上面的主轉(zhuǎn)速表，下面的是瞬時(shí)油耗表，加速時(shí)瞬時(shí)產(chǎn)生的油耗量
掛入p檔后應(yīng)進(jìn)入怠速狀態(tài)。如果轉(zhuǎn)速?zèng)]有降下來(lái)需要連接電腦檢查故障代碼。寶馬車的特點(diǎn)就是檢測(cè)系統(tǒng)比較完善，如果沒(méi)有故障代碼，在出現(xiàn)這個(gè)情況時(shí)馬上自己檢查是否空調(diào)正在工作打冷風(fēng)。個(gè)人意見(jiàn)：可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)傳感器出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致
2款發(fā)動(dòng)機(jī)在缸體和技術(shù)方面是相同的，28的升功率大得多。調(diào)校一般就是更改ECU內(nèi)儲(chǔ)存的控制程序，提高進(jìn)氣量，改善混合氣質(zhì)量和燃燒過(guò)程，提高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率增加有效功的輸出，減少機(jī)械損失主要是減少零件之間的摩擦，涉及到零件加
現(xiàn)在越來(lái)越多的車子都沒(méi)有水溫表了，而是采用電腦控制的風(fēng)扇且無(wú)級(jí)調(diào)速，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高、缺水都會(huì)報(bào)警。這應(yīng)該算是技術(shù)進(jìn)步，不過(guò)不便之處就是熱車的時(shí)候沒(méi)有一個(gè)直接的參考，但是可以看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。
N20B20按功率高低有三種調(diào)校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm；中功率版本最大功率為160Kw(218ps)，最大扭矩為310Nm；而低功率版本最大功率為135KW(184ps)，最大扭
呵呵，一般很少有人像你這樣加速的。 那個(gè)應(yīng)該是供油不足的的現(xiàn)象，油門全開時(shí)需要大量的油量供給發(fā)動(dòng)機(jī)，但是汽車的油泵的抽油量是有限的，所有會(huì)出現(xiàn)供油不足，這是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)間斷性的衰減，所有會(huì)出現(xiàn)你說(shuō)的前后抖。 建議不
3系320時(shí)尚型是2.0的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，X1是2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)， 從年限上來(lái)看3系的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很老了，而X1采用的新的雙渦輪管增壓，效率更高。 并且X1采用的是8速的自動(dòng)變速箱，傳動(dòng)效率更高，也能更有效的限制發(fā)
目前在國(guó)內(nèi)上市的寶馬X1車型有3款，分別為寶馬2010款 sDrive18i豪華型，2010款 xDrive25i 和 2010款 xDrive28i。 其中18i豪華型搭載的是2.0升150馬力直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用寶
積炭問(wèn)題，等你出了磨合去拉下高速。記住，拉高速的要點(diǎn)，向?qū)I(yè)的人士了解一下。要拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。你拉完就應(yīng)該沒(méi)有了。
偶爾的一兩次影響不大的，不要太在意。 但長(zhǎng)期怠速的次數(shù)過(guò)多就不行了，長(zhǎng)期的怠速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響還是有的。 1、由于發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)進(jìn)氣管內(nèi)的空氣流速小，對(duì)氣門積碳的沖刷作用不大，所以積碳會(huì)越來(lái)越厚。積碳嚴(yán)重的還會(huì)爆震！低轉(zhuǎn)
車輛在冷啟動(dòng)或低溫環(huán)境下啟動(dòng)時(shí)，可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速高、變速箱頓挫、剎車異響等現(xiàn)象。這通常是因?yàn)槔鋯?dòng)時(shí)各類油水溫度不高，潤(rùn)滑度不足所致，熱車后潤(rùn)滑油溫度升高，轉(zhuǎn)速會(huì)降到正常范圍。寶馬X1正常怠速在550-800轉(zhuǎn)/分鐘。若出現(xiàn)異常，可進(jìn)行清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、檢查氧傳感器、定期更換三濾等維護(hù)措施。發(fā)...
車速110km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1800rpm時(shí)車身出現(xiàn)抖動(dòng)。經(jīng)過(guò)檢查，排除了輪胎動(dòng)平衡和底盤懸掛問(wèn)題。進(jìn)一步測(cè)試發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1600-1800rpm，車速105-115km/h時(shí)，車身抖動(dòng)最為劇烈。通過(guò)更換汽油并刪除混合氣調(diào)教值后，故障得以排除。分析認(rèn)為，劣質(zhì)汽油導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在特定負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下...
2020款寶馬x1確實(shí)配備了定速巡航功能，這一配置旨在減輕駕駛疲勞，穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提升燃油效率，并精確控制車速以避免超速。定速巡航的控制按鍵位于方向盤左側(cè)，通過(guò)簡(jiǎn)單的操作即可調(diào)整并保持所需車速。此外，寶馬x1的空調(diào)濾芯位置也有所更新，新款x1的濾芯位于副駕駛側(cè)板處，更換過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)便。寶馬x1的定速...
