剛開(kāi)始確實(shí)對(duì)唐很喜歡,可是慢慢地發(fā)現(xiàn)這么多車主爆唐的小問(wèn)題,還是猶豫了,配置再高,質(zhì)量不行也是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力啊,感覺(jué)比亞迪太浮夸了,單純地追求高性能,以至于做出的品質(zhì)太差了
國(guó)家百公里油耗推算方法是C*25/25+純電里程數(shù)。唐的百公里油耗C=8.8左右,純電里程=85,;8.8*25/(25+85)=2,所以唐的油耗僅為2L。
樓主你好大約在4個(gè)左右啊,但是車是很貴啊。也可以你實(shí)際測(cè)量一下車的油耗,這會(huì)比較準(zhǔn)確也比較詳細(xì)。以前我聽(tīng)朋友說(shuō)過(guò)一個(gè)軟件好像叫騰訊路寶,他跟我說(shuō)這個(gè)軟件可以準(zhǔn)確的測(cè)量汽車的油耗,以及各個(gè)方面的性能。對(duì)于研究自己的私家車是
首先說(shuō)一下2升是怎么來(lái)的 唐是插電混動(dòng),測(cè)試方式是純電跑75公里,油電混動(dòng)跑25公里,綜合百公里油耗2升 如果在城市里每天充電,可以不用油 如果是出遠(yuǎn)門跑高速,油耗是2乘以4,應(yīng)該是7到8升
首先說(shuō)一下2升是怎么來(lái)的 唐是插電混動(dòng),測(cè)試方式是純電跑75公里,油電混動(dòng)跑25公里,綜合百公里油耗2升 如果在城市里每天充電,可以不用油 如果是出遠(yuǎn)門跑高速,油耗是2乘以4,應(yīng)該是7到8升
如果完全不插電全靠汽油行駛,秦的百公里耗油就和速銳1.5T相當(dāng),或者還要更高些,大概每百公里7個(gè)左右,因?yàn)殡姵睾碗妱?dòng)機(jī)有額外重量。
配備的三擎動(dòng)力,在EV純電模式下,油耗基本為0;在HEV混動(dòng)模式下,唐的油耗低至百公里2L。
一輛比亞迪唐的多功能顯示屏出現(xiàn)了顯示異常,客戶反映副駕駛安全帶提醒只有文字沒(méi)有圖標(biāo)。經(jīng)過(guò)分析,可能的原因包括程序故障、顯示屏故障、線路故障和組合儀表故障。在維修過(guò)程中,首先使用VDS1000檢查并升級(jí)了車輛的多個(gè)系統(tǒng),但問(wèn)題并未解決。隨后,更換了小顯示屏和副駕駛座椅,故障依舊。最終,根據(jù)電路圖排查,...
在比亞迪唐儀表顯示充電指示燈故障時(shí),我們首先排除了充電口、車載充電器和高壓BMS的故障。通過(guò)測(cè)量線束,我們發(fā)現(xiàn)充電感應(yīng)信號(hào)線和充電連接信號(hào)線均正常。最終,我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出在KJ13/KJ107插頭內(nèi),由于水跡導(dǎo)致CC充電連接信號(hào)錯(cuò)誤。清理并處理好插頭后,故障得以解決。這個(gè)案例提醒我們,在維修過(guò)程中,遇...
比亞迪唐在EV模式下無(wú)法啟動(dòng),儀表顯示EV功能受限。經(jīng)檢查,發(fā)現(xiàn)BMS系統(tǒng)中存在主接觸器和預(yù)充接觸器回檢故障。通過(guò)逐步排查,最終確定問(wèn)題源于雙路電保險(xiǎn)FK/2高壓配電箱損壞,更換后故障解決。維修過(guò)程需加強(qiáng)對(duì)雙路電控制邏輯及工作特點(diǎn)的學(xué)習(xí)。故障現(xiàn)象:該車輛在EV模式下啟動(dòng)時(shí),車輛直接啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),儀表報(bào)...
比亞迪唐DM儀表出現(xiàn)“EV功能受限”可能由高壓系統(tǒng)互鎖故障、驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋變信號(hào)故障、電池管理器或漏電傳感器故障、高壓系統(tǒng)漏電故障以及相關(guān)線路問(wèn)題引起。通過(guò)VDS2000讀取故障信息和數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)報(bào)漏電故障,電池加熱器故障,以及電動(dòng)壓縮機(jī)與電池PTC共用32A保險(xiǎn)熔斷。經(jīng)過(guò)排查和更換保險(xiǎn)及電...
