你好！寶馬專業(yè)技師為你解答，冷啟動是渦輪工作響聲，屬于正常。溫馨提示你早上第一次著車讓它怠速運轉(zhuǎn)三五分鐘，這樣的話比較好一些，希望我的回答能給你幫助58車
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)抖動、異響的問題。發(fā)動機(jī)積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你
我的是寶馬5系GT 正在用 感覺不錯。每3千公里再加一支KS有機(jī)引擎除碳劑更好�，F(xiàn)在車子跑了9萬公里了，用起來跟新車一樣，他們現(xiàn)在正搞活動，。。。百度KS燃油添加劑三七嘜能找到。。可以有效提高汽油辛烷值。汽油、柴油車都可
當(dāng)然是寶馬1系，單從品牌上就完勝了啊。寶馬1系的外觀動感典雅時尚，天使眼氙氣大燈和整車流暢動感 操控表現(xiàn)較好，路感清晰，底盤、懸掛調(diào)教出色，行車穩(wěn)定，異響問題讓人不太滿意。 搭載 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力充沛，起步穩(wěn)，油門靈
別聽1樓的 1W公里才要換機(jī)油 和人家5000公里換是一樣的 AT 23W現(xiàn)在 也還行 就是噪音你要接收 是那種發(fā)動機(jī)和差速器聲音 這就是運動車 別的都很好 就是性價比不高
不用，但是還是要選擇社和的使用1、水在0℃就會結(jié)冰，到100℃就會開鍋。結(jié)冰會脹爆引擎水箱和缸體，開鍋會使發(fā)動機(jī)過熱，直到造成癱瘓。2、引擎溫度達(dá)到80℃以上對缸壁應(yīng)開始產(chǎn)生水氣泡。水氣泡在汽缸表面形成氣泡阻熱層，阻止引
以上回答都不很全面，特別是四樓買1系那廝。 minione駕馭的是一種激情，就如《裸婚》里的廣告語：開溜。 mini噪音大是由于隔音板沒有裝、輪胎是防爆胎。動力比起1.6t的當(dāng)然差些，不過加速都差不多。 關(guān)于隔熱板
1系不是華晨寶馬，是進(jìn)口的 一系是后驅(qū)車，成本上比現(xiàn)代高出不少，操控性會好很多，當(dāng)然，保養(yǎng)之類的會貴一點 至于飛思，外形很快就會過時，現(xiàn)代的質(zhì)量也和寶馬不是一個檔次的，用幾年也就報廢了，而且發(fā)動機(jī)的參數(shù)是可以通過電腦
全新BMW 1系以其突破性設(shè)計、運動風(fēng)格外觀、無可匹敵的高效性和行駛動態(tài)表現(xiàn)從眾多車型中脫穎而出�？蛻艨蛇x擇都市設(shè)計套裝和運動設(shè)計套裝自由表達(dá)他們的個性。全新BMW 1系應(yīng)用同級中獨有的后輪驅(qū)動方案，使其動力性和操控性獨
寶馬1系確實有搭載n52發(fā)動機(jī)的車型，例如老款130i使用的n52b30發(fā)動機(jī)，這款3.0升直列六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)以其卓越性能和平穩(wěn)動力輸出而聞名。n52系列還包括2.5升的n52b25發(fā)動機(jī)。寶馬1系以其出色的駕駛樂趣和操控性而受到青睞，尤其是兩廂后驅(qū)版本。國產(chǎn)三廂版1系則基于ukl前驅(qū)平臺，而新...
寶馬以其卓越的機(jī)械性能和運動感在ABB中獨樹一幟，尤其在2010年推出的N20系列發(fā)動機(jī)，憑借其強(qiáng)勁性能和低油耗贏得了市場。然而，面對更嚴(yán)格的排放法規(guī)和成本壓力，寶馬在2015年推出了B系列發(fā)動機(jī)，它在N系列的基礎(chǔ)上進(jìn)行了模塊化設(shè)計，降低了油耗和重量，同時提高了性能，并優(yōu)化了聲學(xué)性能，以滿足未來更嚴(yán)...
