試駕體驗(yàn)：1.舒適度高：座椅豪華舒適，對(duì)比A6更顯高級(jí)感。2.動(dòng)力與油耗雙優(yōu)：混合動(dòng)力系統(tǒng)帶來強(qiáng)勁動(dòng)力，油耗顯著低于A6，日常使用更經(jīng)濟(jì)，且行車噪音小。3.保養(yǎng)政策優(yōu)越：6年15萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，比A6的保養(yǎng)政策更佳，可節(jié)省大量費(fèi)用。4.電池組耐用可靠：經(jīng)4S店保證及實(shí)際使用驗(yàn)證，電池組性能穩(wěn)定，...
雷克薩斯ES在華銷量擔(dān)當(dāng)，4月單月銷量破萬。2018款ES300h行政版，外觀前衛(wèi)吸睛，內(nèi)飾配置豐富，混動(dòng)系統(tǒng)平順省油，操控穩(wěn)定噪音低，還有免費(fèi)保養(yǎng)政策。近50萬的價(jià)格，為何仍有人義無反顧選擇它？等你來試駕體驗(yàn)。要說雷克薩斯在華最為成功的車型，非ES莫屬了。據(jù)資料顯示，今年4月份，雷克薩斯在華總銷量...
該文詳細(xì)描述了雷克薩斯ES300h的試駕體驗(yàn)，從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、空間、安全等多個(gè)方面進(jìn)行了評(píng)價(jià)。文中提到，雷克薩斯ES外觀犀利，內(nèi)飾精雕細(xì)琢，品質(zhì)卓越。動(dòng)力方面，搭載先進(jìn)、高效的混合動(dòng)力系統(tǒng)，表現(xiàn)優(yōu)秀�？臻g寬敞，儲(chǔ)物豐富。安全配置齊全，讓人安心。總體而言，雷克薩斯ES300h是一款卓越的豪華轎車。...
雷克薩斯ES300h尊貴版以其一貫的舒適性和環(huán)保理念，展現(xiàn)出了品牌的獨(dú)特魅力。盡管市場(chǎng)上許多新車都在追求運(yùn)動(dòng)和控制，但ES300h依然堅(jiān)持其舒適性的定位。搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，提供了平順且輕快的駕駛體驗(yàn)。雖然動(dòng)力表現(xiàn)并不突出，但油門響應(yīng)迅速，方向盤輕盈，易于駕駛。底盤調(diào)校偏...
大家好，本期和大家分享的是38萬提了輛雷克薩斯ES300h，再試駕奔馳E級(jí)后的感受。我之前開的是大眾邁騰，雖然德系車開起來舒服，但后期毛病多，所以決定換車。雷克薩斯ES300h的穩(wěn)定性和可靠性讓我選擇了它，而且后期保養(yǎng)不用花錢，更安心。雷克薩斯ES300h的外觀設(shè)計(jì)大氣，家族化紡錘風(fēng)格和豎格柵凸顯東...
這是一輛指導(dǎo)價(jià)37.8萬元的ES300h，屬于ES系列里混合動(dòng)力版本的最低配。作為最后一篇六代ES車評(píng)，因?yàn)榈谄叽鶨S即將上市，六代ES很快將淡出人們視線。ES是雷克薩斯中銷量最大的車款，常年雄踞北美豪車質(zhì)量排行榜前10位，是最暢銷且耐用的日系豪車代表。這次試駕ES300h，我們探討它是否如傳說中的...
一直以來，雷克薩斯ES系列在市場(chǎng)上的表現(xiàn)頗具爭(zhēng)議。我曾試駕過ES200，認(rèn)為其整體表現(xiàn)對(duì)于目標(biāo)消費(fèi)群體而言相當(dāng)不錯(cuò)，盡管有人對(duì)動(dòng)力有所詬病。這次，我有機(jī)會(huì)試駕ES300H，一探混動(dòng)版的表現(xiàn)。試駕的是卓越版，即ES300H的最低配。在實(shí)際駕駛中，動(dòng)力表現(xiàn)充沛，混動(dòng)系統(tǒng)在中低速下加速和響應(yīng)速度出色，高速...
在選擇雷克薩斯ES300h和奧迪S4時(shí)，需考慮個(gè)人需求和偏好。雷克薩斯ES300h以舒適、省油著稱，適合追求品質(zhì)生活的家庭；而奧迪S4則擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力和操控感，適合喜歡駕駛樂趣的年輕人。根據(jù)車主體驗(yàn)，S4在動(dòng)力、舒適度、油耗方面表現(xiàn)優(yōu)秀，但音響一般。建議試駕后根據(jù)個(gè)人感受選擇。2019年7月9日更新...
