動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i3作為一款純電動車型，搭載了高性能的鋰離子電池組。以2023款eDrive40L曜夜套裝車型為例，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。該車型總功率可達250kW，總馬力為340Ps，總扭矩為430N·m，百公里加速時間僅需5.6秒，展現(xiàn)了強勁的動力性能。在日常駕駛中，寶馬i3的加速輕快，超車自...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i4的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了寧德時代提供的鋰離子電池，電池容量根據(jù)不同版本有所不同，最高可達81.5千瓦時。高能量密度的電池為車輛提供了強大動力和平穩(wěn)的能量供應(yīng)。在實際測試中，寶馬i4的加速表現(xiàn)優(yōu)異，例如i4eDrive40車型實測0-100加速時間為5.6秒，而M50版...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，標(biāo)配8顆攝像頭、12顆超聲波雷達和5顆毫米波雷達，硬件配置處于主流水平。智能駕駛輔助系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，能夠?qū)崟r監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，實現(xiàn)自動跟車、車道保持、自動變道等功能。此外，寶馬i3還支持免喚醒詞語音交互和延時聆聽功能，操作流暢度較前代有顯著提升。5.與同級競品性能對比與同級別競品相比，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i3在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，尤其是其電動機的輸出性能。寶馬i3搭載BMWeDrive電驅(qū)技術(shù)，根據(jù)不同配置，最大功率可達250kW，包括全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、交通擁堵輔助等功能，硬件配置處于主流水平。5.與同級競品性能對比與同價位競品相比，寶馬i3在品牌、動力、操控和舒適...
寶馬i3純電動車的電池價格因多種因素而異。一般來說，寶馬i3的高壓蓄電池價格約為15000元左右，更換一次電池的費用大概在2萬元。需要注意的是，這一價格并非固定不變，而是受到電池容量、技術(shù)更新、市場供求關(guān)系、電池型號和品牌以及地區(qū)差異等多重因素的影響。二、寶馬i3純電動車電池相關(guān)背景知識寶馬i3使用...
寶馬以其德系豪華品牌的身份，推出了刀鋒鑰匙，這一設(shè)計不僅滿足了車主對時尚、豪華和氣質(zhì)的追求，還賦予了鑰匙一種貴族般的感覺。寶馬530Li的刀鋒鑰匙，以其M三色標(biāo)志和精致的造型，成為寶馬車迷的信仰之一。新款寶馬五系在外觀和內(nèi)飾上都進行了升級，顏值與7系相媲美，市場口碑甚至超過了奧迪A6L。刀鋒鑰匙的電...
排氣單元在寶馬i8的高電壓蓄電池單元中扮演著雙重角色。首先，它負(fù)責(zé)平衡電池內(nèi)部和外部的壓力差異，特別是在電池?fù)p壞時，通過打開電池模塊殼體來釋放壓力，并將氣體排出。其次，排氣單元還負(fù)責(zé)排出由冷卻過程中產(chǎn)生的冷凝水。這些冷凝水在電池內(nèi)部形成，但不會對電池功能產(chǎn)生影響，因為它們會在電池再次受熱時蒸發(fā)。排氣...
在2014款寶馬i8中，電機電子裝置EME負(fù)責(zé)控制和協(xié)調(diào)高電壓系統(tǒng)的主要功能，包括啟動、正常關(guān)閉、快速關(guān)閉、蓄電池管理、高電壓蓄電池充電和監(jiān)控功能。啟動過程涉及總線電碼請求、自診斷檢查、電壓提升和接觸器閉合。正常關(guān)閉和快速關(guān)閉分別在不同條件下執(zhí)行，以保護部件和監(jiān)控安全組件。高電壓系統(tǒng)啟動和關(guān)閉的具體...
2014款寶馬i8以其動感設(shè)計和高性能混合動力系統(tǒng)脫穎而出，搭載兩臺電動機和一臺渦輪增壓汽油發(fā)動機，實現(xiàn)345馬力的強勁動力。這款超級跑車不僅加速迅猛，最高車速可達250km/h，而且百公里平均油耗僅為3.76L，支持純電驅(qū)動，實現(xiàn)零排放。高電壓蓄電池單元作為電動驅(qū)動的核心，位于車輛Life模塊下方...
寶馬i8的高電壓蓄電池單元內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包含電氣和電子組件，如蓄能器管理電子裝置SME控制單元、十二個電池監(jiān)控電子裝置。為確保寶馬i8所用鋰離子電池正常運行，必須遵守特定邊界條件：電池電壓和電池溫度不允許低于或高于特定數(shù)值，否則可能導(dǎo)致電池持續(xù)損壞。因此高電壓蓄電池單元帶有十二個研發(fā)名稱為電池監(jiān)控短...
