寶馬i品牌陣容豐富，包括全電動(dòng)的i3和混合動(dòng)力的i8。新車型寶馬i7預(yù)計(jì)將是新的節(jié)油“i”車型陣容中的一員。這輛原型車配備了電動(dòng)輪轂電機(jī)，但后輪并未配備通用電機(jī)裝置，表明其可能采用前輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。此外，該車還配備了狹窄的輪轂和輪胎套裝，以降低滾動(dòng)阻力。與常規(guī)款寶馬7系相比，這輛原型車在車...
寶馬i7以其31英寸8K大屏和豪華內(nèi)飾成為新一代純電7系的焦點(diǎn)。新車延續(xù)雙腎格柵，首次采用分體式燈組，細(xì)節(jié)處藍(lán)色裝飾彰顯新能源身份。側(cè)面隱藏式門把手和快充慢充口設(shè)計(jì)新穎。內(nèi)飾采用Merino真皮/羊絨，水晶質(zhì)感裝飾和開孔木飾，金屬音箱罩，質(zhì)感上乘。i7搭載xDrive60電驅(qū)系統(tǒng)，前后雙電機(jī)，最大馬...
國(guó)內(nèi)車主對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的態(tài)度普遍不看好，主要因?yàn)槠洳豢杀苊獾膿u晃和振動(dòng)問(wèn)題。盡管如此，寶馬X1的三缸車型在品牌優(yōu)勢(shì)、油耗合理性和駕駛體驗(yàn)方面仍具有一定吸引力。寶馬X1的內(nèi)飾異味和車內(nèi)空間問(wèn)題也是車主們關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，每輛車都有其獨(dú)特的優(yōu)缺點(diǎn)，寶馬X1也不例外。其品牌影響力、合理的油耗和良好的駕駛體驗(yàn)...
寶馬6系GT以其獨(dú)特的溜背設(shè)計(jì)和強(qiáng)勁動(dòng)力在豪華車型中獨(dú)樹一幟。外觀上，6系GT擁有低矮車身和無(wú)邊框車門，使其在路上備受矚目。動(dòng)力方面，盡管只搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但其高功率調(diào)教能提供258匹馬力和400牛米扭矩，6.6秒內(nèi)完成零百加速。空間方面，6系GT作為中大型車，后備廂開口巨大，方便放置大件行李，...
寶馬7系作為寶馬的旗艦車型，自1977年第一代上市以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了7代的演變。每一代7系都代表了當(dāng)時(shí)寶馬最先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)理念。從第一代的E23到即將上市的第七代G70，寶馬7系在外觀、內(nèi)飾、科技配置等方面不斷進(jìn)化，引領(lǐng)著寶馬品牌的發(fā)展。同時(shí)，寶馬7系的成功也離不開歷代設(shè)計(jì)師的創(chuàng)新和貢獻(xiàn)，如克里斯·班...
寶馬i7于2022年11月10日在天津車展正式亮相，基于全新CLAR平臺(tái)打造，動(dòng)力搭載第五代eDrive技術(shù)，續(xù)航最高645公里。新車外觀采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾豪華質(zhì)感，搭載iDrive8車機(jī)系統(tǒng)，后排加入31英寸8K全景顯示屏。提供單雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，0-100km/h加速4.7s。2022年11月...
大家好，今天我們來(lái)聊聊寶馬5系的優(yōu)缺點(diǎn)。寶馬5系在同級(jí)車中受歡迎程度高，因?yàn)樗仁孢m又保持了寶馬的操控性。國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸和進(jìn)口短軸版本都有，長(zhǎng)軸版更受國(guó)人青睞。舒適性高，行駛品質(zhì)好，操控性強(qiáng)，基礎(chǔ)配置高，優(yōu)惠大是5系的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是面臨換代，中期改款要等，且現(xiàn)在5系太常見，無(wú)法撐起面子�？偟膩�(lái)說(shuō)，5系是同級(jí)...
