提問者：囧00TAT2013-11-13 00:00
所謂的頓挫，來自于對(duì)c5的不了解。c5為了避免起步“肉”，所以1檔的轉(zhuǎn)速調(diào)校得有點(diǎn)高，起步的時(shí)候如果不適當(dāng)給油，車子往前一竄之后失去后續(xù)動(dòng)力，就會(huì)頓挫。正確的辦法其實(shí)很簡(jiǎn)單:起步的時(shí)候剎車一松，腳尖轉(zhuǎn)過去，輕柔地持續(xù)給油，穩(wěn)住兩三秒鐘，等轉(zhuǎn)速和車速都上來了，松一下油門，然后稍深一點(diǎn)給油，車也平滑、起步加速也快，怎么會(huì)“肉”呢? 我的是尊馭版，剛開了1300公里的樣子。c5不是神車，但我的總體感覺，對(duì)得起我出的銀子。優(yōu)點(diǎn)不想說了，有幾個(gè)小缺陷不得不提:起步頓的問題，不算是問題。但開窗后的風(fēng)噪確實(shí)大了一點(diǎn)，40碼就嗡嗡響，80碼只能選擇關(guān)窗，想兜風(fēng)還真是沒門，但關(guān)窗后車內(nèi)很安靜，隔音做得不錯(cuò);擋桿沒有鎖止按鈕，點(diǎn)火和熄火前最好把檔位拔到N檔，不然檔桿直接從P檔經(jīng)過R檔到D檔時(shí)，會(huì)有很強(qiáng)的一挫，別小看這一挫，對(duì)離合一點(diǎn)好處都沒有! 其它沒發(fā)現(xiàn)什么毛病，至于有網(wǎng)友提到升檔不及時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大等問題，我暫時(shí)還沒發(fā)現(xiàn)。 關(guān)于油耗，一直在關(guān)注，1300公里中有900是高速，其余是市區(qū)。加了1200元97的油(海南的97#是9.04元/升，真TMD貴)，一共133升，折合10.2升/百公里，還是有點(diǎn)高，純粹市區(qū)，可能輕松邁過11升--是有點(diǎn)高。當(dāng)時(shí)高速上跑的時(shí)候，觀察行車電腦的即時(shí)油耗，6、7個(gè)，把我高興得……但在市區(qū)，每當(dāng)時(shí)速2、30公里前后時(shí)，油門稍重一點(diǎn)就是12、13，甚至16、17……這時(shí)恨不得燒的是水啊! 還在磨合期，上天保佑磨合好以后油耗能低點(diǎn)。
回答者：cloverchara2016-11-13 00:00
區(qū)別在底盤和電子設(shè)備。C5前麥弗遜后多連桿，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，綜合水平很高，可以和奧迪媲美，過彎時(shí)速80時(shí)無側(cè)傾，過坎地顛簸感很小十分平穩(wěn)。508減少了底盤配置，車重比C5輕，但電子設(shè)備豐富，代表了目前最頂級(jí)的配置。C5油耗
提問者：soko10262013-04-02
需要熱車 本人車主 如果不熱車直接起步 會(huì)熄火 我去檢查過發(fā)動(dòng)機(jī) 無積碳 4S店工作人員說熱車40秒是必須的
提問者：gaos111132013-05-10
一、何為三元催化？發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳?xì)浠衔铮℉C)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉(zhuǎn)換器就是一種能將這三種有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)的轉(zhuǎn)化裝置。三元催化轉(zhuǎn)換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其
提問者：muxianjie19952016-05-22
C5優(yōu)缺點(diǎn)，TX們是否認(rèn)同 偶爾熄火，早晨第一次點(diǎn)火狀態(tài)下，如果立馬走路的話。不過不像豐田汽車高速上也熄火這樣可怕。引擎蓋和翼子板縫隙太大了，門的縫隙也大，反正裝配不是很精細(xì)。相比較內(nèi)飾要粗糙。 有線頭露出，在引擎蓋
提問者：hhbf19842014-02-28
雪地駕駛不是轉(zhuǎn)數(shù)越高爬坡能力越強(qiáng) （ 轉(zhuǎn)速太高輪胎打滑只能是原地不動(dòng) )而是應(yīng)該利用低速檔位大扭矩的特性 小油門緩慢加油 待車速提起后在適當(dāng)?shù)募铀?保持勻速行駛并根據(jù)路面狀況適當(dāng)加速就可以了
提問者：HZ69802015-01-27
你好！節(jié)氣門壞了現(xiàn)象很多，比如不能啟動(dòng)或者啟動(dòng)后踩油門節(jié)氣門里面不回位怠速不穩(wěn)定，忽高忽低的，急加速 收油后 容易熄火等。希望對(duì)你又幫助58車
提問者：2016-02-20
