2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)用了好多年了。 標(biāo)志雪鐵龍基本上都在用，從307，408到畢加索，世家，凱旋。 很成熟，不用考慮太多。
2.0原配發(fā)機(jī)2.32.2擴(kuò)缸508兩臺(tái)發(fā)機(jī) 均自PSA EW系列 別2.0EW10A 跟2.3EW12A 由于本自碼字累 所所內(nèi)容都EW10A做事例 PSA代名機(jī)EW10J4改變配氣機(jī)構(gòu)版本及加裝CVVT 內(nèi)調(diào)教受油品
具體要看發(fā)動(dòng)機(jī)排量了，東風(fēng)標(biāo)志508的2014款 2.3L 車型的壓縮比是10.8,2.0L車型的壓縮比是11.
508的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī) 均來自PSA的 EW系列 分別是2.0的EW10A 跟2.3的EW12A 由于本人自己碼字很累 所以以下所有內(nèi)容都以EW10A做事例 是在PSA一代名機(jī)EW10J4上改變配氣機(jī)構(gòu)版本以及加
2.0原配發(fā)機(jī)2.32.2擴(kuò)缸508兩臺(tái)發(fā)機(jī) 均自PSA EW系列 別2.0EW10A 跟2.3EW12A 由于本自碼字累 所所內(nèi)容都EW10A做事例 PSA代名機(jī)EW10J4改變配氣機(jī)構(gòu)版本及加裝CVVT
本信息 上市時(shí)間: 官方價(jià)格: 排量(L): 官方油耗(L/100km): 0-100km/h加速時(shí)間(s): 最高時(shí)速(km/h): 碰撞安全星級(jí): 長×寬×高(mm): 整車質(zhì)保: 動(dòng)力總成 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): 動(dòng)力類型:
2.0手動(dòng)豪華為你解答 樓上已經(jīng)給你講了不少了，我給你做個(gè)補(bǔ)充吧 ，我的目前是3700公里 408是高速發(fā)動(dòng)機(jī)，高速的直接影響就是起步比較慢，根據(jù)我這段時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)換擋轉(zhuǎn)速不要低于2000，不要高與2500，高于2500，
個(gè)人推薦你雪鐵龍C5和標(biāo)致508！選車建議不選帶T的，理由你明白吧，尤其是福特的，以前都是自然吸氣，現(xiàn)在換成T，多省費(fèi)用啊，壞的幾率還高！蒙迪歐不選！韓系跟日系的，尤其是韓系的，新車不到2萬公里沒，鏈條和挺桿響的特厲害，
我對(duì)這方面還有點(diǎn)了解，508 2.3L VTCS高性能全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)搭配Tiptronic 6速手自一體變速器，對(duì)于一般出行來說是有過之而無不及。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比達(dá)到了11：1，同級(jí)中遙遙領(lǐng)先。高壓縮比預(yù)示著發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效
發(fā)動(dòng)機(jī)：2.3L 171馬力 L4 變速箱：6擋手自一體 長×寬×高(mm)：4826*1855*1465 車身結(jié)構(gòu)：4門5座三廂車 最高車速(km/h)：210 實(shí)測0-100加速(s)：11.16 實(shí)測1
高強(qiáng)度或長時(shí)間駕駛后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，導(dǎo)致故障燈亮。自然冷卻至正常范圍即可。缺少氣缸或積碳嚴(yán)重，需檢查維修。機(jī)油缺失，補(bǔ)充機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳，定期清理。燃燒狀態(tài)不佳，建議4S店維修。燃料質(zhì)量差，使用高品質(zhì)燃料。節(jié)氣門過臟，定期清理。氧傳感器故障，4S店維修或更換。三元催化器堵死，4S店疏通。發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)...
總結(jié)內(nèi)容：當(dāng)標(biāo)致508發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起時(shí)，可能原因涉及進(jìn)氣口和活塞積碳、電腦溫度校正問題以及火花塞工作特性減弱等。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈分為假故障、小故障和重大故障。建議去4S店或修理廠進(jìn)行專業(yè)檢查，并根據(jù)故障類型進(jìn)行相應(yīng)處理。同時(shí)，要留意發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是否明顯不足，這可能與氧傳感器相關(guān)問題有關(guān)。標(biāo)致508車型以...
標(biāo)致508L外觀犀利時(shí)尚，內(nèi)飾沉穩(wěn)大氣，配備1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛。車身尺寸寬敞，座椅舒適，配備多項(xiàng)安全配置。日常使用足夠，維護(hù)省心，性價(jià)比高，適合追求實(shí)用與舒適的消費(fèi)者。標(biāo)致508L的后期用車成本是它的潛在消費(fèi)者比較關(guān)注的點(diǎn)。接下來就讓我們看看它。先看下標(biāo)致508L的外觀，標(biāo)致508L前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格...
標(biāo)致4008的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為9.2:1，這一比率對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，意味著在壓縮過程中，混合氣的壓力和溫度會(huì)相應(yīng)提高，從而促進(jìn)汽油分子更完全的汽化和更細(xì)密的顆粒形成。這種高壓縮比有助于在火花塞點(diǎn)火時(shí)，混合氣能迅速燃燒，釋放出更大的能量，轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。然而，高壓縮比也要求使用抗爆性能更強(qiáng)的汽油，...
標(biāo)致4008的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為9.2:1，這一參數(shù)對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說處于6-10的常見范圍內(nèi)。車身尺寸為長4510mm、寬1850mm、高1662mm，軸距2730mm。壓縮比是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)，它描述了氣缸內(nèi)氣體在壓縮過程中的體積變化。高壓縮比通常意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過程中能更有效地轉(zhuǎn)換能量，...