新寶馬X3作為一款中型豪華SUV，以其出色的操控性能和獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)吸引了消費(fèi)者。雖然在設(shè)計(jì)之初已經(jīng)考慮了加長(zhǎng)，但最終并未加長(zhǎng)，這可能是為了保持其運(yùn)動(dòng)老線的特色。在配置方面，寶馬X3在同級(jí)別車型中表現(xiàn)不錯(cuò)，但價(jià)格相對(duì)較高�？傮w而言，寶馬X3在豪華中型SUV市場(chǎng)中表現(xiàn)不俗，但未來(lái)是否會(huì)加長(zhǎng)仍需觀察。內(nèi)...
寶馬i7xDrive60以其300英里續(xù)航能力成為7系中的首款電動(dòng)豪華轎車。這款全輪驅(qū)動(dòng)車型搭載兩臺(tái)電機(jī)，分別提供255馬力和308馬力，總輸出536馬力和549磅英尺扭矩。i7電機(jī)采用電勵(lì)磁同步技術(shù)，不依賴稀土材料，且運(yùn)行幾乎無(wú)聲。0-60英里加速僅需4.5秒，雖不及V8動(dòng)力的760ixDrive...
寶馬全新電動(dòng)i7轎車以其536馬力的雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)xDrive60成為焦點(diǎn)。前置電機(jī)提供255馬力和269英尺-磅扭矩，后置電機(jī)則為308馬力和280英尺-磅，總扭矩達(dá)到549英尺-磅。這種配置使得i7能在4.5秒內(nèi)從零加速至60英里/小時(shí)，電子限速149英里/小時(shí)。動(dòng)力源自105.7千瓦時(shí)的電池組...
寶馬4系是寶馬公司推出的一款中型豪華轎車，以其動(dòng)感的設(shè)計(jì)、出色的性能和舒適的駕駛體驗(yàn)備受消費(fèi)者青睞。該車型在市場(chǎng)上獲得了不錯(cuò)的口碑，但也存在一些不足之處。首先，寶馬4系的外觀設(shè)計(jì)給人留下深刻的印象。車身尺寸為4788/1852/1452mm,軸距為2856mm,整體線條流暢且氣場(chǎng)十足。此外，寶馬4系...
奧迪Q5動(dòng)力強(qiáng)，外觀拉風(fēng)，全景天窗舒適，底盤穩(wěn)且不累，獨(dú)特車燈和前臉設(shè)計(jì)受歡迎；但天窗有異響。寶馬5系GT總體尚可，無(wú)框玻璃和吸門功能受喜愛；但怠速時(shí)有異味。綜合個(gè)人喜好，更傾向于奧迪Q5。對(duì)比一下這兩款車，對(duì)于奧迪Q5的話，優(yōu)點(diǎn)是：隨時(shí)給油，隨時(shí)給動(dòng)力，非常好！開出去在小城市很拉風(fēng)，全景天窗可以享...
標(biāo)題：寶馬3系和凱迪拉克SRX對(duì)比優(yōu)缺點(diǎn)，你更喜歡哪一款？文章內(nèi)容：本文將對(duì)寶馬3系和凱迪拉克SRX進(jìn)行對(duì)比，探討它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)。對(duì)于寶馬3系來(lái)說(shuō)，其優(yōu)點(diǎn)包括加裝M套件后的運(yùn)動(dòng)氣息、無(wú)框門、電動(dòng)尾翼以及超大的后排空間等；然而，它也存在一些缺點(diǎn)，如無(wú)框車門帶來(lái)的風(fēng)燥問(wèn)題、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速抖動(dòng)以及...
4月20日，寶馬7系迎來(lái)了全球首發(fā)，第七代車型以其顛覆性設(shè)計(jì)和數(shù)字化科技為賣點(diǎn)，提供純電動(dòng)、插電混動(dòng)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)等多種動(dòng)力選擇。寶馬i7，作為家族中的首款純電豪華旗艦轎車，擁有超過(guò)600公里的續(xù)航里程。外觀設(shè)計(jì)上，新7系前臉?lè)�(wěn)重，分體式前大燈和超大尺寸的環(huán)形光耀格柵增強(qiáng)了視覺(jué)沖擊力，而i7則以封閉雙...