寶馬i品牌陣容豐富，包括全電動的i3和混合動力的i8。新車型寶馬i7預(yù)計將是新的節(jié)油“i”車型陣容中的一員。這輛原型車配備了電動輪轂電機，但后輪并未配備通用電機裝置，表明其可能采用前輪驅(qū)動的電動動力傳動系統(tǒng)。此外，該車還配備了狹窄的輪轂和輪胎套裝，以降低滾動阻力。與常規(guī)款寶馬7系相比，這輛原型車在車...
寶馬i7以其31英寸8K大屏和豪華內(nèi)飾成為新一代純電7系的焦點。新車延續(xù)雙腎格柵，首次采用分體式燈組，細(xì)節(jié)處藍色裝飾彰顯新能源身份。側(cè)面隱藏式門把手和快充慢充口設(shè)計新穎。內(nèi)飾采用Merino真皮/羊絨，水晶質(zhì)感裝飾和開孔木飾，金屬音箱罩，質(zhì)感上乘。i7搭載xDrive60電驅(qū)系統(tǒng)，前后雙電機，最大馬...
寶馬F10H混合動力系統(tǒng)在蓄電池、混合動力和車載網(wǎng)絡(luò)方面采用了多項新技術(shù)。系統(tǒng)通過電動機電子裝置EME控制永磁同步電機，實現(xiàn)高電壓直流電與三相交流電的轉(zhuǎn)換，同時為低電壓網(wǎng)絡(luò)供電。蓄能器管理電子裝置SME負(fù)責(zé)監(jiān)控和延長蓄電池壽命，并通過PT-CAN2通信。電動制冷劑壓縮機EKK確�？照{(diào)系統(tǒng)和蓄電池冷卻...
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示："中國正在帶動全球電動出行的發(fā)展。我們果斷地采取行動，提升沈陽生產(chǎn)基地的動力電池生產(chǎn)實力，以滿足中國客戶對寶馬純電產(chǎn)品日益增長的需求。新投資協(xié)議的簽署，不僅表明寶馬對中國市場長期發(fā)展的堅定信心，同時我們也相信經(jīng)濟合作將進一步加強中德之間溝通的橋梁。"今年上半...
寶馬7系作為寶馬的旗艦車型，自1977年第一代上市以來，已經(jīng)走過了7代的演變。每一代7系都代表了當(dāng)時寶馬最先進技術(shù)和設(shè)計理念。從第一代的E23到即將上市的第七代G70，寶馬7系在外觀、內(nèi)飾、科技配置等方面不斷進化，引領(lǐng)著寶馬品牌的發(fā)展。同時，寶馬7系的成功也離不開歷代設(shè)計師的創(chuàng)新和貢獻，如克里斯·班...
內(nèi)容寶馬集團在沈陽投資約100億元人民幣擴大動力電池生產(chǎn)能力，旨在加速在華電動化發(fā)展。新項目為寶馬在華電動出行提供堅實基礎(chǔ)，彰顯寶馬對中國市場的長期承諾。此次投資不僅提升本地產(chǎn)能，也進一步推動遼寧省和沈陽市的經(jīng)濟發(fā)展，以及中國汽車產(chǎn)業(yè)的升級。寶馬沈陽生產(chǎn)基地已成為其全球最大生產(chǎn)基地，集研發(fā)、動力電池...
寶馬i7于2022年11月10日在天津車展正式亮相，基于全新CLAR平臺打造，動力搭載第五代eDrive技術(shù)，續(xù)航最高645公里。新車外觀采用全新設(shè)計語言，內(nèi)飾豪華質(zhì)感，搭載iDrive8車機系統(tǒng)，后排加入31英寸8K全景顯示屏。提供單雙電機驅(qū)動系統(tǒng)，0-100km/h加速4.7s。2022年11月...
寶馬X1的原廠電瓶通常采用瓦爾塔品牌，但不同版本車型的電池型號會有所不同，尤其是有無自動啟停功能的車型。更換電瓶時，首先找到位于駕駛員前方發(fā)動機艙的電池位置。打開后備箱，拆下端子保護蓋和固定支架螺母。先斷開負(fù)極端口，再拆卸正極端口，以防止短路。拆除電池周圍的固定裝置后，傾斜角度不超過40°取出電池，...
寶馬X2原廠電瓶通常采用瓦爾塔品牌，但具體型號會因車型和是否配備自動啟停功能而異。更換電瓶時，首先要確定電瓶位置，可能在后備箱右側(cè)或底板下。拆卸前，需松開端位保護和固定支架螺母，然后按照先負(fù)極后正極的順序斷開兩極連接。取出電池時，注意傾斜角度不超過40°以防止電解液泄漏。更換電池建議不斷電進行，以免...
寶馬X3原廠電瓶多采用瓦爾塔品牌，不同車型和配置的電池型號有所區(qū)別，尤其是有無自動啟停功能。更換電瓶時，首先找到位于后備箱底板下的電池位置，然后拆下固定支架和保護蓋。先斷開負(fù)極再拆正極，以防止短路。取出舊電池時，注意傾斜角度不超過40°，避免電解液泄漏。建議采用不斷電方式更換，以免儀表盤數(shù)據(jù)丟失。搭...