對(duì)于人生中第一輛擁有一輛雷克薩斯ES的車，我一直覺得是一件幸運(yùn)又不幸的事情。好在人生第一輛車起點(diǎn)很高，車的質(zhì)量在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二；可惜沒經(jīng)歷過“爛車”的人，不會(huì)珍惜好車。是的，我就是這樣一個(gè)幸運(yùn)又不幸的人。作為2015款雷克薩斯ES300h的車主，我這次試駕的是2020款雷克薩斯ES200。眾所周知...
雷克薩斯ES300h在2015款中以其卓越的性價(jià)比脫穎而出。相較于奧迪A6，ES300h不僅在舒適性和豪華感上更勝一籌，其混合動(dòng)力系統(tǒng)更是在動(dòng)力和油耗上展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。試駕對(duì)比后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)ES300h的靜謐啟動(dòng)和日常駕駛的寧?kù)o體驗(yàn)是A6難以比擬的。此外，ES300h提供的6年15萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)政...
華晨寶馬530Le是豪華品牌中首款中大型插電式混合動(dòng)力車型，在限購(gòu)城市能否搶占市場(chǎng)？530Le采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)，享有國(guó)家優(yōu)惠政策，在限購(gòu)城市價(jià)格高于常規(guī)豪華車型，仍需等待車型優(yōu)惠幅度和牌照拍賣價(jià)格的表現(xiàn)。為什么530Le是先鋒？目前豪華品牌的中大型轎車市場(chǎng)，只有530Le采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)，而同級(jí)...
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)豪華轎車市場(chǎng)中，雷克薩斯ES向來都有一套自己獨(dú)特的打法。以靜制動(dòng)，在做好一輛舒適好開轎車的同時(shí)，通過行駛質(zhì)感和車內(nèi)氛圍的營(yíng)造，讓車開起來比對(duì)手們多了一份獨(dú)有的踏實(shí)與安逸，加上一貫穩(wěn)定的品質(zhì)和對(duì)細(xì)節(jié)的把控，使ES成為了不少人心中最均衡的選擇。當(dāng)然，但對(duì)于汽車產(chǎn)品來說不可能出現(xiàn)一塊無暇的...
一直以來雷克薩斯ES的表現(xiàn)都頗有爭(zhēng)議，而在此之前我曾經(jīng)試過走量的ES200，那臺(tái)車的整體表現(xiàn)我認(rèn)為對(duì)于目標(biāo)消費(fèi)群體來說還是相當(dāng)不錯(cuò)的。但很多人總是抓著動(dòng)力這個(gè)點(diǎn)來說，因此這次有機(jī)會(huì)我又來試試ES300H，看看這臺(tái)混動(dòng)版表現(xiàn)如何。試駕車是卓越版，也就是ES300H最低配，實(shí)際駕駛起來，首先絕對(duì)動(dòng)力還是...
奧迪A645車型是否毛病多，購(gòu)車者需綜合考慮。文中提到奧迪A6L雖后排空間大，但德系車偏硬，對(duì)暈車者不友好。相比雷克薩斯，奧迪在穩(wěn)定性上可能稍遜，但雷克薩斯價(jià)格高且配置有限。寶馬5系和奔馳E級(jí)也是不錯(cuò)的選擇，但各有優(yōu)缺點(diǎn)，如寶馬過爛路顛簸，奔馳新E級(jí)雖豪華但價(jià)格不菲。購(gòu)車應(yīng)根據(jù)個(gè)人需求和預(yù)算，綜合考...
雷克薩斯ES300h作為一款混動(dòng)車型，雖然在油耗和內(nèi)飾品質(zhì)上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但仍然存在一些通病。首先，ES300h的動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)較弱，尤其是與同價(jià)位的其他品牌車型相比，可能會(huì)顯得有些“肉”。此外，其CVT變速箱在低速時(shí)的純電模式下，油門響應(yīng)不夠靈敏。其次，ES300h的混動(dòng)系統(tǒng)在松開油門時(shí)會(huì)有輕微的...
文章討論了雷克薩斯es300h行政版和奧迪A6L55之間的選擇。試駕者認(rèn)為，盡管雷克薩斯es300h行政版在價(jià)格上相對(duì)較低，但其駕駛體驗(yàn)與BBA等豪華品牌相比存在明顯差距。特別是動(dòng)力響應(yīng)方面，與德系車相比顯得遲鈍且隨機(jī)性大，這使得駕駛者感到難以駕馭。試駕者建議，如果預(yù)算允許，應(yīng)該考慮更高級(jí)別的車型，...
