坡道長時(shí)間停車時(shí)，應(yīng)當(dāng)先踩剎車，停車后掛入p檔，拉起手剎，腳離開剎車，啟動時(shí)是踩住剎車，p檔入d檔，放下手剎腳離開剎車，加油起車
漢蘭達(dá)比CRV貴，這么比漢蘭達(dá)自然要有優(yōu)勢。 質(zhì)量：漢蘭達(dá)很不怎么地懶的說他那底盤，CRV也不怎么樣別看他銷量好，而且現(xiàn)在貌似還在加價(jià)給我我絕對不買加價(jià)車。 空間：漢蘭達(dá)更有優(yōu)勢。 油耗和起步，這倆車別比油耗了，買
1、東風(fēng)本田CRV做工更好 2、油耗漢蘭達(dá)2.7和V6都高于 CRV 3、起步CRV好于2.7類似V6 4、高速漢蘭達(dá)V6更平穩(wěn) 家用推薦CRV2.4自動 12個(gè)油 商用推薦漢蘭達(dá)V6 18個(gè)油，2.7和
是腳剎沒有踩到底，我也遇到，后來使勁踩腳剎，就好了。D3在行駛過程中可以使用。我一般都是上坡的時(shí)候用，平常應(yīng)該可以用，可以瞬間提示動力。
對CR-V印象不錯(cuò)，前些天跟LP去看車，接待我們的老板娘態(tài)度熱情，表態(tài)堅(jiān)決：：“想要馬上提車，得 加兩萬”。本來對CR-V加價(jià)提車有所耳聞，可當(dāng)時(shí)還是心里洼涼洼涼地，靠，20000米啊，搶劫么？ 那天還順路去
● 車型簡介 在對比之前，我們先來充分了解兩個(gè)車系的車型配備情況。在這里明確一個(gè)概念，CR-V和RAV4均為車系，而其下具體某個(gè)配置的才是車型，如CR-V 2.0四驅(qū)經(jīng)典版自動擋。從數(shù)目上看，CR-V不如RAV4車
外觀設(shè)計(jì) 俊朗清秀 精致時(shí)尚 相對于其他SUV類車型來說，CR-V看起來要更俊朗清秀一些。 正前方看去，大型的鍍鉻中網(wǎng)顯得大氣威武，而超大型的組合前燈組，配上晶瑩的燈罩，顯得靈氣十足。從整體上看，C
作為一款主要側(cè)重于公路駕駛的緊湊型SUV，途勝以相對節(jié)省的油耗和高性價(jià)比，在歐美市場一度風(fēng)光有加。在韓國本土，2004年上市第一個(gè)月就銷售了8600輛。而在中國，途勝的運(yùn)氣始終不順。去年至今銷量一直不如本田的CR-V，今
我開的是19.78萬的2.0兩驅(qū)自動擋。 缺點(diǎn)嘛，感覺內(nèi)飾有點(diǎn)硬，冬天外面-10°，剛一開車門感覺中控臺啊，車門內(nèi)側(cè)啊，都硬邦邦的。凍住了一樣 還有就是剎車過于靈敏，經(jīng)常想輕點(diǎn)剎車，結(jié)果踩一下就是急剎車�？赡�
最大優(yōu)點(diǎn):外觀時(shí)尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運(yùn)動；用料和做工有所提升；配置不錯(cuò)；動力強(qiáng)勁；操控靈活；性價(jià)比較高。空間:整體駕乘空間寬敞充裕，頭部腿部空間沒有明顯的緊湊感；車內(nèi)儲物空間豐富實(shí)用；座椅包裹比較嚴(yán)實(shí)，舒適性比
本田CRV起步異響可能由傳動軸支承軸承、主減速齒輪間隙過大、差速器或懸掛系統(tǒng)部件損壞引起。傳動軸軸承磨損或潤滑不良會發(fā)出嗚鳴聲，需檢查并更換軸承。主減速齒輪間隙大或差速器異常會在起步、換擋或轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生響聲，需調(diào)整間隙或修復(fù)。懸掛系統(tǒng)如鋼板膠套、減震器膠套損壞也會引發(fā)異響，需及時(shí)更換。本田crv起步出...
本田CRV起步轉(zhuǎn)速不穩(wěn)可能由多種原因引起。首先，進(jìn)氣歧管漏氣可能導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，影響怠速穩(wěn)定性。其次，節(jié)氣門積碳過多也會導(dǎo)致空氣通道面積變化，使控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量。此外，進(jìn)氣系統(tǒng)執(zhí)行元件如節(jié)氣門電機(jī)、怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器等故障損壞，同樣會造成怠速不...