說(shuō)起寶馬M，你可能會(huì)想到賽道疾走、拉煙漂移等炫酷畫面。但這次，我們更貼近生活，看看M4在日常使用中的表現(xiàn)。體驗(yàn)了36小時(shí)的手動(dòng)BMWM4，發(fā)現(xiàn)了不少日常駕駛中的問(wèn)題。首先，手動(dòng)變速箱在1擋升2擋時(shí)需要特別注意轉(zhuǎn)速和換擋時(shí)機(jī)，否則會(huì)有頓挫感。其次，超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式下ECU會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油，但這個(gè)系統(tǒng)不夠智能，導(dǎo)...
寶馬低速加油頓挫主要由變速箱內(nèi)部臟污、發(fā)動(dòng)機(jī)與車速不匹配以及離合器磨損等原因造成。為解決頓挫問(wèn)題，可適時(shí)松開油門使變速箱響應(yīng)換擋，油門稍大時(shí)換擋可減小頓挫感。低速時(shí)，需確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速匹配，避免升檔時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)頓挫感。此外，離合器磨損也會(huì)導(dǎo)致低速頓挫，需檢查并更換磨損的離合器部件。寶馬車輛在低速加油...
P1675故障碼，適用于寶馬，意思是節(jié)氣門閥執(zhí)行器，啟動(dòng)測(cè)試-自適應(yīng)學(xué)習(xí)沒(méi)有完成傳感器的信號(hào)以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、空調(diào)能耗等，來(lái)指令節(jié)氣門位置電機(jī)使節(jié)氣門開度達(dá)到最佳。汽車故障排除后，需要清除故障代碼。清除故障碼的時(shí)候，務(wù)必嚴(yán)格按照特定車型所指定的故障碼的清除方式來(lái)進(jìn)行，一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來(lái)...
聽聲音辨故障是維修技師的重要技能，它有助于快速診斷問(wèn)題，節(jié)省時(shí)間和成本。技師需迅速識(shí)別多種異響，如胎噪、風(fēng)噪、內(nèi)飾異響等。我分享的“頻率大法”適用于旋轉(zhuǎn)件異響，通過(guò)比較異響源和參照物的頻率差來(lái)確定異響源尺寸，快速定位問(wèn)題。核心在于數(shù)數(shù)兒，即估計(jì)異響頻率。例如，以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為參照，通過(guò)聽感判斷異響頻率...
P117A故障碼指的是沃爾沃車輛中的機(jī)油溫度過(guò)高問(wèn)題。當(dāng)機(jī)油溫度超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，動(dòng)力總成控制模塊會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，直至溫度恢復(fù)正常。清除故障碼時(shí)，應(yīng)遵循車型指定的清除方法，避免直接拆除蓄電池負(fù)極搭電線，以免造成控制電腦數(shù)據(jù)丟失或功能失效。推薦車型包括T700X1K5賽歐撼路者S5幻速S2DX3邁威英朗...
2020款寶馬X1的三缸機(jī)技術(shù)表現(xiàn)一般，尤其在控制振動(dòng)和噪音方面不如通用集團(tuán)。冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)明顯，高轉(zhuǎn)速時(shí)噪音也大。動(dòng)力輸出較弱，僅能爆發(fā)出140匹馬力和220牛米扭矩，與同級(jí)1.5T車型相比差距明顯。2020款寶馬x1三缸抖動(dòng)厲害。寶馬X1三缸機(jī)技術(shù)：寶馬在三缸機(jī)技術(shù)上非常一般，特別在控...
寶馬P135B故障碼指的是爆震傳感器-范圍/性能問(wèn)題，通常關(guān)聯(lián)第1排傳感器2。爆震傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)的震動(dòng)，并將震動(dòng)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)。ECU會(huì)根據(jù)這些信號(hào)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間以避免爆震。清除故障碼時(shí)，應(yīng)遵循車型指定的方法，避免直接拆除蓄電池負(fù)極，以免丟失控制電腦的歷史記錄和功能。推薦車型包括唐幻速S2...
寶馬320定速巡航控制系統(tǒng)失效可能由多種原因引起，包括保險(xiǎn)絲和繼電器故障、電纜線束問(wèn)題、按鍵觸點(diǎn)磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱問(wèn)題、巡航開關(guān)損壞以及ECU無(wú)法接收到巡航電磁閥信號(hào)等。面對(duì)失效情況，應(yīng)采取緊急措施，如打開雙跳燈、踩制動(dòng)踏板、利用變速箱切換空擋、手剎配合護(hù)欄摩擦等。定速巡航工作原理涉及傳感器讀取車...