比亞迪唐上電后EV模式立即轉(zhuǎn)HEV,儀表提示EV功能受限,重啟可短暫恢復(fù)EV。經(jīng)VDS1000診斷,發(fā)現(xiàn)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器IPM故障碼。檢查軟件版本無(wú)更新,故障碼可清除但故障重現(xiàn)。進(jìn)一步測(cè)量電機(jī)三相線與直流母線間管壓降,發(fā)現(xiàn)異常偏大。更換前驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器及DC-DC總成后,故障排除。檢修時(shí)應(yīng)依據(jù)測(cè)量數(shù)...
原因及故障分析:針對(duì)比亞迪唐組合儀表顯示“請(qǐng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)”的故障,經(jīng)過(guò)掃描診斷,發(fā)現(xiàn)可能的原因包括發(fā)動(dòng)機(jī)及ECU故障、電子節(jié)氣門問(wèn)題、線路故障以及發(fā)動(dòng)機(jī)附件漏氣等。在清除故障碼并重新測(cè)試后,發(fā)現(xiàn)PCV閥墊圈破裂導(dǎo)致進(jìn)氣問(wèn)題,更換后故障排除。整個(gè)維修過(guò)程需借助于數(shù)據(jù)流分析,快速鎖定問(wèn)題根源。針對(duì)比亞...
車輛啟動(dòng)時(shí),比亞迪唐的儀表板顯示EV功能受限,這可能是由程序控制故障、電池管理器問(wèn)題、電池包故障、高壓配電箱問(wèn)題或線路故障引起的。在維修過(guò)程中,首先檢查車輛程序,發(fā)現(xiàn)BMS報(bào)告預(yù)充失敗故障,清除后問(wèn)題依舊。通過(guò)讀取BMS數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)預(yù)充接觸器和負(fù)極接觸器在上電瞬間吸合后迅速斷開(kāi)。電池包總電壓為710...
比亞迪唐80儀表顯示發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障,可能因發(fā)動(dòng)機(jī)附件、線束或ECU故障。經(jīng)VDS診斷儀檢測(cè),發(fā)現(xiàn)凸輪軸調(diào)節(jié)閥控制線路開(kāi)路故障。檢查電源及線束正常后,倒換ECU測(cè)試無(wú)效。測(cè)量OCV電磁閥電阻發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸電磁閥阻值無(wú)窮大,進(jìn)氣凸輪軸電磁閥阻值正常。更換排氣凸輪軸調(diào)節(jié)閥后故障排除。原因分析:1、發(fā)動(dòng)機(jī)相...
一輛比亞迪唐EV在行駛中突然儀表顯示“EV功能受限”,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。經(jīng)過(guò)檢查,發(fā)現(xiàn)電池管理器中報(bào):P1A4100主接觸器燒結(jié)故障;U0A2100與漏電傳感器通訊故障。3、因?yàn)閳?bào)有主接觸器燒結(jié),所以不能清除故障碼檢測(cè)是否上OK電時(shí)各高壓的負(fù)載電壓情況。4、拆卸副儀表臺(tái)檢測(cè)高壓配電箱的正極輸入端與空調(diào)的輸...
總結(jié)內(nèi)容:比亞迪唐儀表顯示EV功能受限并自動(dòng)切換到HEV模式,可能的原因包括高壓配電箱故障、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障以及高壓線束故障。通過(guò)讀取BMS數(shù)據(jù)流和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)后控保險(xiǎn)燒毀,進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)后驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障,導(dǎo)致無(wú)法正常工作。經(jīng)過(guò)更換后驅(qū)控制器,問(wèn)題得以解決。維...
一輛全新一代唐DM的車主發(fā)現(xiàn)車輛儀表上沒(méi)有胎壓顯示。經(jīng)過(guò)分析,可能的原因包括儀表程序問(wèn)題、儀表故障、模塊故障和線路故障。在維修過(guò)程中,首先嘗試了斷電和儀表升級(jí),但問(wèn)題依舊。使用VDS掃描時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛無(wú)法識(shí)別胎壓模塊,調(diào)整胎壓后云服務(wù)顯示的數(shù)值未變,表明云服務(wù)可能誤報(bào)。檢查胎壓模塊保險(xiǎn)時(shí),發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)燒蝕,...
比亞迪唐,這款自主品牌SUV以其外觀設(shè)計(jì)備受青睞。汽油版在外觀上得分最高,油耗卻不盡人意。相比之下,插混版比亞迪唐DM在油耗上表現(xiàn)更優(yōu)。根據(jù)小熊油耗數(shù)據(jù),汽油版比亞迪唐百公里油耗為11.57升,而插混版僅為9.05升,每百公里節(jié)省2.52升。以每年2萬(wàn)公里計(jì)算,6年可節(jié)省約1.7萬(wàn)元油費(fèi)。但考慮到充...
