作為宋dmi車主，我分享一下我的體驗。去年11月提車，目前行駛1萬公里出頭。今年8月份遇到一次電池故障，可能和大雨涉水有關(guān)，4s店免費(fèi)更換電池。奧德賽質(zhì)量可靠性高，兩同事沒聽說有故障。作為家庭用車，奧德賽后排商務(wù)座椅空間大，22款唐dmi也可以選裝。兩車第三排應(yīng)急尚可，久坐不適。唐的優(yōu)點是252km...
在炎炎夏日，空調(diào)系統(tǒng)對于駕駛者和乘客來說至關(guān)重要。如果你的2007年本田奧德賽空調(diào)制冷效果不佳，可能是由于制冷劑不足或空調(diào)濾芯臟污所致。本文將為你提供一些實用的解決辦法。首先，檢查制冷劑水平。找到車輛的制冷劑填充口，使用檢查工具測量當(dāng)前水平。如果發(fā)現(xiàn)不足，可以自行添加或前往維修店處理。其次，清潔空調(diào)...
奧德賽混動車型在行駛過程中出現(xiàn)腳下震動感，可能與2.0自吸發(fā)動機(jī)動力不足有關(guān)。該車型重達(dá)1.8噸，同時需要驅(qū)動車輪和充電，導(dǎo)致動力不足。廣州奧德賽作為本田奧德賽第二代產(chǎn)品，外觀大方優(yōu)雅，具備良好的被動安全性能，包括前排雙安全氣囊、三點式安全帶等。奧德賽混動車型的腳下震動感可能源于其2.0自吸發(fā)動機(jī)動...
作為一款家用MPV，現(xiàn)款奧德賽被廣泛認(rèn)為是同級車中較為出色的一款，但我們不得不面對現(xiàn)實，這款車在北美市場已經(jīng)夠老了。豐田推出了全新第三代Sienna，日產(chǎn)全新貴士也整裝待發(fā)，此外還有克萊斯勒Town&Country和道奇品牌下的GrandCaravan以及大眾Routan等競爭對手來襲，本田...
本田NX400操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，NX400采用了41mm倒立式前叉和預(yù)載可調(diào)的中置多連桿后減震，有效吸收路面震動，提升了非鋪裝路面的操控性。變徑手把設(shè)計使得轉(zhuǎn)向靈活，風(fēng)擋與前整流罩融入空氣動力學(xué)設(shè)計，優(yōu)化氣流導(dǎo)向，防風(fēng)效果好，駕駛感受更為輕便。不過，部分車主反映，后減震在面對破碎路...
本田奧德賽2.4搭載了地球夢科技2.4L自然吸氣直噴發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到137千瓦奧德賽底盤調(diào)校出色，懸掛系統(tǒng)過濾震動細(xì)膩，駕駛時沒有大型車的感覺，整體輕盈。轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，力度適中，車頭響應(yīng)靈活，回正力度佳，操控得心應(yīng)手。小轉(zhuǎn)彎半徑和合適的車身尺寸使得高速轉(zhuǎn)向時幾乎無側(cè)傾，操控性能在同級別MPV中出...
**內(nèi)容總結(jié)**：該文講述了針對吉利GX7車型的左后懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)的異響問題，車輛可能存在由多種因素造成的振動噪音。服務(wù)店建議車主自備注射器進(jìn)行補(bǔ)油，但作者對此表示懷疑。文章分析認(rèn)為異響可能源于中控臺、A柱等部件的共振，而非油品缺失。作者提出臨時解決辦法如填充物來緩解異響，并建議找有經(jīng)驗的師傅檢測�？�...
本田奧德賽機(jī)油型號為5w40，使用全合成機(jī)油，推薦更換周期為1萬公里。機(jī)油品牌可參考市場知名品牌如殼牌、嘉實多等。機(jī)油濾清器更換時需先打開發(fā)動機(jī)蓋罩，使用起降機(jī)或抽油機(jī)抽出舊機(jī)油，然后拆下舊濾清器并安裝新濾清器，加注新機(jī)油并檢查油面是否處于標(biāo)準(zhǔn)刻度內(nèi)。此段內(nèi)容簡要概述了本田奧德賽的機(jī)油及機(jī)油濾清器的...
加裝喇叭防水罩可保護(hù)喇叭免受雨水侵襲，延長使用壽命。原車?yán)榷酁榧埮枧菽�，成本低但音色偏硬。安裝喇叭需墊圈確保牢固不漏氣，中纖板墊圈靈活成本低但怕水，成品墊圈成本高但無缺點。防水罩是保險負(fù)責(zé)的做法，同時粘貼泡沫墊圈能加強(qiáng)密封，減少震動傳遞，降低共振。都說原車?yán)荣|(zhì)量不太好，那究竟有多差呢？今天東營...
隨著天氣變冷，車輛冷車啟動時發(fā)動機(jī)抖動，不必急于維修，這可能是正�，F(xiàn)象。冷啟動時，發(fā)動機(jī)零件配合間隙大，運(yùn)行時產(chǎn)生抖動，待水溫正常后會穩(wěn)定。抖動與車輛設(shè)計結(jié)構(gòu)和起動機(jī)工作原理有關(guān)，外力轉(zhuǎn)動曲軸時產(chǎn)生震動。低溫下發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動和噪音較大。輕微抖動屬正常，劇烈抖動可能是積碳嚴(yán)重導(dǎo)致。隨著天氣逐漸的變冷，...