標(biāo)致5008的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為9.2:1，最大功率125千瓦，最大馬力167匹，峰值扭矩245牛米。根據(jù)壓縮比選擇汽油標(biāo)號(hào)，8.5-9.5之間用92號(hào)，大于9.5用95號(hào)。5008壓縮比11.5，需95號(hào)油。壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)重要參數(shù)，影響動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。高壓縮比車用高標(biāo)號(hào)油，燃燒速度慢，爆震低；...
2022款標(biāo)致508發(fā)動(dòng)機(jī)艙的開啟方式如下：1.找到在駕駛員側(cè)腳部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙開關(guān)，拉動(dòng)解鎖手柄，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就會(huì)開一個(gè)縫隙；2.將手伸入發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前端中央位置，撥動(dòng)保險(xiǎn)開關(guān)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋往上抬起；3.機(jī)艙蓋安全扣解開，撐起支撐桿，將頂端的扣卡入發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上，用來支撐發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。若為液壓支撐，則無需手動(dòng)...
標(biāo)致508l的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么技術(shù)？這篇文章將探討標(biāo)致508l發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)以及改進(jìn)措施。標(biāo)致汽車一直以來都以其出色的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而聞名于世，然而近年來，標(biāo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在汽車行業(yè)中的地位有所下降。特別是標(biāo)致508l的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)備受爭議。那么，標(biāo)致508l的發(fā)動(dòng)機(jī)到底是什么技術(shù)呢？標(biāo)致508l搭載的發(fā)...
EP6/8發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析：標(biāo)致508L的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)真的落后了嗎？EP6/8發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析：標(biāo)致508L的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)真的落后了嗎？王子發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于2006年，由PSA主導(dǎo)設(shè)計(jì)，BMW輔助。很多人誤以為BMW主導(dǎo)，實(shí)則PSA在TU引擎基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了EP6基本燃燒模型。寶馬在EP6基礎(chǔ)上引入...
EP6/8發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析：標(biāo)致508L的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)真的落后了嗎？在討論標(biāo)致508L的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是否落后之前，我們先澄清一些事實(shí)。EP8發(fā)動(dòng)機(jī)是基于EP6設(shè)計(jì)的，而EP6是PSA和BMW聯(lián)合開發(fā)的。雖然有人認(rèn)為BMW主導(dǎo)了這一項(xiàng)目，但事實(shí)上，PSA才是主導(dǎo)者。EP6發(fā)動(dòng)機(jī)在2007-2...
標(biāo)致40081.6t發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為9.2比1，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是由寶馬集團(tuán)和PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的EP6系列發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)曾連續(xù)6年獲得“國際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)，但直到2013年才被引入國內(nèi)車型使用。東風(fēng)標(biāo)致40081.6t精英版加92標(biāo)號(hào)的汽油，適合中檔車。車身尺寸為4510mm×1...
標(biāo)致508提供1.6升和1.8升兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為125千瓦和1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的相應(yīng)數(shù)據(jù)未提供。1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為250牛米，轉(zhuǎn)速范圍在1750至4500轉(zhuǎn)。車輛尺寸為4826mm長、1855mm寬、1465mm高，軸距2815mm。懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜、后多連桿式，配備16或17...
標(biāo)致508發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮可能由多種原因引起，包括汽油品質(zhì)不佳、火花塞老化、車輛機(jī)械老化、傳感器損壞或信號(hào)中斷。解決此問題的方法包括檢查發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、傳感器和火花塞零部件，以及排查爆震和點(diǎn)火線圈故障。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時(shí)...
發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大可能由多種原因引起。首先，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板的螺釘是否松動(dòng)，這是常見故障，需要擰緊或調(diào)整。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)爪墊老化也會(huì)導(dǎo)致異響，需要及時(shí)更換。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙中松動(dòng)的塑料零件，如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、進(jìn)氣管等，也會(huì)產(chǎn)生噪音，需要系緊。發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶異常噪音，包括助力帶、發(fā)電機(jī)帶等，如果皮帶老化、過松或過緊，都...
發(fā)動(dòng)機(jī)異響是許多車主都會(huì)遇到的問題，標(biāo)致508也不例外。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大通常由以下幾個(gè)原因引起：1.發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板螺絲松動(dòng)：這是一個(gè)常見的小故障，只需緊固或調(diào)整螺絲即可解決。2.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)爪墊老化：機(jī)爪墊負(fù)責(zé)支撐發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦老化，只能更換新的。3.發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)塑料件松動(dòng)：如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、進(jìn)氣管等，緊固松動(dòng)部件即...
標(biāo)致508的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)位于發(fā)動(dòng)機(jī)底部，是車輛識(shí)別代碼的一部分。VIN碼由17位字符組成，包含車輛生產(chǎn)廠家、年代、車型等信息，對(duì)車輛識(shí)別、診斷和維修至關(guān)重要。新的行駛證上“車架號(hào)”欄通常打印VIN碼。發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)定義：車輛識(shí)別代碼就是汽車的身份證號(hào)，它根據(jù)國家車輛管理標(biāo)準(zhǔn)確定，包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車...
車主分享了2015款1.6T至臻版標(biāo)致508發(fā)動(dòng)機(jī)故障的四次經(jīng)歷。第一次故障是電磁閥問題，更換后解決。第二次可能是油品問題，加速無影響，故障自動(dòng)消失。后兩次故障可能與機(jī)油有關(guān)，更換機(jī)油后出現(xiàn)抖動(dòng)。車主認(rèn)為，只要不影響駕駛，這類故障不用太擔(dān)心，多數(shù)情況下問題會(huì)自動(dòng)消失。建議遇到類似問題的車主，首先檢查...
