所謂的頓挫，來自于對c5的不了解。c5為了避免起步“肉”，所以1檔的轉(zhuǎn)速調(diào)校得有點高，起步的時候如果不適當給油，車子往前一竄之后失去后續(xù)動力，就會頓挫。正確的辦法其實很簡單：起步的時候剎車一松，腳尖轉(zhuǎn)過去，輕柔地持續(xù)給油
andrewfirst 2015-4-27 12:13:39 發(fā)表在 4樓 如果也是三代的話，那就很奇怪了：試駕的感覺的確差別很大，C5換擋頓挫明顯啊 你說的頓挫 是不是 加速過程中 車速一慢一快類似手動
有頓挫感，具體還是要練練跟車的配合，我現(xiàn)在漸漸已經(jīng)沒這感覺了，偶爾還是會犯下…另外，有時候覺得這個變速箱的調(diào)教上，還是不夠好，我開的時候，起步的時候還會出現(xiàn)一腳油，自己覺得不是很深，但是發(fā)動機已經(jīng)上2500了，就是不升檔
所謂的頓挫，來自于對c5的不了解。c5為了避免起步“肉”，所以1檔的轉(zhuǎn)速調(diào)校得有點高，起步的時候如果不適當給油，車子往前一竄之后失去后續(xù)動力，就會頓挫。正確的辦法其實很簡單:起步的時候剎車一松，腳尖轉(zhuǎn)過去，輕柔地持續(xù)給油
東風雪鐵龍新C5的百公里油耗在8-10個油百公里,是比較適中的油耗的。 車型概況 最大優(yōu)點 操控優(yōu)良；配置豐富；舒適性較高。 外觀 外觀大氣飽滿，整個車身設(shè)計流線感較好�！ �(nèi)飾 內(nèi)飾做工精細，配置豐富
鐵龍C5的整體造型優(yōu)雅動感，歐洲底盤技術(shù)和FML多連桿后懸掛賦予更多駕駛樂趣，扎實之余又有著非常好的舒適性，加上靜音上的出色表現(xiàn)，受到不少消費者的喜愛。不過車內(nèi)空間不是很理想，還有待進一步提高。網(wǎng)友對尾部設(shè)計比較看好，可
從雪鐵龍C5、別克新君威的外觀特色而言，C5看起來優(yōu)雅中帶著些許動感、新君威精悍且具備濃郁的科技風，它們各自均擁有鮮明的品牌特征與家族風貌. 雪鐵龍C5:優(yōu)雅動感 不得不承認，歐洲車廠特別是法國車在車輛外觀設(shè)計上就像
你加油門太快，注意溫柔駕駛
對于上述幾款車型，根據(jù)購車條件相對更合適是邁騰和新君威，這兩款車型在車輛銷售定位及控制技術(shù)、品質(zhì)、保值率上都是比較優(yōu)秀的，對于邁騰車型在動力上將分為1.8/2.0及目前新上市的1.4排量，無論哪款動力配置，德系車型的渦輪
總結(jié)內(nèi)容：一輛行駛中的東風雪鐵龍C5汽車，在正常行駛時突然出現(xiàn)加速無力，同時發(fā)動機發(fā)出嘯叫聲，儀表板上的發(fā)動機故障燈亮起。經(jīng)診斷，車輛存在多個故障編碼，涉及電子節(jié)氣門體、油壓調(diào)節(jié)電磁閥、發(fā)動機機油壓力傳感器信號等。重點檢查了火花塞、點火線圈和噴油器等部件，均未發(fā)現(xiàn)異常。需進一步檢查發(fā)動機電控計算機及...
雪鐵龍C5AIRCROSS以其8到9秒的百公里加速表現(xiàn)，展現(xiàn)出了令人滿意的動力性能。外觀設(shè)計上，它繼承了雪鐵龍AIRCROSS概念車的精髓，線條流暢、前格柵和大燈組與概念車高度一致，分體式前照燈設(shè)計獨特，車身側(cè)面飽滿且色彩搭配多樣。內(nèi)飾方面，天逸C5以其浪漫氛圍和新穎設(shè)計吸引眼球，儀表盤、空調(diào)出風口...
