465發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)順序是：1342。那么它的氣門間隙調(diào)整的簡(jiǎn)單方法是：當(dāng)一缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，（確定上止點(diǎn)的方法，可打開鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，看到一缸高壓線跳火，再稍回轉(zhuǎn)飛輪一點(diǎn)就可。也可看飛輪殼下邊有一缸壓縮上止點(diǎn)的記號(hào)，）可調(diào)
進(jìn)氣門為0。8至1.0 排氣門為1.2至1.5就可以了 采用氣門挺柱直接驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)無法像采用搖臂或擺臂結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)那樣調(diào)節(jié)氣門間隙，需要根據(jù)凸輪軸型線基圓到氣門頂端的距離，選擇合適厚度的氣門挺柱將原來的
進(jìn)氣門為0。8至1.0 排氣門為1.2至1.5就可以了采用氣門挺柱直接驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)無法像采用搖臂或擺臂結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)那樣調(diào)節(jié)氣門間隙，需要根據(jù)凸輪軸型線基圓到氣門頂端的距離，選擇合適厚度的氣門挺柱將原來的換下
按雙排不進(jìn)方法調(diào)整，以1342的點(diǎn)火順序！把曲軸轉(zhuǎn)一缸上止點(diǎn)！一缸進(jìn)排氣門全調(diào)！三缸調(diào)排氣門！四缸不調(diào)！二缸調(diào)進(jìn)氣門！轉(zhuǎn)曲軸360度！一缸不調(diào)！三缸調(diào)進(jìn)！四缸進(jìn)排氣門全調(diào)！二缸調(diào)排！進(jìn)氣門調(diào)整間隙十五絲！排氣門間隙二十絲
先調(diào)1缸,轉(zhuǎn)1缸時(shí)看4缸進(jìn)氣門點(diǎn)頭(點(diǎn)頭就是氣門向下走了一段距離).就到了1缸了,然后調(diào)1缸(全調(diào)),調(diào)2缸進(jìn)氣,3缸排氣,然后轉(zhuǎn)到4缸看1缸進(jìn)氣門點(diǎn)頭,然后調(diào)4缸(全調(diào))2缸排氣3缸進(jìn)氣
分兩次調(diào)整，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至1，4缸上止點(diǎn)。觀察1，4缸凸輪軸的凸柄，哪個(gè)缸的凸柄朝下（成下八字），就調(diào)試那個(gè)缸，如果在1缸，就調(diào)試1進(jìn)，1排，2進(jìn)，3排。然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸360度，再調(diào)試2排，3進(jìn)，4進(jìn)，4排
氣門間隙調(diào)整過小，造成進(jìn)氣量不足，動(dòng)力不足，個(gè)人見解望您笑納
看看你的說明書就知道了，熱車和冷車是不一樣的。
你好：進(jìn)氣門 冷態(tài)0．08-0.15mm 熱態(tài)0．15mm 排氣門 冷態(tài)0．08-0.16mm 熱態(tài)0．20mm供參考
氣門間隙是指氣門搖臂與氣門桿尾端面的間隙，目的是為了平衡高溫下氣門熱脹冷縮，保證氣門氣密性。如果調(diào)得過小，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱機(jī)時(shí)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致漏氣和竄氣。調(diào)大正常后與油耗無關(guān)，油耗只與發(fā)動(dòng)機(jī)排量和工況有關(guān)。相反調(diào)的過小（排氣
五菱之光冷車啟動(dòng)困難，熱車正常，可能原因有：1.使用劣質(zhì)燃油，揮發(fā)性差，低溫下難以霧化，影響燃油與空氣混合，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。2.低溫下，冷啟動(dòng)所需油量增加，積碳增多，影響啟動(dòng)。積碳過多會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，如燃燒室積碳增加壓縮比，導(dǎo)致過早燃燒爆燃；氣門積碳導(dǎo)致漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。3.火花塞故障，電極...
五菱之光噪音問題可以通過調(diào)節(jié)氣門間隙、更換火花塞、加密噪音密封條以及限制車速來解決。對(duì)于五菱之光2020款1.2L實(shí)用型國VILS來說，其車身尺寸適中，動(dòng)力搭載1.2升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，性能表現(xiàn)平衡。通過進(jìn)行以上的噪音處理措施，可以有效降低車輛噪音，提升駕乘舒適性。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車...