在寶馬MINICooper更換變速器總成后，如果變速器不換檔，可能并不是ECU的問(wèn)題。輕微的底盤和變速器殼體損傷通常不會(huì)影響ECU。正確的做法是進(jìn)行變速器的適應(yīng)性自學(xué)習(xí)功能。首先，關(guān)閉自動(dòng)空調(diào)，確保ATF溫度在25℃以上，然后掛D檔起步。在平坦路面上加速至100km/h后松開加速踏板，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自...
寶馬3系在時(shí)速100出現(xiàn)共振聲，可能的原因包括輪胎磨損不均、軸承故障以及排氣管中段問(wèn)題。輪胎問(wèn)題會(huì)通過(guò)摩擦產(chǎn)生共振聲，傳至車內(nèi)；軸承故障多因輪轂軸承磨損；排氣管變形可能由行駛中遇到的底盤磕碰引起。為降低車內(nèi)噪音，可加裝隔音材料，并注意駕駛時(shí)避免走爛路以保護(hù)排氣管。詳細(xì)內(nèi)容同問(wèn)題描述中的文章內(nèi)容。首要...
寶馬X3的定速巡航控制燈亮起，通常意味著該功能已被激活。定速巡航旨在減輕駕駛疲勞，穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提升燃油效率，并精確控制車速以避免超速。在一輛行駛里程約11.3萬(wàn)公里的2011年款寶馬X3中，客戶反映儀表顯示“轉(zhuǎn)彎性能受影響”和“動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)”故障。經(jīng)過(guò)診斷，發(fā)現(xiàn)VDM下一文章：奔馳E260轎...
寶馬X3顆粒捕捉器堵塞可能由多種因素引起，其中最常見(jiàn)的是顆粒捕捉器本身出現(xiàn)故障或燃油品質(zhì)不佳。顆粒捕捉器故障時(shí)，可以通過(guò)原地踩油門拉高轉(zhuǎn)速來(lái)嘗試燃燒雜質(zhì)，若無(wú)效則需更換三元催化器，4S店通常提供免費(fèi)更換服務(wù)。燃油品質(zhì)問(wèn)題則會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，產(chǎn)生更多顆粒物，堵塞顆粒捕捉器，此時(shí)更換高品質(zhì)燃油是解決之道...
寶馬X12019款搭載了手自一體變速箱，這一技術(shù)在舒適性、動(dòng)態(tài)性和效率上樹立了新的標(biāo)桿。作為BMW高效動(dòng)力策略的核心，它通過(guò)優(yōu)化的換擋間距，確保了車輛在各種速度下都能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，同時(shí)顯著降低了油耗，提升了駕駛的運(yùn)動(dòng)性和動(dòng)態(tài)性能。寶馬X1提供了多種變速箱選擇，包括6速、8速以及8速運(yùn)動(dòng)型手自一...
寶馬3系在低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個(gè)：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動(dòng)變速箱的換擋邏輯。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1250轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪增壓器開始工作，此時(shí)如果車輛處于正常加速狀態(tài)，頓挫感會(huì)減輕。然而，如果渦輪增壓器介入時(shí)機(jī)不當(dāng)，或者自動(dòng)變速箱換擋邏輯出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)產(chǎn)生明顯的頓挫感。此外，自動(dòng)變速箱內(nèi)...
寶馬x1節(jié)氣門故障表現(xiàn)及解決方法如果你的寶馬x1出現(xiàn)了節(jié)氣門故障，那么你可能會(huì)遇到以下幾種情況：油門臟、車輛怠速抖動(dòng)、怠速時(shí)轉(zhuǎn)速表指針不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不平穩(wěn)等。這些故障的主要原因包括油汽、開車方式和空氣濾芯過(guò)濾性能下降。為了解決這些問(wèn)題，我們可以采取一些措施，例如使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油、改變駕駛方式、經(jīng)常清洗...
寶馬5系在行駛過(guò)程中出現(xiàn)顛簸和異響，可能是由多種原因引起的。首先，要區(qū)分異常發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和后輪軸噪音。在平坦道路上行駛一定里程，使后輪軸溫度達(dá)到正常，然后觀察異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系。其次，輪胎噪聲會(huì)隨路面變化，而后輪軸噪聲則相對(duì)穩(wěn)定。當(dāng)車速低于48km/h時(shí)，后輪軸噪聲消失，而輪胎噪聲依然存在。此外，...
寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保護(hù)：如何解決？在汽車維修和保養(yǎng)過(guò)程中，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)是一種常見(jiàn)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性對(duì)于汽車的性能和駕駛體驗(yàn)至關(guān)重要。那么，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因是什么？如何進(jìn)行轉(zhuǎn)速保護(hù)呢？下面我們來(lái)一一探討。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是指發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘旋轉(zhuǎn)的次數(shù)。它直接影響到汽車的動(dòng)力...