寶駿510的倒車鏡拆卸和更換，建議車主還是找4S店的專業(yè)人員來操作，以避免不必要的損壞。后視鏡對于駕駛安全至關(guān)重要，它能幫助駕駛員獲取車輛后方、側(cè)方和下方的信息。各國法規(guī)都要求汽車必須安裝后視鏡，并且這些鏡子都能調(diào)整方向。設(shè)計后視鏡時，需要考慮視野、影像變形、鮮明度、大小和位置等多個因素，以便于駕駛...
紙質(zhì)空氣濾清器因其低成本和高過濾效率而廣受歡迎。它不僅過濾效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，而且維護(hù)簡便，不消耗油料。使用時需注意防水、防油、防火，安裝要確保密封性，防止漏氣。維護(hù)時，不宜用油清洗，而應(yīng)采用振動法、軟刷刷除法或壓縮空氣反吹法。對于旋風(fēng)式空氣濾清器，保養(yǎng)時需注意導(dǎo)流罩的安裝。一般而言，紙濾芯經(jīng)過四次維...
奧德賽銷量低并非因中國人不懂車，而是其未能滿足細(xì)分市場的基本需求。國人購車時非常清楚自己的需求，會貨比三家仔細(xì)斟酌。相比之下，GL8銷量好是因為它更好地滿足了市場需求。因此，銷量問題應(yīng)從產(chǎn)品本身找原因，而非歸咎于消費(fèi)者。經(jīng)典萬金油:為什么飛度賣不好？中國人不懂車，愛面子。為什么銳志賣不好？中國人不懂...
漢斯機(jī)械碩士在讀，最近正在找實習(xí)，方向NVH。NVH崗位分布廣泛，從汽車到航天，甚至家電都有相關(guān)實習(xí)崗位。每個崗位需求不同，但NVH基礎(chǔ)理論是關(guān)鍵，包括振動概念、測量、聲學(xué)實驗構(gòu)建、CAE分析計算等。通過NVH搜索崗位，發(fā)現(xiàn)kimeta、stepstone、careerjet分別提供了62、42、6...
氣門異響特征與診斷：氣門異響是金屬敲擊聲，怠速時均勻，轉(zhuǎn)速提高則響聲增大。由間隙調(diào)整過大、螺母松動、氣門桿與導(dǎo)管磨損等引起。用聽診器可清晰聽到，拆下缸蓋罩觸感搖臂振動可確認(rèn)。如插規(guī)后響聲減小，則為間隙大。氣門問題可調(diào)整或更換解決，氣門導(dǎo)管松曠若不嚴(yán)重可暫不修。**總結(jié)內(nèi)容**：針對艾瑞澤5前減震異響...
對于那些買二手車的車主來說，又驚又喜可以說是他們買車后最真實的寫照了。他們擔(dān)心車輛在使用時會有一些看不見的隱患，這些隱患可能會在之后的用車過程中不斷被放大。所以，在買了二手車之后，大多數(shù)車主都會找一家靠譜的汽修店讓師傅檢查一下，沒有問題了才敢上路行駛。前不久就有這樣一位車主，他經(jīng)人介紹低價購買了一輛...
爆震傳感器1電路輸入電壓低，這個故障碼p0327通常出現(xiàn)在點火系統(tǒng)，影響所有汽車制造商的車型。爆震傳感器位于發(fā)動機(jī)缸體兩側(cè)，負(fù)責(zé)探測轉(zhuǎn)速變化時的震動，并將震動轉(zhuǎn)換為電壓信號。如果電壓低于設(shè)定值，故障碼就會出現(xiàn)�？赡艿脑虬ㄈ加蜆�(biāo)號不正確、燃燒室積碳過多、散熱不良、傳感器線路問題或ECU故障。解決方...
故障碼p0328通常與點火系統(tǒng)相關(guān)，它指的是爆震傳感器1電路輸入電壓高。這個傳感器安裝在發(fā)動機(jī)缸體兩側(cè)，負(fù)責(zé)探測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時的震動，并將震動轉(zhuǎn)換為電壓信號。如果電壓超過預(yù)設(shè)值，就會觸發(fā)這個故障碼�？赡艿脑虬ㄈ加蜆�(biāo)號不正確、燃燒室積碳過多、發(fā)動機(jī)散熱不良、傳感器線路問題或ECU故障。解決方法包...
大眾朗逸發(fā)動機(jī)振動引起的聲音問題可能源于發(fā)動機(jī)裝飾罩下固定隔音棉的縫隙太大，安裝不牢。解決方法是重新調(diào)整隔音棉和裝飾罩的安裝，用膠水固定縫隙，并加固螺絲。這樣處理后再檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，可以有效減少異常噪音，提升駕駛體驗。即使在朋友面前也能自信地加速，不再擔(dān)心發(fā)動機(jī)異響問題，讓駕駛更加愉快順暢。大眾朗逸...
在對比奧德賽和艾力紳時，我們從多個角度進(jìn)行了深入分析。首先，艾力紳的名字來源于希臘語，寓意“極樂世界”，這在一定程度上吸引了注重車名含義的消費(fèi)者。在外觀設(shè)計上，艾力紳雖然尺寸略大于奧德賽，但流線感不強(qiáng)，外觀更偏向商務(wù)用車，不如奧德賽時尚。動力方面，艾力紳的2.4升發(fā)動機(jī)在市區(qū)油耗較高，而海外版則提供...
