韓國(guó)和日本對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免政策存疑

內(nèi)容美國(guó)《降低通脹法案》更新了電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免要求，規(guī)定電動(dòng)汽車(chē)必須在北美組裝并滿(mǎn)足電池材料來(lái)源要求。韓國(guó)和日本對(duì)此提出異議，認(rèn)為新規(guī)定將影響其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易。韓國(guó)敦促推遲實(shí)施并放寬要求，日本則希望放寬組裝地點(diǎn)的限制。此外，福特汽車(chē)也擔(dān)憂(yōu)該政策可能影響其與合作伙伴的電池供應(yīng)鏈目標(biāo)。具體內(nèi)容詳述：美國(guó)...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

美國(guó)本土的日本車(chē)和中國(guó)本土的日本車(chē)質(zhì)量上有什么區(qū)別呢？

車(chē)架鋼材差異顯著，國(guó)產(chǎn)合資車(chē)如雅閣在IIHS測(cè)試中表現(xiàn)與美版不同，國(guó)內(nèi)中低配雅閣缺少側(cè)氣簾，難以獲得高分。美版索納塔駕駛側(cè)25%測(cè)試中車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度僅得A，而國(guó)產(chǎn)索納塔多款配置缺失側(cè)氣簾和膝部氣囊，IIHS測(cè)試參考價(jià)值有限。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，林肯MKZ、斯巴魯力獅和傲虎與美版質(zhì)量相近。斯巴魯力獅中美版動(dòng)力配...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

日本車(chē)和美國(guó)車(chē)家用該如何選擇？

對(duì)于選擇日本車(chē)還是美國(guó)車(chē)作為家用車(chē)輛，需要考慮多種因素。日本車(chē)通常以輕巧、省油、外觀精美和做工細(xì)致著稱(chēng)，適合日常代步和購(gòu)買(mǎi)菜等日�；顒�(dòng)。然而，部分簡(jiǎn)配可能影響安全性。美國(guó)車(chē)則以外觀奔放、車(chē)身厚重、排量大和座椅豪華為特點(diǎn)，適合喜歡享受駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者。選擇時(shí)需根據(jù)個(gè)人需求，如代步、公司接待或個(gè)體老板門(mén)...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

起底日本汽車(chē)發(fā)展史：美國(guó)人都是活雷鋒嗎？

日本汽車(chē)發(fā)展歷經(jīng)波折，從早期的一手造車(chē)到逐漸引入美國(guó)技術(shù)，再到后來(lái)美國(guó)汽車(chē)企業(yè)的助力，以及二戰(zhàn)后的自我革新。其中，日本車(chē)企在發(fā)展初期得到了美國(guó)人的幫助，但真正成為汽車(chē)大國(guó)并非一帆風(fēng)順。在二戰(zhàn)后，日本汽車(chē)如何崛起并最終與美國(guó)汽車(chē)抗衡的過(guò)程值得深入探討。文章講述了日本汽車(chē)的發(fā)展歷程，從早期的嘗試到美國(guó)人...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

美國(guó)、日本都在嚴(yán)防死守，中國(guó)父母卻仍然把它當(dāng)玩具送給孩子嗎？

在公路上，腳踏平衡車(chē)的行人中不乏小朋友，他們仿佛御劍飛行的仙俠。有人甚至將平衡車(chē)裝飾成云狀，穿上《龍珠》中悟空的服裝，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，宛如踩著筋斗云。然而，這種炫酷瀟灑背后隱藏著巨大的安全隱患。平衡車(chē)失靈、自燃爆炸的事故頻發(fā)，不僅威脅使用者的安全，還可能波及無(wú)辜路人。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)平衡車(chē)實(shí)施了嚴(yán)格的管控...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

為什么日本車(chē)比美國(guó)車(chē)質(zhì)量好？—-談質(zhì)量問(wèn)題的放大器

大家好，今天我們來(lái)聊聊質(zhì)量問(wèn)題。相信大家都知道，美國(guó)車(chē)和日本車(chē)的質(zhì)量差異一直存在。那么，為什么日本車(chē)的質(zhì)量比美國(guó)車(chē)好呢？這個(gè)問(wèn)題困擾了很多人。經(jīng)過(guò)一番探討，我們認(rèn)為其中一個(gè)原因就是日本企業(yè)獨(dú)特的生產(chǎn)運(yùn)作體系：精益生產(chǎn)。而這種運(yùn)作方式正是質(zhì)量問(wèn)題的放大器。首先，我們來(lái)看一個(gè)工廠里常見(jiàn)的例子。產(chǎn)線A發(fā)生...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