雪鐵龍C5aircross的百公里加速時間大約在8到9秒左右，表現(xiàn)出色。其外觀設(shè)計靈感來源于雪鐵龍AIRCROSS概念車，線條流暢，前格柵和前大燈組與概念車高度一致。分體式前照燈設(shè)計獨特，側(cè)面造型飽滿，C柱設(shè)計時尚。車身尺寸為4510*1860*1705mm，軸距2730mm，屬于緊湊型SUV，提供...
雪鐵龍C5aircross百公里加速在8到9秒左右，外觀設(shè)計獨特，內(nèi)飾浪漫且個性，動力表現(xiàn)強勁。車身線條流暢，前大燈組與概念車設(shè)計一致，側(cè)面飽滿而時尚，尾部設(shè)計堅固且精致。儀表盤和空調(diào)出風口設(shè)計新穎，UI簡單美觀。動力方面，400THP版本的發(fā)動機性能強勁，符合國VI-B排放標準。整體表現(xiàn)出色，深受...
東風雪鐵龍公布凡爾賽C5X最新交付情況：在東風雪鐵龍以及神龍公司共同努力下，逐步克服行業(yè)性“缺芯”問題，凡爾賽C5X11月份交付5,037輛。東風雪鐵龍有諾必踐，在11月份明顯加快了新車交付節(jié)奏。凡爾賽C5X預售以來便持續(xù)熱銷，是神龍公司近7年來投放最成功的車型。面對客戶信賴與支持，東風雪鐵龍將會繼...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)凡爾賽C5X在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。全系搭載一臺1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到129kW，峰值扭矩為250N·m，搭配愛信8AT變速箱，動力輸出流暢且高效。在城市道路行駛時，輕踩油門車輛便能迅速起步，中段加速更是干脆利落。愛信8AT變速箱的換擋邏輯清晰，換擋動作幾乎無頓挫感...
東風雪鐵龍?zhí)煲軨5AIRCROSS400THP車型在動力和傳動系統(tǒng)方面進行了升級，搭載了1.8L渦輪增壓發(fā)動機和全新的8AT變速箱。實測中，車輛在運動模式下，0-100km/h加速成績?yōu)?.66秒，表現(xiàn)中上等，擊敗同級67%的對手。制動測試中，百公里制動距離為38.61米，擊敗同級78%的對手，提供...
發(fā)動機往復慣性力的產(chǎn)生與平衡至關(guān)重要。這種力是由曲柄連桿機構(gòu)運動件的往復運動質(zhì)量在不均勻運動時產(chǎn)生的，其大小與往復運動質(zhì)量及活塞加速度的乘積成正比。往復慣性力的不平衡會導致發(fā)動機振動，影響汽車的平順性、舒適性，并可能引起噪聲、能量消耗、功率降低以及緊固件松動等問題。東風雪鐵龍C5EW12A發(fā)動機通過...
作為一名凡爾賽C5X的車主，經(jīng)過2456公里的駕駛體驗，我總結(jié)了這款車的六個優(yōu)缺點。凡爾賽C5X以其時尚的外觀、省油性能、豐富的內(nèi)飾配置和寬敞的空間贏得了我的青睞。尤其是1.6T發(fā)動機搭配愛信8AT變速箱，提供了強勁的動力和良好的油耗表現(xiàn)。然而，低速起步時的頓挫感、胎噪較大以及轉(zhuǎn)向手感偏沉也是不容忽...
本文在東風雪爾賽C5X車型上更換了225寬度的米其林輪胎后，車輛在駕駛體驗上有了顯著變化。米其林輪胎以舒適性、靜謐性和低能耗為主導，使得整車的駕駛感受更加優(yōu)秀。在加速和制動測試中，表現(xiàn)屬于中等水平，但完全滿足日常用車需求。城市道路和高速行駛時，輪胎的靜音性和濾震表現(xiàn)尤為突出，提高了駕駛的舒適性。此外...
