底盤太差勁，落后的懸掛，底盤和懸掛與凱美瑞一摸一樣，除了排量高點(diǎn)，其它參數(shù)都一樣。雷克薩斯 ES 換了名字的凱美瑞詳情
懸掛 還是可以的 畢竟是雷克薩斯 我自己買的就是ES250的典雅版 除了現(xiàn)在反日 有點(diǎn)那個(gè)啥 車肯定是好車 我主要是家用 剛開始想買Q5和新A6L的 不過連奧迪自己的修車師傅都說 小毛病太多 后期保養(yǎng)又貴 汽油又是97
特別的是，ES200是首次在國內(nèi)上市的ES車型。上周去4S店試駕了，感覺ES200不僅動力出色而且節(jié)能環(huán)保，起售價(jià)不到30萬，各方面綜合來看性價(jià)比很高。新ES200搭載全新2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力輸出很高效，最高時(shí)速
雙連桿式獨(dú)立懸掛說通俗點(diǎn)就是麥弗遜懸掛，只是后輪不需要轉(zhuǎn)向，所以就用了2根橫向穩(wěn)定桿 固定后輪，增加了后輪的穩(wěn)定性，這樣做的缺點(diǎn)就是懸掛有點(diǎn)脆弱，不適合激烈駕駛，優(yōu)點(diǎn)就是占用空間小，價(jià)格便宜。
這個(gè)答案是：奧迪A4L對比雷克薩斯ES250+車懸掛好
底盤、懸掛等相當(dāng)于高級化的凱美瑞，調(diào)教更高級，只是用料不太厚道罷了。說回來凱美瑞的舒適度已經(jīng)足夠，ES350水平已經(jīng)相當(dāng)高。
兩連桿其實(shí)是麥弗遜式懸掛的簡化版，由于結(jié)構(gòu)輕，簧下質(zhì)量不大，反應(yīng)迅速，所以在成本不高的前提下舒適性極好。 如果說兩連桿是依靠其質(zhì)量輕，反應(yīng)迅速，來達(dá)到舒適性的目的 那么多連桿則依靠的是上下前后控制臂讓輪胎進(jìn)行“最
基本也就這一個(gè)個(gè)例了。。的確跟凱美瑞一樣。。 老的RX也跟漢蘭達(dá)一樣的。 另外一個(gè)。。。路虎的神行者和極光也是這個(gè)結(jié)構(gòu)。。不過。。感覺倒是沒這么突兀。。
事實(shí)上雷克薩斯ES350和凱美瑞用的是同一副底盤，只不過ES350的調(diào)校更高級，車內(nèi)配置、用料、做工更好，舒適度更高，且品牌和售后好許多，加上3.5L V6發(fā)動機(jī)，所以要賣上這么貴的價(jià)格。至于是否購買，全看您對品牌在意度
非常不錯(cuò)，現(xiàn)在中國市場來看，保養(yǎng)最貴時(shí)奔馳，其次是奧迪，然后是寶馬，雷克薩斯作為相同豪華品牌，保養(yǎng)費(fèi)相比他們都要便宜，肯定和凱美瑞不一樣啊，一個(gè)國產(chǎn)一個(gè)進(jìn)口，怎么能一樣》生產(chǎn)平臺就不一樣的！相對其他車，雷克薩斯配有10個(gè)
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)雷克薩斯ES的底盤調(diào)校出色，兼顧了舒適性和操控性。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，處理細(xì)碎震動輕柔，過減速帶時(shí)幾乎感覺不到顛簸。在高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定，晃動很少。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)順滑，低速時(shí)輕盈，高速時(shí)沉穩(wěn)，切換到Sport模式后，轉(zhuǎn)向會刻意加重，提供了不同的駕駛體驗(yàn)。得益于GA-K平臺的加持，行駛整...
雷克薩斯ES200以其10.9秒的百公里加速時(shí)間在中大型豪華車市場中占有一席之地。這款搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型，擁有208牛米的最大扭矩和6600轉(zhuǎn)/分時(shí)的最大功率輸出。其混合噴射技術(shù)和鋁合金氣缸蓋及氣缸體的設(shè)計(jì)，與CVT變速器的匹配，確保了動力的高效傳遞。此外，ES系列還提供2.5升自然吸...
