤空載時(shí)最小離地間隙為145mm，滿載時(shí)為105mm，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)良好。底盤高度對(duì)車輛的制動(dòng)性能和穩(wěn)定性能有著重要影響。高底盤車輛在起步加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪受力變化大，影響車輛穩(wěn)定性。卡羅拉底盤高，通過(guò)能力強(qiáng)，適合城市和崎嶇路面駕駛，但高速行駛時(shí)穩(wěn)定性較差，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不易控制。性能...