當(dāng)比亞迪唐的燃油表顯示480公里時(shí),這表示車輛在當(dāng)前油量下還能行駛大約480公里。這種顯示方式是為了方便車主了解剩余油量能夠支持的行駛距離,而不是直接顯示油量百分比。為了確保車輛性能和燃油系統(tǒng)的健康,以下是一些使用燃油表時(shí)的注意事項(xiàng):1.不要等到油量報(bào)警燈亮起才加油。汽油泵需要汽油來(lái)散熱和潤(rùn)滑,如果...
文章內(nèi)容概括:本文介紹了長(zhǎng)安UNI-KiDD在城市路況下的虧電油耗實(shí)測(cè)結(jié)果,為8.42升/100km,比比亞迪唐DM-i的7.86升/100km還要高。作者通過(guò)計(jì)算得出本次加油量實(shí)測(cè)城市虧電油耗為8.42L/100km,并對(duì)網(wǎng)友提出的問(wèn)題進(jìn)行了解答。同時(shí),作者也對(duì)其他車型進(jìn)行了比較和評(píng)價(jià)。本文介紹了...
比亞迪唐百公里油耗為10.6升,搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力強(qiáng)勁但油耗偏高。為降低油耗,可嘗試使用ECO模式駕駛,并關(guān)注路況對(duì)油耗的影響。此外,雖無(wú)啟停功能,但優(yōu)化駕駛習(xí)慣、定期保養(yǎng)車輛也能有效減少油耗。比亞迪唐在提升油耗表現(xiàn)方面仍有潛力,以增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪唐是比亞迪汽車集團(tuán)旗下的1款中...
比亞迪唐dm搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)輔助,實(shí)測(cè)百公里油耗約5L,表現(xiàn)優(yōu)異。用戶可通過(guò)合理駕駛模式與技巧,如混合動(dòng)力與純電動(dòng)模式切換,避免急加速減速,來(lái)優(yōu)化油耗。其卓越的動(dòng)力系統(tǒng),包括2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步電機(jī),提供強(qiáng)勁動(dòng)力同時(shí)保證長(zhǎng)續(xù)航,展現(xiàn)出色燃油經(jīng)濟(jì)性。每公里油耗5L。最新的比亞迪唐d...
比亞迪唐dm作為一款插電混動(dòng)中型SUV,其百公里油耗為4.6升,表現(xiàn)出色。搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率192馬力,最大扭矩320牛米,采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體,有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量,提升燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性。比亞迪唐dm提供單電機(jī)和雙電機(jī)車型,均為四輪驅(qū)動(dòng),匹配6速雙離合變速箱,換擋迅速...
比亞迪唐DM-i作為一款混動(dòng)車型,基于比亞迪DM-i平臺(tái)打造。外觀方面,新車幾乎沒(méi)有新意,基本沿用了比亞迪唐的設(shè)計(jì),但輪轂尺寸和車尾的“DM-i”標(biāo)志有所不同。動(dòng)力方面,根據(jù)版本的不同,搭載電混系統(tǒng)EHS145或者電混系統(tǒng)EHS160,并搭載驍云-插混專用的渦輪增壓1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)。電池方面,采用...
經(jīng)過(guò)一周的試駕體驗(yàn),比亞迪唐dmi給我留下了深刻的印象。首先,紅色車身在陽(yáng)光下顯得格外耀眼,顏值爆表。配置方面,我試駕的是2021款DM-i112KM尊榮型,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+160kW前電機(jī),動(dòng)力強(qiáng)勁,響應(yīng)迅速。NEDC純電續(xù)航112km,日常通勤完全夠用。車內(nèi)配置豐富,15.6英寸可旋轉(zhuǎn)屏幕、手機(jī)...
比亞迪唐儀表盤顯示感嘆號(hào)通常表示車輛存在某種警告或故障。這可能是由于多種原因造成的,如剎車系統(tǒng)故障、牽引力控制系統(tǒng)起作用、低油量警告等。具體原因需要通過(guò)車輛的使用手冊(cè)或聯(lián)系專業(yè)維修人員進(jìn)行檢查確定。比亞迪唐作為新能源車,享有免征購(gòu)置稅的優(yōu)惠,其設(shè)計(jì)國(guó)際化,配置豐富,動(dòng)力強(qiáng)勁,是市場(chǎng)上備受關(guān)注的車型之...