本田CRV起步時(shí)出現(xiàn)異響，可能是由傳動軸支承軸承磨損、潤滑不良或裝配不當(dāng)造成的。異響表現(xiàn)為無間奏的嗚嗚聲或嗡嗡聲，車速越快，響聲越大，空檔滑行時(shí)響聲更明顯，并伴有振動感。排除方法包括停車后檢查傳動軸支承架附近，如有松曠應(yīng)拆除修理；檢查軸承是否磨損松曠，損壞則需更換；若軸承不松曠，支起后輪檢查傳動軸，...
本田CRV加速無力可能由多種原因?qū)е拢▏娪妥於氯�、油管漏油、汽油泵功率降低、汽油濾清器阻塞；空氣濾清器、節(jié)氣門堵塞或問題，導(dǎo)致進(jìn)氣不足；火花塞點(diǎn)火不良；發(fā)動機(jī)至少一缸運(yùn)轉(zhuǎn)不正�；蛳ɑ穑慌艢庀到y(tǒng)故障，如三元催化器破碎；離合器故障；輪胎胎壓不足；排氣管冒黑煙可能為燃燒室、點(diǎn)火系統(tǒng)、氣門問題；冒藍(lán)煙可...
本田CR-V是一款由東風(fēng)本田生產(chǎn)的SUV車型，以運(yùn)動時(shí)尚設(shè)計(jì)和卓越操控性能著稱。2015款CR-V外觀升級，提供四種車身顏色選擇，前大燈熏黑處理，與鍍鉻飾條相連，尾部貫穿式鍍鉻飾條與LED尾燈相連，提高辨識度。CR-V銳·混動e+配備專屬PHEV標(biāo)志，展現(xiàn)時(shí)尚科技魅力。加速無力可能由多種原因?qū)е�，�?..
本田CRV爬坡無力的原因主要有三個(gè)方面：首先，發(fā)動機(jī)油路系統(tǒng)問題，如噴油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低和汽油濾清器阻塞，這些情況會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在上坡時(shí)油量不足，燃燒效率下降，從而影響馬力。其次，進(jìn)氣系統(tǒng)問題，如空氣濾清器、節(jié)氣門等部件堵塞或出現(xiàn)問題，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，也會造成車子爬坡沒勁。最后，火花塞...
本田CR-V新能源搭載了本田第四代i-MMD混動技術(shù)，憑借2.0L發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)的配合，提供了純電、混動、發(fā)動機(jī)直驅(qū)三大驅(qū)動模式。在加速性能方面，得益于電動機(jī)的瞬間扭矩輸出，CR-V新能源起步響應(yīng)迅速，加速過程順暢，即便是在龐大車身的情況下，零百加速成績依然優(yōu)秀。油耗方面，i-MMD混動系統(tǒng)通過智能...
本田CR-V新能源搭載了先進(jìn)的第四代i-MMD混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率達(dá)158kW。在實(shí)際駕駛中，這套系統(tǒng)展現(xiàn)出極強(qiáng)的工況適配性。起步與低速行駛時(shí)，車輛默認(rèn)純電驅(qū)動，電機(jī)的瞬時(shí)扭矩帶來輕快順滑的加速體驗(yàn)。中高速巡航時(shí)，發(fā)動機(jī)通過離合器直連車輪，減少傳動損...
本田CR-V以其高轉(zhuǎn)性能著稱，但在低速時(shí)表現(xiàn)平平。為了提升駕駛體驗(yàn)，車主選擇了刷ECU。本次升級的CR-V240TURBO搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱。艾森特調(diào)方案在安全穩(wěn)定的前提下，優(yōu)化動力性能，滿足駕駛需求。升級后，車輛動力響應(yīng)迅速，起步輕松，超車并線自如，駕駛舒適。施工過程標(biāo)準(zhǔn)...
三菱歐藍(lán)德以其性價(jià)比突出，且配置高、四驅(qū)頂配車型約20萬出頭而受歡迎。相比之下，CR-V駕駛舒適、省油，但四驅(qū)起步價(jià)格稍高。在空間方面，歐藍(lán)德因尺寸較大更適合追求大空間的車友。但CR-V的駕駛體驗(yàn)和舒適度也值得考慮。對于家庭使用，歐藍(lán)德可能更合適，但具體選擇還需根據(jù)個(gè)人需求和預(yù)算來決定。在比較廣汽三...
日產(chǎn)X-TRAIL自2000年在日本推出以來，以其經(jīng)典SUV形象深入人心。它以“城市4x4”的設(shè)計(jì)理念，精準(zhǔn)定位市場，與豐田rav4和本田Crv形成競爭。奇駿不僅性價(jià)比高，還在英國艦隊(duì)世界雜志的評選中連續(xù)兩年榮獲年度最佳四輪驅(qū)動汽車稱號。奇駿2.0L發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，起步時(shí)前輪輕微打滑，CVT變速箱平...
