相關(guān)問(wèn)題

• 缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)好

  直噴發(fā)動(dòng)機(jī)省油，油全在缸內(nèi)燃燒，能發(fā)揮100%功率，但是對(duì)油品要求極其苛刻，在中國(guó)用直噴的恐怕不好，兩者其實(shí)在功率上差不了多少的，就是省油的問(wèn)題而已

  提問(wèn)者：lj137872222832013-06-14

• 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有什么優(yōu)缺點(diǎn)

  您好：缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是指，由安裝在氣缸內(nèi)部的噴油器高壓的燃油直接噴射到氣缸內(nèi)部，可以實(shí)現(xiàn)分層燃燒和多次噴射，可以實(shí)現(xiàn)極薄燃燒，排放可控性好，而非傳統(tǒng)意義上的進(jìn)氣歧管噴射。主要的特點(diǎn)是，可控精度高，油氣混合均勻有益于燃燒充

  提問(wèn)者：sja1784143942013-06-17

• 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

  缸內(nèi)直噴只是將原來(lái)在進(jìn)氣管內(nèi)的噴油改變到在氣缸內(nèi)直接噴油。下面在具體講一下。 --缸內(nèi)直噴技術(shù) 汽車行駛所依賴的發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能產(chǎn)生動(dòng)力，無(wú)非就是氣缸吸入空氣與汽油混合后進(jìn)行燃燒，進(jìn)而做功推動(dòng)活塞來(lái)帶動(dòng)整個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)

  提問(wèn)者：2013-09-03

• 介紹一下渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

  [編輯本段]一、簡(jiǎn)介渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

  提問(wèn)者：mashi42542013-08-12

• 請(qǐng)問(wèn)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)中的缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴有什么區(qū)別，各自的優(yōu)缺點(diǎn)?

  缸內(nèi)直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發(fā)揮每一滴燃油的功效，但對(duì)噴油嘴的要求很高，因?yàn)闅飧變?nèi)是高溫高壓的環(huán)境。多點(diǎn)電噴只是將燃油噴到進(jìn)氣歧管中，在那里就形成可燃混合氣再送入氣缸，那里的環(huán)境

  提問(wèn)者：Meduris2013-09-04

• 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)電噴與缸內(nèi)直噴哪個(gè)好

  多點(diǎn)電噴 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來(lái)化油器位置上，即整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)汽油噴射點(diǎn)，這就是單點(diǎn)電噴；如果噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，即汽油的噴射是由

  提問(wèn)者：luyiji1982642013-01-14