提問者：Vivian_L_love2014-08-15 00:00
N20B20按功率高低有三種調(diào)校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm；中功率版本最大功率為160Kw(218ps)，最大扭矩為310Nm；而低功率版本最大功率為135KW(184ps)，最大扭矩為320Nm�！ 20發(fā)動機在最低1250轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)最大扭矩，是目前量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動機中，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速設(shè)定最低的。最大扭矩可以一直持續(xù)到4800轉(zhuǎn)，擁有3550轉(zhuǎn)的寬廣扭矩平臺，涵蓋了日常行車所要用到的轉(zhuǎn)速范圍。在1250轉(zhuǎn)時就能達(dá)到扭矩峰值，渦輪增壓發(fā)動機中很少見，如搭載在奔馳B級車型上的1.6T M270發(fā)動機，在1250轉(zhuǎn)時達(dá)到200Nm的最大扭矩，并一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。 N46B20E的直列4缸發(fā)動機，此款發(fā)動機采用了電子氣門控制系統(tǒng)(VALVETRONIC)和Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)，在6400轉(zhuǎn)時可以爆發(fā)出112kw的最大功率，200Nm的最大扭矩則出現(xiàn)在4250轉(zhuǎn)時。從書面參數(shù)上看，寶馬320i搭載的2.0L發(fā)動機要好過其他同級排量的自然吸氣發(fā)動機。
回答者：g9t3b7z92016-06-09 00:00
就目前的技術(shù)而言，渦輪的遲滯還是有的。 這臺N20發(fā)動機在1250轉(zhuǎn)就可以提供最大扭矩，也就是說稍稍給油，加速就能體現(xiàn)出來。 至于你說的變速箱問題，新款的8檔自動變速箱，相比較6檔自動變速箱，各檔位傳動比之間更加緊密
提問者：黃花宅男有才哥2013-09-07
不會有太大差距 囧 而且這個排量的車 這一點扭矩差 其實也只能說是理論值提升 駕駛感不會有明顯提升的 不必糾結(jié)了
提問者：ou1962013-06-29
X128I刷ECU后的動力和扭矩提升數(shù)據(jù):+18kw/25ps;+35nm。刷ECU只是對車輛當(dāng)前數(shù)據(jù)進行最優(yōu)化調(diào)校，建立安全合理的發(fā)動機曲線，讓車運行在更舒適的新車空間中，對發(fā)動機沒有影響的。
提問者：chean1101632013-11-06
挺好的啊，呵呵，我也準(zhǔn)備買寶馬x1了，它不僅外表好看，而且又不怎么貴，別聽上樓的，x1是一款越野，寶馬X1是寶馬全新入門級SUV產(chǎn)品。其姊妹車是我們熟知的寶馬X3與寶馬X5; 2009年7月初寶馬X1官方圖的發(fā)布，這款
提問者：youfadianwei2013-06-15
對于上述兩款車都是比較優(yōu)秀的運動性，而對于性價比及認(rèn)同度比較高的，從目前市場分析，奧迪q5應(yīng)該優(yōu)勝一些，奧迪q5是一部動感而全能的suv，它完美融合了運動型轎車的車身設(shè)計、高效動力和靈敏操控、suv的越野安全性能以及旅行
提問者：egwling2013-05-02
2款發(fā)動機在缸體和技術(shù)方面是相同的，28的升功率大得多。調(diào)校一般就是更改ECU內(nèi)儲存的控制程序，提高進氣量，改善混合氣質(zhì)量和燃燒過程，提高發(fā)動機機械效率增加有效功的輸出，減少機械損失主要是減少零件之間的摩擦，涉及到零件加
提問者：smsxmchx2013-06-14