奇瑞瑞虎8PRO和長安CS75PLUS這兩款國產(chǎn)SUV，價(jià)格實(shí)惠，12萬起步，尺寸大動力強(qiáng)，質(zhì)感舒適。瑞虎8PRO擁有鯤鵬動力等先進(jìn)技術(shù)，提供五座七座選擇；長安CS75PLUS則標(biāo)配愛信8AT變速箱，內(nèi)飾高端大氣。兩者性價(jià)比遠(yuǎn)超20多萬的豐田榮放等日系SUV，是更劃算的選擇。你還在想花20多萬去買一...
【內(nèi)容】性價(jià)比是CRV混動車型的一大亮點(diǎn)。在考慮購車時(shí)，我對比了謳歌RDX、雷車ES混動、豐田榮放混動等車型，最終選擇了本田CRV混動車型。雖然我對四驅(qū)配置有所期待，但最終還是覺得它在日常使用中的表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色�？臻g方面，CRV混動車型表現(xiàn)不俗，尤其是后排腿部空間，幾乎達(dá)到了平地效果。動力方面，起...
本田鋒范的離合器三件套通常無需更換，除非離合器出現(xiàn)故障。當(dāng)離合器片、壓盤或分離軸承損壞時(shí)，需要檢查并更換。故障跡象包括離合器打滑、分離不徹底、顫動和異常響聲。這些癥狀表明離合器三件套可能已損壞，需要及時(shí)更換以避免進(jìn)一步損害。本田鋒范離合器三件套的更換時(shí)機(jī)取決于其損壞情況。如果出現(xiàn)起步困難、加速無力、...
對于本田CR-V19款舒適版，新車使用時(shí)需注意以下幾點(diǎn)：首先，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不宜超過3000轉(zhuǎn)，最高車速控制在100-110公里/小時(shí)。其次，起步要平穩(wěn)，避免急加速和急剎車。此外，車輛不宜超重，停車時(shí)四輪應(yīng)在同一平面上，車輪需回正。養(yǎng)成熱車習(xí)慣，讓發(fā)動機(jī)各部件充分潤滑，尤其在當(dāng)前天氣下，20秒左右即可。...
在競爭激烈的汽車市場，本田CRV以其寬敞的空間表現(xiàn)脫穎而出，滿足了消費(fèi)者對空間的首要需求。小覃，一位曾經(jīng)的豐田漢蘭達(dá)車主，在換購本田CRV后，經(jīng)過5個(gè)月11500公里的駕駛體驗(yàn)，對兩車進(jìn)行了深入比較。本田CRV的外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，符合年輕人審美，而內(nèi)飾雖材料實(shí)在，卻稍顯塑料感。動力方面，本田CRV搭載1...
曾經(jīng)，雙環(huán)汽車以其高性價(jià)比和模仿國際品牌車型而聞名。1988年起步于軍工修配廠，2004年推出的來寶SRV因與本田CR-V相似而受到關(guān)注，盡管后來因抄襲被本田告上法庭，卻意外獲得賠償。2005年，雙環(huán)SCEO車型模仿寶馬X5，盡管價(jià)格親民，但未能延續(xù)來寶SRV的成功。2007年，雙環(huán)小貴族模仿sma...
本田CRV1.5T車型搭載L15BL渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率142KW，最大扭矩243NM，匹配CVT變速箱。原車起步肉，提速延遲，中后段加速無力。艾森ECU升級優(yōu)化后，起步輕快，換擋平順，中后段加速提升，超車并線輕松。艾森提供全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工流程，確保升級后車輛性能達(dá)標(biāo)。艾森針對本田CRV1.5...
本田i-MMD混合動力系統(tǒng)，全稱SPORTHYBRIDIntelligentMultiModeDrive，自2013年首次搭載于第九代AccordHybrid起，便以其高效節(jié)能特性受到市場青睞。該系統(tǒng)專為中大型車型設(shè)計(jì)，廣泛應(yīng)用于雅閣、CR-V、Odyssey等車型。i-MMD系統(tǒng)的核心在于其雙電機(jī)...
總結(jié)內(nèi)容：安裝了自動離合器的汽車，如本田CRV，可能存在起步抖動、換擋不順暢等問題，而且售后服務(wù)較差。這樣的經(jīng)歷涉及到時(shí)間、金錢、和油耗等成本的消耗。建議希望安裝自動離合器的車主們需慎重考慮其產(chǎn)品的成熟度及市場反饋。對于汽車廠家而言，沒有全面推廣自動離合器可能是考慮到其可能帶來的使用體驗(yàn)問題及技術(shù)成...