美國(guó)有金融科技，德國(guó)日本有汽車(chē)，我們有什么？我們的支柱產(chǎn)業(yè)是什么？

日本和德國(guó)以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為支柱，德國(guó)BBA和大眾集團(tuán)在中高端市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，而日本車(chē)企如本田、豐田、日產(chǎn)則在中低端市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。美國(guó)則以金融和科技產(chǎn)業(yè)為核心，紐約在全球金融指數(shù)中排名第一，科技巨頭如特斯拉、谷歌、蘋(píng)果、微軟等掌握著核心技術(shù)。俄羅斯則以能源產(chǎn)業(yè)為主，石油和天然氣資源豐富。面對(duì)新能源車(chē)的崛...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

世界上什么車(chē)是最耗油的，美國(guó)、歐洲還是日本，他們都有什么特點(diǎn)？

美國(guó)汽車(chē)因其大排量引擎和高安全系數(shù)而油耗較高，盡管近年來(lái)轉(zhuǎn)向低排量引擎，但油耗問(wèn)題依舊。美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試對(duì)車(chē)輛安全要求極高，導(dǎo)致車(chē)體重量增加，進(jìn)一步影響油耗。德國(guó)汽車(chē)以其先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和節(jié)油技術(shù)著稱(chēng)，渦輪增壓技術(shù)提升了小排量車(chē)型的動(dòng)力和節(jié)油性能。日本汽車(chē)則以環(huán)保和節(jié)油技術(shù)聞名，尤其是混合動(dòng)力車(chē)...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

特斯拉Model3音響改裝美國(guó)來(lái)福三分頻喇叭+日本中道四門(mén)隔音降噪效果如何？

Model3以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的安全功能而聞名，但在音響系統(tǒng)方面，原車(chē)?yán)�叭的音效往往無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)主的高標(biāo)準(zhǔn)。為了提升音質(zhì)，車(chē)主選擇了音響改裝升級(jí)。前聲場(chǎng)采用了美國(guó)來(lái)福T2652-S兩分頻套裝喇叭和意大利史泰格SQ30中音喇叭，搭配馬來(lái)西亞愛(ài)威DSP6V2DSP功放和歐歌無(wú)氧純銅音響線材。隔音方面，使...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

美國(guó)只有4家車(chē)企，日本有9家，為什么中國(guó)卻有幾十家車(chē)企？

中國(guó)車(chē)企眾多，是否意味著汽車(chē)工業(yè)的繁榮？實(shí)際上，這反映了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正處于優(yōu)勝劣汰的發(fā)展階段。歷史上，美國(guó)和日本也曾經(jīng)歷過(guò)車(chē)企遍地的時(shí)期，但隨著時(shí)間的推移，市場(chǎng)淘汰和重組使得車(chē)企數(shù)量大幅減少。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前仍處于紅利期，吸引了大量資本和企業(yè)進(jìn)入，但最終能夠存活下來(lái)的將是那些真正優(yōu)秀和有實(shí)力的企業(yè)。...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

日本車(chē)是如何擊敗美國(guó)汽車(chē)的？美國(guó)后來(lái)是如何反制的？

起初，日本和歐洲由于國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格問(wèn)題，一直專(zhuān)注于生產(chǎn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和輕量化車(chē)型。然而，在美國(guó)這個(gè)地廣人稀、石油價(jià)格低廉的國(guó)家，這種車(chē)型并不受歡迎。美國(guó)三大汽車(chē)巨頭通用、福特和克萊斯勒都以生產(chǎn)后驅(qū)、大排量車(chē)型為主。1978年，美國(guó)通過(guò)了燃油稅法案，要求汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的車(chē)輛達(dá)到一定的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。這使得美...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

特斯拉獲美國(guó)關(guān)稅豁免：從日本進(jìn)口鋁材料不需交納10%關(guān)稅，真的嗎？

美國(guó)商務(wù)部近日批準(zhǔn)了特斯拉的請(qǐng)求，允許其從日本進(jìn)口的鋁材料免交10%的關(guān)稅。這些鋁材料將用于特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠生產(chǎn)電池。特斯拉表示，其電池組是Model3等儲(chǔ)能產(chǎn)品的核心，而美國(guó)本土廠商無(wú)法提供符合要求的鋁材。美國(guó)商務(wù)部也認(rèn)為，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的鋁數(shù)量和質(zhì)量均不足，因此同意了特斯拉的豁免申請(qǐng)。此前，...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

日本車(chē)、德國(guó)車(chē)、美國(guó)車(chē)各有什么特點(diǎn)？

美國(guó)車(chē)、德國(guó)車(chē)和日本車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)上各有千秋。美國(guó)車(chē)以其強(qiáng)大的動(dòng)力和寬敞的內(nèi)部空間著稱(chēng)，但油耗相對(duì)較高。德國(guó)車(chē)以其精湛的工藝和卓越的性能聞名，但價(jià)格較高。而日本車(chē)則以其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、可靠性高和維護(hù)成本低而受到消費(fèi)者的青睞。然而，日本車(chē)在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)并不盡如人意。上世紀(jì)80、90年代，日本車(chē)憑借低價(jià)和時(shí)尚...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