寶馬320Li作為城市新貴出行的選擇，外觀動(dòng)人、操控優(yōu)秀，但后排乘坐舒適性差、噪音控制差和發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室漏油等問(wèn)題存在。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔典雅但缺少豪華感，操控性能出色，指向精準(zhǔn)、底盤穩(wěn)定。雖有缺點(diǎn)，但寶馬3系投訴少、銷量高，顯示其魅力。選購(gòu)寶馬320Li需考慮個(gè)人需求，如注重操控和運(yùn)動(dòng)感，可考慮購(gòu)買；若追求舒...
奧迪Q5動(dòng)力強(qiáng)勁，外觀拉風(fēng)，全景天窗舒適，底盤穩(wěn)，車燈獨(dú)特，車標(biāo)象征性強(qiáng)，但新車有皮子味。寶馬x3動(dòng)力澎湃，全時(shí)四驅(qū)性能優(yōu)越，但領(lǐng)先版座椅硬，無(wú)腰部支撐，開久了腰酸。個(gè)人更傾向奧迪Q5。對(duì)比一下這兩款車，對(duì)于奧迪Q5的話，優(yōu)點(diǎn)是：隨時(shí)給油，隨時(shí)給動(dòng)力，非常好！開出去在小城市很拉風(fēng)，全景天窗可以享受陽(yáng)...
寶馬X2在中國(guó)市場(chǎng)上的銷量并不如預(yù)期，原因可能在于其外觀設(shè)計(jì)較為圓潤(rùn)，缺乏SUV應(yīng)有的硬朗感；內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得過(guò)時(shí)，缺乏現(xiàn)代感；車身尺寸較小，空間表現(xiàn)不如同級(jí)別車型；定位尷尬，價(jià)格與寶馬X1和X3重疊，競(jìng)爭(zhēng)力不足。盡管如此，寶馬X2依然擁有強(qiáng)大的品牌影響力、出色的動(dòng)力性能和良好的駕駛體驗(yàn)，對(duì)于追求品牌和...
受疫情影響，2020年顯得格外不平凡。提車已過(guò)百日，里程不斷增加，今日分享提車作業(yè)，希望能與車友們交流，為選車、訂車、提車的朋友提供參考。個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎討論。關(guān)于選車，可參考我之前的帖子。新A4L和C級(jí)車型上市，外觀更犀利，但核心部件未變，駕駛感受可能與老款相似。A4L內(nèi)飾變化不大，建議等待大幅優(yōu)惠...
寶馬X3自2018年國(guó)產(chǎn)化以來(lái)，未加長(zhǎng)的設(shè)計(jì)引發(fā)熱議。2019年銷量達(dá)121645輛，同比增長(zhǎng)近200%，表現(xiàn)不俗。在豪華中型SUV中排名第三，僅次于加長(zhǎng)版的奔馳GLC和奧迪Q5L。寶馬X3的設(shè)計(jì)初衷已包含加長(zhǎng)，與奧迪Q5相比，長(zhǎng)度和軸距更長(zhǎng)，但與進(jìn)口GLC相比略小。寶馬X3的賣點(diǎn)在于運(yùn)動(dòng)操控，而非...
外觀上，2019新款寶馬3系以其高端大氣和運(yùn)動(dòng)感贏得了消費(fèi)者的青睞，車頭設(shè)計(jì)尤為出色。然而，玻璃水噴嘴位置偏低，影響了清潔效果。在車型設(shè)計(jì)上，全新3系Li取消了“小尾巴”造型，車身尺寸有所增加，軸距相比海外版增加了110mm。車尾部分，新車采用了鋒利的尾燈設(shè)計(jì)，M套件版本增加了黑色飾板和通風(fēng)孔造型，...