雷克薩斯ES駕駛室出現(xiàn)滋滋異響可能是由多種原因引起的，包括線束接觸、音響共振、空調(diào)濾芯蓋板處理不當(dāng)或手套箱設(shè)計(jì)問題。解決這些問題的方法包括：檢查并固定線束，檢查音響和卡扣，更換空調(diào)濾芯蓋板，以及檢查手套箱間隙。此外，車身、輪胎、懸掛、剎車和發(fā)動機(jī)異響也需關(guān)注，可能涉及車身剛度、輪胎狀況、減震器問題、...
總結(jié)內(nèi)容：雷克薩斯ES300h2019款以其柔軟舒適的座椅和高級內(nèi)飾體驗(yàn)著稱。該車型搭載了AppleCarPlay，方便了用戶連接設(shè)備，雖然右側(cè)觸控按鍵易誤觸，但AppleCarPlay可彌補(bǔ)系統(tǒng)缺陷。車內(nèi)乘坐體驗(yàn)極佳，前懸掛調(diào)整提升穩(wěn)定性和舒適性，隔音材料減少噪音和振動。內(nèi)飾設(shè)計(jì)精良，方向盤采用木...
雷克薩斯es200和凱美瑞雖然共享部分技術(shù)，但它們在品牌定位、內(nèi)飾質(zhì)量和價(jià)格上存在顯著差異。雷克薩斯es200是一款進(jìn)口豪華車型，而凱美瑞則是合資品牌。盡管它們使用了相同的發(fā)動機(jī)、底盤和懸掛系統(tǒng)，但雷克薩斯es200在內(nèi)飾和質(zhì)量上更勝一籌。es200有2018款國五和國六版本，價(jià)格在27.9-29....
雷克薩斯es200搭載的2.0L發(fā)動機(jī)和6AT變速箱，雖然動力表現(xiàn)僅能滿足日常需求，但在駕駛模式選擇和懸掛結(jié)構(gòu)上有所優(yōu)化。Eco、Normal、Sport三種模式中，Sport模式下動力響應(yīng)更佳，但中后段加速表現(xiàn)一般。167PS馬力對于1.6噸的車重來說，60km/h前的加速尚可，之后動力衰減明顯。...
雷克薩斯ES300配備2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)與電動機(jī)，實(shí)現(xiàn)油電混合動力。該車采用先進(jìn)技術(shù)，如混合噴射、鋁合金氣缸等。前麥弗遜、后多連桿懸掛提供穩(wěn)定駕駛體驗(yàn)。此外，ES系列還有純汽油車型，但ES300為油電混動。**總結(jié)**：雷克薩斯ES300是一輛油電混合動力汽車，搭載了高效能的發(fā)動機(jī)和電動機(jī)。該車...
全新雷克薩斯ES自上市后，憑借年輕犀利的外觀和雷車一貫的品質(zhì)，贏得了許多消費(fèi)者的關(guān)注。目前終端依然處于加價(jià)還一車難求的狀態(tài)。目前ES共有2.0L、2.5L、2.5L混動三種動力配置。其中最受市場歡迎的是2.0L的ES200。但是在過一些溝坎時(shí)，后懸掛會給你一種單薄的感覺，缺乏一些厚重的高級感。另外在...
西安中升雷克薩斯提供雷克薩斯ES平價(jià)銷售，現(xiàn)車充足，點(diǎn)擊“獲取底價(jià)”可享更多福利。ES車型以穩(wěn)重大氣的車頭設(shè)計(jì)和高貴車側(cè)造型受到消費(fèi)者喜愛。內(nèi)飾精細(xì)，銀色飾條裝飾提升質(zhì)感。搭載油電混合動力系統(tǒng)，2.5L發(fā)動機(jī)與前置電動機(jī)，工信部綜合油耗4.8L/100km。市場口碑良好，網(wǎng)友反饋油耗低，自動駕駛緩解...
總結(jié)內(nèi)容：在對比奧迪A6L與雷克薩斯ES的中大型轎車舒適性時(shí)，通過噪音測試和底盤濾振性測試，A6L表現(xiàn)出了更為出色的舒適性。A6L的噪音控制更佳，在多種車速下的車內(nèi)噪音均低于ES。此外，A6L的空氣懸掛系統(tǒng)為其帶來了更好的濾振性，在通過減速帶時(shí)的表現(xiàn)明顯優(yōu)于ES。綜合來看，A6L在舒適性方面展現(xiàn)了明...
雷克薩斯ES底盤采用了GA-K平臺，懸掛結(jié)構(gòu)經(jīng)過調(diào)整，與LS和LC的GA-L平臺扭轉(zhuǎn)剛度相當(dāng)。頂配車型配備運(yùn)動阻尼減震器，增加了襯套數(shù)量，提升了駕駛舒適性。底盤重且反饋不靈敏，但能有效過濾路面坑洼，減少車內(nèi)震動。車頭隨動性好，但車長導(dǎo)致車尾有拖沓感。底盤被塑料護(hù)板包裹，平整度好，與新一代凱美瑞底盤布...
