缸內(nèi)直噴只是將原來(lái)在進(jìn)氣管內(nèi)的噴油改變到在氣缸內(nèi)直接噴油。下面在具體講一下。 --缸內(nèi)直噴技術(shù) 汽車行駛所依賴的發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能產(chǎn)生動(dòng)力，無(wú)非就是氣缸吸入空氣與汽油混合后進(jìn)行燃燒，進(jìn)而做功推動(dòng)活塞來(lái)帶動(dòng)整個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)
您好：缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是指，由安裝在氣缸內(nèi)部的噴油器高壓的燃油直接噴射到氣缸內(nèi)部，可以實(shí)現(xiàn)分層燃燒和多次噴射，可以實(shí)現(xiàn)極薄燃燒，排放可控性好，而非傳統(tǒng)意義上的進(jìn)氣歧管噴射。主要的特點(diǎn)是，可控精度高，油氣混合均勻有益于燃燒充
發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴比多點(diǎn)電噴動(dòng)力更好。理由：燃油噴射和混合燃燒距離更短，熱量損失更少，缸內(nèi)直噴是比較先進(jìn)的技術(shù)。
缸內(nèi)直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發(fā)揮每一滴燃油的功效，但對(duì)噴油嘴的要求很高，因?yàn)闅飧變?nèi)是高溫高壓的環(huán)境。多點(diǎn)電噴只是將燃油噴到進(jìn)氣歧管中，在那里就形成可燃混合氣再送入氣缸，那里的環(huán)境
[編輯本段]一、簡(jiǎn)介渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)
直噴發(fā)動(dòng)機(jī)省油，油全在缸內(nèi)燃燒，能發(fā)揮100%功率，但是對(duì)油品要求極其苛刻，在中國(guó)用直噴的恐怕不好，兩者其實(shí)在功率上差不了多少的，就是省油的問(wèn)題而已
多點(diǎn)電噴 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來(lái)化油器位置上，即整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)汽油噴射點(diǎn)，這就是單點(diǎn)電噴；如果噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，即汽油的噴射是由
燃油直噴技術(shù)最有名的就是奧迪的FSI 擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)的車廠有:保時(shí)捷(全車系)、奧迪(絕大部分車系)、凱迪拉克(新CTS)、豐田及雷克薩斯(在中國(guó)銷售的車型一概沒有)。缸內(nèi)直噴技術(shù)對(duì)燃油品質(zhì)要求相當(dāng)高 另外
這是兩個(gè)不同的概念，缸內(nèi)直噴是相對(duì)進(jìn)氣管噴射而言的，缺點(diǎn)是噴嘴技術(shù)要求高，噴油壓力要求高，對(duì)油路各件要求高，造價(jià)高。多點(diǎn)噴射是相對(duì)于節(jié)氣門單點(diǎn)噴射而言的，優(yōu)點(diǎn)是精確噴油
英菲尼迪Q60的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是缸內(nèi)直噴技術(shù)，這種技術(shù)因其高噴射壓力和汽油霧化徹底而受到青睞。與傳統(tǒng)的多點(diǎn)電噴相比，缸內(nèi)直噴能更有效地促進(jìn)汽油與空氣的混合，從而提升燃燒效率和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。然而，這種技術(shù)也存在易積碳的問(wèn)題。多點(diǎn)電噴技術(shù)則因噴油嘴位置不同，導(dǎo)致汽油霧化和混合效果不如缸內(nèi)直噴，進(jìn)而影響動(dòng)力輸...
廣汽本田繽智搭載的L15B發(fā)動(dòng)機(jī)，以其1.5升缸內(nèi)直噴技術(shù)而聞名。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，還通過(guò)多棱角的外觀設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的力量感和時(shí)尚感。車身線條流暢，前后輪眉設(shè)計(jì)突出，搭配黑色飾條，增添了越野氣質(zhì)。車尾的L型尾燈設(shè)計(jì)修長(zhǎng)，科技感十足，車身尺寸為4634/1855/1679毫米，軸...
缸內(nèi)直噴技術(shù)通過(guò)精確控制噴油時(shí)機(jī)和量，實(shí)現(xiàn)了低油耗、低排放和高動(dòng)力性能，但成本較高，對(duì)燃油質(zhì)量要求高，且易產(chǎn)生積碳。歧管噴射技術(shù)成熟、成本低，積碳少，但燃燒效率和燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較差。缸內(nèi)直噴包括均質(zhì)燃燒和分層燃燒模式，通過(guò)不同的燃油和空氣混合方式提高熱效率和燃燒充分性。然而，它也存在積碳問(wèn)題、高燃油...
阿特茲發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，高壓油泵工作時(shí)會(huì)發(fā)出比較大的聲音，這是正常現(xiàn)象。車輛配備2款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩等參數(shù)各有不同。外觀延續(xù)馬自達(dá)設(shè)計(jì)理念，配置11揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，后排空間更寬敞。搭載創(chuàng)馳藍(lán)天底盤技術(shù)，前獨(dú)立懸掛配合EPAS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，提升了駕...
眾泰T600Coupe的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，這種技術(shù)通過(guò)將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)與空氣混合燃燒，提高了燃油的利用效率和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。1.5T和1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了這種噴油方式，使得燃油噴射更加精確，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了分層燃燒和稀薄燃燒，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出。然而，缸內(nèi)...
TGI是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的英文簡(jiǎn)寫，這種發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料直接噴入氣缸內(nèi)與空氣混合，形成可燃混合氣體。TGI技術(shù)具有燃油霧化效果好、燃燒充分、經(jīng)濟(jì)性高、壓縮比高和動(dòng)力性好等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中。300TGI是上汽集團(tuán)名爵5車型的發(fā)動(dòng)機(jī)排量標(biāo)識(shí)，代表1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力1...
