天津?qū)汃R1系油耗6.4，新手的話可能會(huì)9.2，開時(shí)間長(zhǎng)了平均能到7。天津?qū)汃R1系大概是22萬(wàn)吧。你看下寶馬1系的報(bào)價(jià)對(duì)比下。
當(dāng)然是M6了 第一輛6系生產(chǎn)了六年之后，寶馬集團(tuán)下屬的BMW M公司于1983年推出BMW6系豪華轎跑車的高性能版本—M6。這款M6使用了編號(hào)為M88的286馬力六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（此款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)用于BMW M1），由于
優(yōu)點(diǎn)： 寶馬1系最大的有點(diǎn)就是后驅(qū)，然后就是1.6T的單論雙渦管的發(fā)動(dòng)機(jī)很不錯(cuò)，技術(shù)很先進(jìn)，8速手自一體的電子檔桿變速箱也非常給力，不但油耗控制的很好，提速也非常的平順。 缺點(diǎn)： 缺點(diǎn)的話，其實(shí)并不多，保養(yǎng)費(fèi)稍微有點(diǎn)貴，
寶馬1系(進(jìn)口)口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑 4.2分 高于同級(jí)2.75% 優(yōu) 點(diǎn)： 動(dòng)力充沛 3 加速流暢 2 隔音效果好 2 功能齊全 2 空間夠用 2 缺 點(diǎn)： 油箱問(wèn)題 2 電路故障 2 水箱問(wèn)題 1 異味
高速公路7 城市10左右
江西寶馬1系油耗5.10，新手的話可能會(huì)9.20，開時(shí)間長(zhǎng)了平均能到7。江西寶馬1系大概是22萬(wàn)吧。你看下寶馬1系的報(bào)價(jià)對(duì)比下。
2020款寶馬1系三廂版油耗表現(xiàn)不俗，在7到8個(gè)油之間。該款車型在外觀上雖無(wú)大變化，但發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及換擋桿等均有較大升級(jí)，提升了性價(jià)比。其中，125i車型動(dòng)力強(qiáng)勁，輸出功率141kw，0-100km/h加速7.5秒，適合追求動(dòng)力的消費(fèi)者。2020款寶馬1系三廂版油耗不高，在7到8個(gè)之間：1、寶馬極...
2020款寶馬1系三廂版以其低調(diào)的外觀和高性價(jià)比受到市場(chǎng)關(guān)注。雖然外觀變化不大，但內(nèi)在升級(jí)顯著，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和換擋桿的改進(jìn)。搭載2.0TB48TU發(fā)動(dòng)機(jī)的125i車型，動(dòng)力參數(shù)與2019款持平，最大功率141kw，0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒。對(duì)于追求動(dòng)力的消費(fèi)者，125iM運(yùn)動(dòng)套裝車...
寶馬1系進(jìn)口車型以其沉穩(wěn)精致的前臉、大方的車側(cè)設(shè)計(jì)和高貴的內(nèi)飾風(fēng)格受到關(guān)注。2015款125iM運(yùn)動(dòng)型搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率218馬力，峰值扭矩310�！っ�，工信部綜合油耗6.7L/100km。實(shí)際油耗方面，有車主表示約為6.5L/100km，整體表現(xiàn)符合預(yù)期。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)緊湊型車可謂是五花八...
2013款2.0T寶馬1系(進(jìn)口)自動(dòng)版車型，具備端莊的前臉設(shè)計(jì)和精美的車身線條，內(nèi)飾大方，配備2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率218馬力。關(guān)于其油耗，工信部綜合油耗為6.7L/100km，但車主反饋各異，有的認(rèn)為油耗偏高，有的則在接受范圍內(nèi)并表示有信心降低�？傮w來(lái)說(shuō)，該車型配置豐富，空間符合預(yù)期，油耗...
緊湊型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，寶馬1系以其動(dòng)感設(shè)計(jì)和出色性能脫穎而出。車身尺寸4456/1803/1448mm，軸距2670mm，展現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的力量感。內(nèi)飾新潮，吸引年輕群體，后排空間滿足日常家用，配備多項(xiàng)安全配置。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力，峰值扭矩280�！っ�，工信部綜合油耗6.2L/...
寶馬1系作為緊湊型車，市場(chǎng)熱度高，定價(jià)親民，滿足家用需求。2020款120i時(shí)尚型寶馬1系配備1.5TL3發(fā)動(dòng)機(jī)，工信部綜合油耗5.4L/100km。但車主反饋油耗有差異，有的接近9點(diǎn)，有的9.5，主要在市區(qū)行駛。整體而言，寶馬1系內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)，造型動(dòng)感，是同級(jí)別中的不錯(cuò)選擇。結(jié)合汽車銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，緊湊...
緊湊型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，寶馬1系以其年輕化設(shè)計(jì)和個(gè)性化元素受到關(guān)注。車身尺寸4456/1803/1446mm，軸距2670mm，展現(xiàn)新潮風(fēng)格。輪胎規(guī)格225/45R17，內(nèi)飾青春活力，后排空間滿足家用，配備頭部氣囊和后座出風(fēng)口。搭載1.5TL3發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，峰值扭矩220�！っ�，工信部綜...