雷克薩斯es混動版搭載2.5升發(fā)動機(jī)與電機(jī)組合，發(fā)動機(jī)功率178馬力，匹配88kw電機(jī)。采用鋁合金氣缸蓋及多連桿后懸掛，提升燃油經(jīng)濟(jì)性與操控性。雷克薩斯es混動版通過高效動力系統(tǒng)與先進(jìn)懸掛設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)異燃油效率與駕駛體驗(yàn)，但具體百公里耗油量需根據(jù)駕駛條件與習(xí)慣而定。雷克薩斯es的混動版2.5升自然吸...
雷克薩斯ES確實(shí)基于豐田的TNGA架構(gòu)打造，定位為中大型C級轎車。車身尺寸為4975mm×1866mm×1447mm，軸距2870mm。動力系統(tǒng)包括2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，分別匹配CVT和8AT變速箱，后者提升換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛，增強(qiáng)操控...
雷克薩斯混合動力es300h搭載先進(jìn)全混動科技系統(tǒng)，電動機(jī)和發(fā)動機(jī)可以單獨(dú)或共同工作，省油又提速。車內(nèi)舒適度高，懸掛調(diào)整提高了乘坐舒適性和穩(wěn)定性，隔音材料減小噪音振動。整車外觀設(shè)計(jì)尤以“SpindleGrille紡錘形”前臉和LED日間行車燈為亮點(diǎn)。但前臉家族化造型或許不適合傳統(tǒng)觀念較重的消費(fèi)者，且...
南昌深藍(lán)之凌雷克薩斯平價(jià)銷售ES，現(xiàn)車充足，點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格“獲取底價(jià)”可享更多福利。ES車頭線條大氣莊重，直瀑式中網(wǎng)穩(wěn)重大方。車身尺寸4975/1866/1447mm，軸距2870mm，車側(cè)大氣挺拔。內(nèi)飾豪華高級，符合定位。搭載2.0LL4發(fā)動機(jī)，最大功率173馬力，峰值扭矩208牛·米，工信部綜合油...
全新亞洲龍基于TNGA-K架構(gòu)，共享雷克薩斯ES零部件，打造豪華品質(zhì)。提供多種動力組合，特別是2.5L混動版高效節(jié)能。車身尺寸媲美中大型車，配備先進(jìn)智能安全技術(shù)，提升駕駛體驗(yàn)。低重心設(shè)計(jì)結(jié)合優(yōu)化懸掛系統(tǒng)，增強(qiáng)運(yùn)動性能，為駕駛者帶來平穩(wěn)舒適的駕乘享受。全新亞洲龍和雷克薩斯ES一樣，基于TNGA-K架構(gòu)...
15年款ES200第一批車主，理性分析下。ES200是一臺長板特別長，短板特別短的車。首先說長板，同價(jià)位論舒適和可靠性ES200基本是無敵的存在。舒適性方面，作為一個(gè)C級車，同價(jià)位無敵寬大的空間，柔軟的座椅，舒適的懸掛�？煽啃苑矫�，雷克薩斯口碑不錯(cuò)。駕駛方面，這輛車非常平順，很好開。動力和操控的短板...
雷克薩斯ES200以年輕運(yùn)動設(shè)計(jì)吸引眼球，內(nèi)飾雖布局略顯雜亂但功能實(shí)用。其動力雖非強(qiáng)勁但燃油經(jīng)濟(jì)性高，操控精準(zhǔn)且懸掛調(diào)校出色，提供穩(wěn)定舒適駕駛體驗(yàn)。座椅舒適且配置豐富，整體適合追求高品質(zhì)與燃油效率的消費(fèi)者。作為進(jìn)口中大型家轎，在品質(zhì)與燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)突出。雷克薩斯es200怎么樣口碑？雷克薩斯es2...
雷克薩斯ES2013款350尊貴版以其莊重的內(nèi)飾、皮質(zhì)方向盤、4向電動調(diào)節(jié)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、牽引力控制、前排側(cè)氣囊、可開啟式全景天窗、真皮座椅、駕駛位座椅記憶等配置，為駕駛者提供了舒適的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，車尾大氣的造型設(shè)計(jì)、胎壓報(bào)警、并線輔助、前/后排頭部氣囊等安全配...