**寶馬1系的三缸發(fā)動機(jī)還有多少人在愛？**總結(jié)內(nèi)容：文章詳細(xì)介紹了寶馬1系的1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)的型號、參數(shù)、技術(shù)特點及駕駛感受。B38A15C的1.5T三缸發(fā)動機(jī)雖因排放政策而備受爭議，但在實際駕駛中并未出現(xiàn)明顯抖動，動力足夠日常使用。而B48A20C的2.0T發(fā)動機(jī)則表現(xiàn)出色，動力響應(yīng)迅速...
寶馬1.5T系列發(fā)動機(jī)型號為B38A15C，搭載于2020年款寶馬X1，最大功率103kW，最大馬力140Ps，最大扭矩220N·m。雖然三缸發(fā)動機(jī)存在爭議，但實際駕駛體驗中，動力表現(xiàn)尚可，滿足日常需求。B38發(fā)動機(jī)采用寶馬與大陸集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的渦輪增壓器，優(yōu)化進(jìn)氣溫度控制，提升動力響應(yīng)。然而，三缸發(fā)...
寶馬1系1.5T發(fā)動機(jī)詳解這臺B38A15C三缸發(fā)動機(jī)的最大功率為103kW(4600-6500rpm),最大馬力140Ps,最大扭矩220N·m(1480-4200rpm)。雖然網(wǎng)上有不少關(guān)于它的負(fù)面評價，但實際駕駛中并沒有明顯的抖動。動力方面也不算太弱，足以滿足日常駕駛需求。不過，它確實不能給人...
寶馬1系搭載的N54B3OTO發(fā)動機(jī)，以其直列六缸雙渦輪設(shè)計而聞名，提供250kw/340PS和332kw/451PS兩種功率版本，后者為美版特有。2015年日內(nèi)瓦車展上，寶馬1系進(jìn)行了換代前的最后一次改款，預(yù)示著下一代將采用UKL前驅(qū)平臺，從后驅(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)榍膀?qū)。寶馬1系以其動感設(shè)計、經(jīng)典雙腎隔柵、天使...
寶馬1系搭載n52發(fā)動機(jī)，老款寶馬130i采用n52b30發(fā)動機(jī)，為3.0升直列六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。寶馬n52系列發(fā)動機(jī)被譽(yù)為世界上最好的直列六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)之一，動力輸出平順、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。后來推出的國產(chǎn)寶馬1系車型基于ukl前驅(qū)平臺，采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，包括1.5升、2.0升低功率版、2.0升高功...
寶馬新款1系的發(fā)動機(jī)型號和產(chǎn)地一直是消費者關(guān)注的焦點。新款1系共搭載了三種不同排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分別是1.6T、2.0T和3.0T。這些發(fā)動機(jī)均產(chǎn)自德國，保證了其卓越的品質(zhì)和性能。1.6T發(fā)動機(jī)有兩種功率版本，低功率版最大功率為136馬力，峰值扭矩220牛米；高功率版最大功率177馬力，峰值扭矩...
2019款寶馬1系三廂車型采用直列三缸發(fā)動機(jī)。新車外觀設(shè)計獨具運動風(fēng)格，包括M運動套件，如全新前后包圍、后擴(kuò)散器、側(cè)裙、輪圈及黑色車身飾條等，為車輛增添了動感。新車顏色選擇相對減少，但依然提供多種選擇�？偟膩碚f，這款車型在外觀設(shè)計及動力系統(tǒng)上都有著獨特的魅力。如題主想要了解的“2019款寶馬1系三廂...
寶馬1系擁有兩種發(fā)動機(jī)配置：1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。1.5T發(fā)動機(jī)提供100kw的最大功率和220牛米的最大扭矩，而2.0T發(fā)動機(jī)則提供141kw的最大功率和280牛米的最大扭矩。在傳動系統(tǒng)上，1.5T車型配備6擋手自一體變速箱，2.0T車型則配備8擋手自一體變速箱。...
寶馬1系提供兩款動力車型，分別為1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。1.5T發(fā)動機(jī)最大功率103kw，最大扭矩220牛米，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，匹配7速雙離合變速器。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率141kw，最大扭矩280牛米，同樣具備缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，可選7速雙離合或8at變...
