日產(chǎn)SUV動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)日產(chǎn)SUV的底盤調(diào)校穩(wěn)健，操控性能優(yōu)異。探陸采用了麥弗遜與多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行了偏舒適性的調(diào)校，柔軟的避震能有效化解路面顛簸，但這也導(dǎo)致側(cè)向支撐性稍顯不足，在過(guò)大彎時(shí)容易產(chǎn)生側(cè)傾。不過(guò)，整體駕駛感受依然穩(wěn)定舒適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，指向精準(zhǔn)，為駕駛者帶來(lái)愉悅的操控...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)逸動(dòng)EV460的底盤調(diào)校出色，采用前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，提升了操控性與行駛穩(wěn)定性。在實(shí)際駕駛中，無(wú)論是快速劈彎還是高速行駛，底盤都能提供足夠的支撐和穩(wěn)定性，讓駕駛者信心十足。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向偏輕盈，能保留一些路感，使得駕駛更加輕松愉悅。3.舒適性與隔音表現(xiàn)逸動(dòng)EV460在舒...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉電動(dòng)車的底盤調(diào)校兼顧舒適性和穩(wěn)定性。歐拉IQ采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架，整體底盤平整度高，但懸架調(diào)校偏舒適，對(duì)車身的支撐性一般。歐拉好貓的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支持輕盈、舒適和運(yùn)動(dòng)三擋調(diào)節(jié)，駕駛感受輕松自如，底盤穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向手感出色。3.舒適性與隔音表現(xiàn)歐拉電動(dòng)車在舒適性方面表現(xiàn)良...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉好貓電動(dòng)mini的底盤調(diào)校偏硬朗，懸架系統(tǒng)在面對(duì)坑洼路面時(shí)，減震性能稍顯不足，車內(nèi)人員可能會(huì)感受到明顯的顛簸。但在操控方面，歐拉好貓電動(dòng)mini表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，低重心設(shè)計(jì)確保了車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。電子穩(wěn)定系統(tǒng)反應(yīng)迅速，在麋鹿測(cè)試中，實(shí)測(cè)通過(guò)速度達(dá)到81.2km/h，展現(xiàn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)小螞蟻電動(dòng)車采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架提供了良好的穩(wěn)定性，但在舒適性方面有所犧牲。整體懸架調(diào)校偏硬朗，對(duì)路面細(xì)碎的顛簸處理不夠完美。不過(guò)，在彎道中的支撐性表現(xiàn)不錯(cuò)，配合EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向靈敏度高且精準(zhǔn)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.55m，適合在城市狹窄路段行駛。駕駛感受上，小螞...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)攬境采用了前置四驅(qū)系統(tǒng)，配備多片離合器中央差速器。其前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校偏舒適，駕駛穩(wěn)定性強(qiáng)。在過(guò)彎和顛簸路面時(shí)，底盤表現(xiàn)扎實(shí)，能夠?yàn)轳{駛者提供足夠的信心。電動(dòng)助力的方向盤手感輕盈，操控起來(lái)非常輕松。無(wú)論是在城市道路還是高速公路上，攬境的操控性...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺E8的底盤調(diào)校偏向舒適，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，與同級(jí)別的奧德賽、艾力紳保持一致。在實(shí)際駕駛中，車輛行駛平穩(wěn)，能夠很好地過(guò)濾掉路面的顛簸。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且輕盈，無(wú)論是低速行駛還是高速行駛，都能給駕駛者帶來(lái)充足的信心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)傳祺E8在舒適性方面...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)昂科旗采用麥弗遜獨(dú)立前懸與五連桿獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)，配合高強(qiáng)度輕量化前后全框式副車架，提供了扎實(shí)的底盤基礎(chǔ)。其全系標(biāo)配五連桿獨(dú)立后懸架，有效提升了車輛的操控性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，指向精準(zhǔn)，駕駛者能夠清晰感知車輛的行駛狀態(tài)。駕駛感受方面，昂科旗的底盤調(diào)校偏舒適，能夠有效過(guò)濾路面...
去年國(guó)慶，我首看起亞嘉華，本想入手，卻因現(xiàn)代G4NN發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒捕捉器問(wèn)題轉(zhuǎn)向豐田賽那。選車邏輯重品牌，偏愛(ài)豐田集團(tuán)、現(xiàn)代起亞集團(tuán)、馬自達(dá)公司和鈴木公司。馬自達(dá)無(wú)MPV，只能在豐田、現(xiàn)代和起亞中選。現(xiàn)代庫(kù)斯圖雖超值，但我想全家舒適出行。7座大空間、電動(dòng)側(cè)滑門、二排高級(jí)座椅、大后備廂是我訴求。排除現(xiàn)代庫(kù)...
連云港潤(rùn)東天裕東風(fēng)本田艾力紳以其精美的前臉設(shè)計(jì)、高級(jí)感強(qiáng)烈的內(nèi)飾、油電混合動(dòng)力系統(tǒng)以及寬敞的空間布局，贏得了消費(fèi)者的青睞。現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)2.5萬(wàn)元，現(xiàn)車充足，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊獲取底價(jià)，享受更多優(yōu)惠。車身線條流暢大氣，內(nèi)飾銀色飾條修飾，顯得高貴。搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和前置電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛。市場(chǎng)口碑良好...