寶馬1系1.5T工信部綜合油耗為5.4L/100km，2.0T為5.8L/100km。實(shí)際油耗方面，1.5T車型平均油耗為7.44L/100km，2.0T車型平均油耗為9.01L/100km。經(jīng)實(shí)測(cè)，2.0T車型油耗約為9.5L/100km，對(duì)于緊湊型轎車而言偏高。寶馬1系工信部油耗●寶馬1系1.5...
緊湊型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者選擇眾多。寶馬1系(進(jìn)口)以其動(dòng)感設(shè)計(jì)和年輕風(fēng)格受到關(guān)注。車身尺寸4324/1765/1458mm，軸距2690mm，展現(xiàn)年輕個(gè)性。輪圈設(shè)計(jì)年輕，輪胎規(guī)格205/55R16。內(nèi)飾青春時(shí)尚，后排空間滿足日常家用，配備頭部氣囊。搭載1.6TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，峰值...
寶馬1系的油耗表現(xiàn)如何？1.5T手自一體車型綜合工況油耗為5.0L/100Km，而網(wǎng)友平均油耗為8.0L/100Km。1.6L手自一體車型網(wǎng)友平均油耗為9.9L/100Km，1.6T手動(dòng)車型網(wǎng)友平均油耗為9.3L/100Km。2.0L手動(dòng)車型綜合工況油耗為8.0L/100Km，網(wǎng)友平均油耗為10.2...
寶馬5系進(jìn)口動(dòng)力評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口版在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供了多種動(dòng)力配置以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在不同車型中有不同參數(shù)，如改款二530i風(fēng)尚版M運(yùn)動(dòng)套裝車型搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)245匹，峰值扭矩350�！っ祝俟锛铀贂r(shí)間能達(dá)到6.3秒。而更高性能的...
最新寶馬5系動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。新一代5系車型采用了與7系相同的CLAR平臺(tái)，輕量化設(shè)計(jì)是其特點(diǎn)之一。前懸架采用雙球節(jié)結(jié)構(gòu)，增大了車輛的輪距，提升了方向穩(wěn)定性和控制性。后懸架為多連桿式結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同的配置還有后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向、動(dòng)態(tài)阻尼減震器等選裝配置，進(jìn)一步...
寶馬5系進(jìn)口操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口的底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了精心優(yōu)化，前橋采用雙A臂式獨(dú)立懸架，后橋采用多連桿式獨(dú)立懸架，提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過(guò)程中，車輛能夠迅速響應(yīng)駕駛者的意圖，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控穩(wěn)定。尤其是在高速行駛和過(guò)彎時(shí)，車輛表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來(lái)了十足的信心。此外...
寶馬敞篷車動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬敞篷車系列在動(dòng)力系統(tǒng)上展現(xiàn)出了卓越的性能。以寶馬M850i敞篷版為例，其搭載了新版TwinPowerTurbo4.4升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出高達(dá)523hp。得益于這一強(qiáng)勁的心臟，車輛從靜止加速至100km/h僅需3.9秒，帶來(lái)了令人震撼的加速體驗(yàn)。此外，寶馬...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i335L的底盤調(diào)校出色，無(wú)論在高速過(guò)彎還是低速行駛時(shí)，車身都保持平穩(wěn)。懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨(dú)立組合配置，還配備了空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，提升了駕駛的舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，尤其在高速駕駛時(shí)，車身穩(wěn)定不發(fā)飄。不過(guò)，懸掛偏硬，在車速低于20公里/小時(shí)過(guò)減速帶...
寶馬3系落地24萬(wàn)動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系以其出色的動(dòng)力性能著稱，落地24萬(wàn)左右的車型通常搭載1.5T或2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩220�！っ�，配合8速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間約為9.6秒，動(dòng)力輸出穩(wěn)定且油耗表現(xiàn)優(yōu)異。而2.0T發(fā)動(dòng)...
寶馬3系落地24萬(wàn)操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且車身跟隨性強(qiáng)。操控調(diào)校延續(xù)了寶馬“駕駛者之車”的基因，高速過(guò)彎側(cè)傾控制優(yōu)秀，為駕駛者帶來(lái)極致的操控體驗(yàn)。此外，寶馬3系還配備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了車輛的穩(wěn)定性和操控性能...
寶馬2系四門轎跑操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系四門轎跑采用前麥弗遜、后多連桿懸架組合，標(biāo)配HRS液壓回彈減震技術(shù)，為車輛提供了良好的基礎(chǔ)支撐和穩(wěn)定性。在快速過(guò)彎或高速行駛時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，過(guò)彎更輕松。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn)，車頭反應(yīng)迅速，駕駛者能夠清晰地感知到車輛的行駛軌跡，帶來(lái)出色的操控感受。整體駕...
寶馬5系GT安全性及綜合性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系GT在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)211馬力，最大扭矩為350牛米，0-100公里加速僅需9.7秒，動(dòng)力充沛，輕松應(yīng)對(duì)市區(qū)擁堵和高速超車。此外，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8速變速箱，提供了更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，換擋邏輯清晰，響應(yīng)迅速，確...
寶馬4S店安全性車輛性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬4系的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱出色。其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與8擋手自一體變速箱的組合，最大功率達(dá)到135千瓦，峰值扭矩為300牛米，官方百公里加速時(shí)間僅為7.5秒。起步階段，動(dòng)力響應(yīng)積極，加速線性且平順，高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足。在油耗方面，寶馬4系通過(guò)...