埃爾法在日本銷(xiāo)量破萬(wàn) 為何在中國(guó)還加價(jià)是饑餓營(yíng)銷(xiāo)嗎

埃爾法在日本月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)證明產(chǎn)能充足，中國(guó)加價(jià)實(shí)為饑餓營(yíng)銷(xiāo)。埃爾法在國(guó)內(nèi)售價(jià)遠(yuǎn)高于日本和俄羅斯，但仍受富豪青睞，因其作為社交名片能彰顯實(shí)力且二手車(chē)保值率高。未來(lái)隨著汽車(chē)市場(chǎng)成熟，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)?yán)砟钰呌诶硇�，埃爾法或�(qū)⒆呦律駢�。在中�?guó)，如果你有一臺(tái)奧德賽或艾力紳，大家會(huì)認(rèn)為你是個(gè)不錯(cuò)的中產(chǎn)家庭；如果你有一臺(tái)奔...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

新款?yuàn)W德賽amp;amp;艾力紳申報(bào)圖曝光！同步中期改款，設(shè)計(jì)更加大氣 ？

我們從工信部獲得了新款?yuàn)W德賽和艾力紳的申報(bào)信息，畢竟這兩款日系MPV的“臥龍鳳雛”，正巧趕在了347批公示一同申報(bào)改款，所以我們就來(lái)對(duì)比一下這對(duì)兄弟究竟改了哪些地方。首先是廣汽本田新款?yuàn)W德賽，其外觀自然是延續(xù)了即將在日本停產(chǎn)的中期改款設(shè)計(jì)。車(chē)頭重新設(shè)計(jì)了前保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵，視覺(jué)效果更加敦實(shí)且厚重。L...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

奧德賽歷代車(chē)型進(jìn)化史，你了解嗎？

奧德賽是MPV領(lǐng)域里的種子選手，特別是它那靈活多變的空間幾乎能裝下你的“家”，出行再也不用擔(dān)心儲(chǔ)備不夠的問(wèn)題，有了它就想有了移動(dòng)的“家”。那么，奧德賽是如何在MPV市場(chǎng)廝殺的主力拳頭車(chē)型呢？這得從它的歷史淵源說(shuō)起。1994年10月份，本田在多用途車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域研發(fā)出第一款MPV車(chē)型，并取名為奧德賽...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

混動(dòng)出來(lái)后，2.4的外觀和配置會(huì)同步更新嗎？

日版汽油版銷(xiāo)量不錯(cuò)，因?yàn)榛靹?dòng)版在日本價(jià)格高出4-5萬(wàn)，消費(fèi)者會(huì)考慮性?xún)r(jià)比。國(guó)內(nèi)混動(dòng)升級(jí)主要在immd發(fā)動(dòng)機(jī)和配套的車(chē)機(jī)、儀表屏，這些2.4L版本用不上，所以無(wú)法同步更新。今年2.4L可能無(wú)法升級(jí)國(guó)六，預(yù)計(jì)明年第六代奧德賽推出，汽油版可能回歸，用2.0T等配置作為高配版本，屆時(shí)將符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。日本混動(dòng)...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

預(yù)算在3w到4w加幣身高194買(mǎi)什么車(chē)比較合適？

對(duì)于身高194cm的駕駛者來(lái)說(shuō)，選擇一款合適的車(chē)輛需要考慮車(chē)內(nèi)空間和舒適度。根據(jù)「美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告」的測(cè)試，本田雅閣和斯巴魯森林人是適合不同身高駕駛者的車(chē)型。這些車(chē)型在設(shè)計(jì)上考慮到了空間的靈活性，使得高個(gè)子和矮個(gè)子司機(jī)都能舒適駕駛。在3-4萬(wàn)加幣的預(yù)算范圍內(nèi)，豐田漢蘭達(dá)、斯巴魯森林人、本田Pilot和...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

體驗(yàn)過(guò)奧德賽和GL8后，我開(kāi)始期待國(guó)產(chǎn)塞納了嗎？

本田奧德賽的意外試駕讓我對(duì)MPV有了新的認(rèn)識(shí)。2019款2.0L混合動(dòng)力車(chē)型，不僅提供了舒適的駕駛體驗(yàn)，還在擁堵的廣州展現(xiàn)了其混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。然而，它的靜謐性在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)顯得突兀。相比之下，別克GL8的油門(mén)響應(yīng)迅速，直線加速能力強(qiáng)，但操控上不如奧德賽靈活。兩者各有千秋，分別適合家庭和商務(wù)用途。豐田...

作者：小楊說(shuō)車(chē)