總結(jié)內(nèi)容：奧德賽的外觀設(shè)計(jì)穩(wěn)重大方，頭燈和尾燈設(shè)計(jì)精美且具有奢華感。車輛配備了前后輪胎規(guī)格為215/55R17的精致輪圈，后視鏡具備電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱和電動(dòng)折疊功能。內(nèi)部配置方面，包括前/后排頭部氣囊、并線輔助等安全配置。第二排和第三排座椅空間表現(xiàn)良好。車主對(duì)動(dòng)力和舒適度評(píng)價(jià)較高，但有網(wǎng)友對(duì)配置價(jià)格有所...
奧德賽前臉飄逸，多邊形格柵設(shè)計(jì)優(yōu)雅，車身尺寸為4861/1820/1712mm，軸距2900mm，車側(cè)線條流暢，顯得大氣且纖長(zhǎng)。內(nèi)飾高級(jí)感十足，搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)與前置電動(dòng)機(jī)，綜合油耗低至6.17L/100km，市場(chǎng)口碑良好。網(wǎng)友反饋油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，座椅舒適，駕駛體驗(yàn)舒適，但...
重慶強(qiáng)力廣汽本田奧德賽近期推出高達(dá)1萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。這款車以其靈巧的外觀設(shè)計(jì)、寬敞的內(nèi)部空間和油電混合動(dòng)力系統(tǒng)而受到市場(chǎng)好評(píng)。奧德賽的內(nèi)飾動(dòng)感且戰(zhàn)斗氣息十足，配置全面，包括前后雷達(dá)、倒車影像等，而電動(dòng)門和中控屏也頗受好評(píng)。用戶反饋顯示，盡管部分內(nèi)飾使用了硬塑料，但整體質(zhì)感良好...
廣汽傳祺GM8“大師”版強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，定位豪華MPV市場(chǎng)，價(jià)格區(qū)間23.98萬(wàn)-25.28萬(wàn)，與本田奧德賽和別克GL8形成直接競(jìng)爭(zhēng)。新車外觀霸氣，內(nèi)飾豪華，配置豐富，包括LED大燈、電動(dòng)側(cè)滑門、真皮座椅等。車身尺寸寬敞，提供2+2+3七座布局，第三排空間充裕。動(dòng)力搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速...
奧德賽以其莊重的車頭設(shè)計(jì)和多邊形黑色飾物的格柵，展現(xiàn)出穩(wěn)重大方的外觀。車身尺寸為4861/1820/1712mm，軸距2900mm，狹長(zhǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和流暢的線條布局，讓車身顯得大氣。內(nèi)飾動(dòng)感且個(gè)性，銀色飾條的修飾增添了運(yùn)動(dòng)感。動(dòng)力系統(tǒng)為油電混合，2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)搭配前置電動(dòng)機(jī)，工信部綜合油耗6.17...
海外版全新奧德賽以其寬體車身和7座布局，展現(xiàn)出超越別克GL8的氣場(chǎng)。外觀設(shè)計(jì)穩(wěn)重大氣，采用懸浮式車頂和電動(dòng)側(cè)滑門，配備優(yōu)雅的車身腰線和新樣式燈組。內(nèi)飾采用本田最新中控臺(tái)設(shè)計(jì)，配備電子按鍵換擋、懸浮式中控屏、實(shí)木裝飾面板，以及一鍵啟動(dòng)和多角度調(diào)節(jié)座椅。動(dòng)力上，提供3.5升6缸和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10...
奧德賽銳·混動(dòng)以其第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)，打破了MPV僅以空間和舒適為賣點(diǎn)的傳統(tǒng)印象，提供了SPORTY駕駛樂(lè)趣。其158kW的綜合輸出功率和5.8L的百公里油耗，展現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合。車內(nèi)空間寬敞，第二排電動(dòng)航空座椅和靈活的第三排座椅設(shè)計(jì)，提供了奢享的乘坐體驗(yàn)。安全配置上，魔術(shù)感應(yīng)門...
近日，重慶本巴廣汽本田奧德賽全系車型最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠1萬(wàn)元，現(xiàn)車充足。奧德賽以其運(yùn)動(dòng)感前臉、靈動(dòng)車側(cè)設(shè)計(jì)和新潮內(nèi)飾吸引年輕消費(fèi)者。車身尺寸為4861/1820/1712mm，軸距2900mm，提供寬敞空間。搭載2.0L油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率145馬力，電動(dòng)機(jī)總功率184馬力，工信部綜合油耗5.8...
總結(jié)內(nèi)容：本文介紹了奧德賽2019款銳·混動(dòng)2.0L車型的各項(xiàng)配置及性能。該車型搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，總功率達(dá)到較高水平。車身尺寸寬敞，內(nèi)飾精美，第二、三排座椅空間表現(xiàn)出色。同時(shí)，該車型的油耗表現(xiàn)也受到車主的好評(píng)，百公里油耗表現(xiàn)優(yōu)異。但也有網(wǎng)友認(rèn)為配置稍顯寒酸�？傮w而言，...
黑龍江本田奧德賽現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)1萬(wàn)元，消費(fèi)者可通過(guò)點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”獲取更多優(yōu)惠。奧德賽以其穩(wěn)重的車頭設(shè)計(jì)、纖長(zhǎng)的車身線條和動(dòng)感的內(nèi)飾風(fēng)格受到年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。車身尺寸為4861/1820/1712mm，軸距2900mm，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和前置電動(dòng)機(jī)，最大功率145馬力，峰值扭矩175牛·...