寶馬1系擁有四缸發(fā)動機(jī)，包括國產(chǎn)版2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和進(jìn)口版兩款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)將燃料熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。2021款寶馬1系采用麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，車身尺寸為4462mm×1803mm×1446mm，軸距2670mm，油箱容積50L。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任...
寶馬1系提供多種發(fā)動機(jī)選擇，包括1.5升和2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，進(jìn)口版還配備3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。車輛搭載全新iDrive系統(tǒng)、主動巡航控制、發(fā)動機(jī)啟停和遠(yuǎn)程服務(wù)功能。懸架系統(tǒng)采用麥弗遜獨立前懸和多連桿獨立后懸。車身尺寸為4456mm長、1803mm寬、1446mm高，軸距2660mm。...
新款寶馬1系提供兩種發(fā)動機(jī)選擇：1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力140匹，最大功率103kw，最大扭矩220N·m，工信部綜合油耗5.4L/100km；2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力192匹，最大功率141kw，最大扭矩280N·m，工信部綜合油耗5.8L/100km。兩款發(fā)動機(jī)均具備高效...
寶馬1系N13發(fā)動機(jī)抖動故障可能由以下原因引起：1.發(fā)動機(jī)缺缸，導(dǎo)致排氣管抖動和廢氣氣流間歇；2.機(jī)腳膠老化或松動，影響發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性；3.發(fā)動機(jī)積碳過多，影響點火能量、進(jìn)氣效率和混合氣配，導(dǎo)致動力輸出不穩(wěn)定和怠速加速抖動。建議及時檢查并解決這些問題，以保證車輛正常運行。以下具體介紹這些原因：發(fā)動機(jī)缺...
寶馬1系提供兩種發(fā)動機(jī)選擇：1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力140匹，最大功率103kw，最大扭矩220Nm，工信部綜合油耗5.4L/100km；2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力192匹，最大功率141kw，最大扭矩280Nm，工信部綜合油耗5.8L/100km。五門車型結(jié)合功能性與BMW駕...
寶馬1系118i搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率138馬力，峰值扭矩220牛米。三缸發(fā)動機(jī)具有質(zhì)量輕、體積小、更好的MEP等優(yōu)點，但存在抖動、動力輸出不線性、高速動力弱、可靠性和耐用性低等缺點。除寶馬1系118i外，寶馬i8、寶馬X1、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、領(lǐng)克01電混動、吉利繽越、繽瑞、博瑞GE、新...
國產(chǎn)寶馬1系搭載了1.5TL3和2.0TL4兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為103kw和141kw，最大扭矩分別為220nm和280nm。車輛尺寸為4462mm×1803mm×1446mm，軸距2670mm，采用前置前驅(qū)布局，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。華晨寶馬推出的這款緊...
寶馬1系發(fā)動機(jī)聲音大是正常的嗎？原因有哪些？寶馬1系發(fā)動機(jī)聲音大通常不是正常現(xiàn)象�？赡艿脑虬òl(fā)動機(jī)支架老化、機(jī)油質(zhì)量問題、積碳增多以及零部件壽命到期等。發(fā)動機(jī)支架老化會導(dǎo)致噪音和抖動；劣質(zhì)機(jī)油會改變發(fā)動機(jī)聲音；積碳會使發(fā)動機(jī)性能下降并產(chǎn)生異響；而零部件老化同樣會導(dǎo)致各種噪音。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)寶馬1系...
本文詳細(xì)圖解了寶馬1系發(fā)動機(jī)蓋的打開與關(guān)閉方法，并強(qiáng)調(diào)了操作時的注意事項。在打開前需確保刮水器臂位于窗玻璃上，避免破損。打開時，需拉動車廂內(nèi)部操縱桿并松開后再次張緊，直到聽到卡止音表示已鎖好。關(guān)閉時需讓發(fā)動機(jī)艙蓋自由落下約40厘米，然后按下以完全鎖上。在行駛中若發(fā)現(xiàn)未鎖好，需立即停車重新鎖上，確保安...