小型SUV雪鐵龍C3-XR在空間上表現(xiàn)尚可，前排頭部和腿部空間充足，后排腿部空間也足夠，但橫向空間稍顯擁擠。搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機，動力一般，油門反應靈敏，起步快，但加速時有頓挫感。油耗較高，市區(qū)百公里近9升，隔音性不佳，高速時胎噪和路感明顯。內(nèi)飾異味較重，可能影響健康。購車費用合計約97,00...
雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND基于天逸C5AIRCROSS打造，外觀小幅改動更飽滿，內(nèi)飾延續(xù)扎實做工并升級中控屏和車機系統(tǒng)。新車配置豐富，動力搭載1.8T發(fā)動機，底盤穩(wěn)定，靜謐性出色。試駕體驗中，除起步稍慢外，整體動力充沛，加速迅速，顏值與性價比兼具，值得考慮購買。在國人的印象中，法國人很浪漫，他們從小生活...
雪鐵龍C5以其酷炫的車頭設(shè)計和飄逸的車尾造型，展現(xiàn)出獨特的運動氣息。內(nèi)飾設(shè)計新潮，視覺效果個性動感。搭載2.3LL4發(fā)動機，最大功率171馬力，峰值扭矩230�！っ�，工信部綜合油耗9.5L/100km，匹配6擋自動變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式和多連桿式獨立懸架，提供穩(wěn)定舒適的駕駛體驗。車主反饋顯示...
雪鐵龍C5以其青春活力的外觀設(shè)計和運動風格的內(nèi)飾吸引了年輕消費者。搭載2.3LL4發(fā)動機，最大功率171馬力，峰值扭矩230�！っ�，工信部綜合油耗9.5L/100km，匹配6擋自動變速箱。前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架提供了良好的操控性。安全配置豐富，包括主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、...
雪鐵龍C5以其動感的外觀設(shè)計和新潮的內(nèi)飾風格吸引了眾多年輕消費者。2014款1.6THP自動尊享型搭載1.6TL4發(fā)動機，最大功率167馬力，峰值扭矩245�！っ祝ば挪烤C合油耗6.9L/100km，匹配6擋自動變速箱。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，提供良好的操控性能。車...
天逸C5AIRCROSS緊湊型SUV，車身設(shè)計簡潔流暢，內(nèi)飾炫酷動感。1.8TL4發(fā)動機，市場口碑不錯，動力平順性優(yōu)秀。網(wǎng)友贊18寸輪轂、底盤扎實，加速激進，整車減輕重量提供幫助，換擋平順無壓力。適合日常駕駛及長途旅行，性價比較高，受到消費者喜愛�！景俣�58汽車武漢優(yōu)惠促銷頻道】天逸C5AIRCRO...
雪鐵龍C3外觀時尚，操控性好，但低速時有頓挫感，車內(nèi)噪音較大。朗動外觀柔和且剛勁，但導航位置不佳，胎噪明顯，A柱較寬影響視線。總體來說，個人偏好雪鐵龍C3，但購車需根據(jù)個人需求和喜好綜合考慮。對比一下這兩款車，對于雪鐵龍C3的話，優(yōu)點是：外觀，操控性缺點是：說了好的，自然也有不好的。有時候加速時會有...
雪鐵龍凡爾賽C5x在20萬以內(nèi)的價位中，憑借其獨特的跨界設(shè)計和較高的配置吸引了不少消費者。其外觀驚艷，空間寬敞，駕駛舒適，隔音效果出色，且具備較高的智能輔助駕駛功能。然而，車機系統(tǒng)初期存在不穩(wěn)定，急加速時車輛抖動等問題，但廠家已進行升級和優(yōu)化。總體來說，凡爾賽C5x在性價比和駕駛體驗上表現(xiàn)出色，尤其...