北京現(xiàn)代ix35的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，提供了2.0升和2.4升兩種排量選擇。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均為全新的Theta二代雙CVVT全鋁結(jié)構(gòu)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀上難以區(qū)分。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為120kW/6000rpm，最大扭矩為226牛米/4000rpm。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)在各自的級(jí)別中...
個(gè)人建議，所有小排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都應(yīng)該使用高標(biāo)號(hào)的95號(hào)汽油，并去正規(guī)加油站加油。雖然有些車型出廠建議使用92號(hào)汽油，但油箱蓋上通常推薦使用更高標(biāo)號(hào)。高標(biāo)號(hào)汽油能有效避免爆燃，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，延長(zhǎng)使用壽命。小排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)活塞承受高壓，燃料燃燒快。使用9...
15c4e汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)制造，屬于SAIC的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，是一款1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它被用于MG6車型，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133千瓦，最大扭矩285牛米，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金材質(zhì)以減輕重量。MG6匹配的是6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱，擁有麥弗遜式前懸架和多連桿式后懸架。15c4e汽車發(fā)動(dòng)...
MG6是名爵旗下的緊湊型運(yùn)動(dòng)型A級(jí)車，搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為169馬力，250牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體，匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。MG6的20t自動(dòng)獎(jiǎng)杯競(jìng)技版配備了Bose音響豪華套裝，為駕駛者帶來(lái)卓越的音質(zhì)體驗(yàn)。此外，MG6的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸...
MG名爵6搭載了上汽集團(tuán)自主研發(fā)的184C發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是繼2.5V6和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)之后的第三款產(chǎn)品。184C發(fā)動(dòng)機(jī)與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)同屬于K4發(fā)動(dòng)機(jī)系列，結(jié)構(gòu)和技術(shù)相似，最大功率98KW，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)優(yōu)異。此外，184C發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了可變正時(shí)氣門技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，性能非常接近思域1.8i...
這款發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)的，SAIC擁有的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。MG6用的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)。MG6是MG旗下的一款緊湊型車。這款車的軸距為2715mm。MG6采用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，另一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。大功率1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)...
10萬(wàn)級(jí)車型中，性能車并不多見，但MG6手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版和秦Pro自動(dòng)版卻以其出色的性能和操控感脫穎而出。MG6搭載1.5T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124KW，最大扭矩250N·m，7.7秒破百，操控感出色。秦Pro雖然動(dòng)力略遜一籌，但濕式六速雙離合變速箱的傳動(dòng)效率和換擋速度更勝一籌，8秒內(nèi)破百。在二手車...
MG6是一款在10萬(wàn)級(jí)別中操控性表現(xiàn)出色的轎車。它采用了前麥弗遜后多連桿四輪懸架，配備六速手動(dòng)變速箱，提供流暢且精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。其1.5T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也表現(xiàn)不俗，為駕駛者帶來(lái)充足的動(dòng)力。MG6的短車身和獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)使其操控靈活性得以提升，成為同級(jí)別車型中的佼佼者。3、在10萬(wàn)預(yù)算范圍內(nèi)尋找操控性強(qiáng)...
名爵全稱MorrisGarages，是一個(gè)源自英國(guó)的汽車品牌，公司以生產(chǎn)著名的MG系列敞篷跑車而聞名。MG跑車向來(lái)以獨(dú)特的設(shè)計(jì)、做工精細(xì)和性能優(yōu)良而著稱。有關(guān)名爵的資料如下：1、名爵旗下有全新MG5，名爵5，名爵6，名爵GS，第三代MG6，第三代MG6PHEV、MG6XPOWER、名爵6新能源、MG...
即日起至8月31日進(jìn)口現(xiàn)代安徽東源4S店“您購(gòu)車，我付息”活動(dòng)開始啦！首付最低只需51840元，免手續(xù)費(fèi)免利息,2013款飛思您就可“貸”回家。炎炎夏日，您就不用頂著大太陽(yáng)出去咯！革命性提升動(dòng)力性能，最高時(shí)速224公里VelosterTurbo-GDi版最令人難以忽視的亮點(diǎn)，就在于全新提升的強(qiáng)勁動(dòng)力...
我試駕的頂配車型配備了長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)的1.5TGDI全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)使用了缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125kW，在1950轉(zhuǎn)時(shí)可以爆發(fā)230N.m的最大扭矩。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)都不遜于合資品牌車型。在1.5T車型中配備了來(lái)自愛信的6速手自一體變速箱，平順性和可靠性都值得我們信賴。除了...
新福克斯搭載了福特最新動(dòng)力總成——2.0升GDi汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6升Ti-VCT雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)及PowerShift6速雙離合變速器，在秉承�？怂蛊放苾�(yōu)異的操控性能的同時(shí)，新�？怂篂橄M(fèi)者帶來(lái)傲視同儕的駕馭體驗(yàn)。同時(shí)，新�？怂惯�為青睞離合器踏板、自由選擇換擋點(diǎn)的駕駛者提供省油的...
動(dòng)力充沛燃油經(jīng)濟(jì)性高國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-5搭載了“創(chuàng)馳藍(lán)天”系列的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為114kw/6000rpm，最大峰值扭矩達(dá)到了200N.m/4000rpm。擁有13:1高壓縮比、缸內(nèi)直噴等革新技術(shù)，不僅可以降低二氧化碳的排放量，在經(jīng)過(guò)工程師的調(diào)校下，依然可以適應(yīng)國(guó)內(nèi)的92號(hào)(原9...
