日前，我們WEY品牌官方獲悉，瑪奇朵PHEV將于11月中旬正式上市。新車搭載混動DHT技術(shù)，純電續(xù)航可達110km，虧電狀態(tài)下油耗4.4L/100km。設(shè)計上，瑪奇朵PHEV與瑪奇朵HEV基本一致，家族式設(shè)計風(fēng)格配合淡藍色的徽標，仔細看還是很容易辨認出它新能源車的身份。作為長城汽車的豪華品牌，瑪奇朵...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，支持城區(qū)/高速NOA，實測深圳城中村道路全程無接管。然而，其智駕系統(tǒng)策略偏保守，跟車距離較遠，變道猶豫，且依賴高精地圖。DiLink5G系統(tǒng)搭載4nm制程BYD9000芯片，支持三排六音區(qū)語音交互，但車機流暢度仍不及鴻蒙座艙。5.與同級競品性能對比與嵐圖夢想家相比，騰勢D9在饋電油...
一、油耗概況及背景知識摩卡DHT-PHEV作為一款先進的混合動力車型，其油耗表現(xiàn)因駕駛工況、版本配置等因素而有所差異。綜合而言，摩卡DHT-PHEV的饋電油耗約為5.55L/100km，在特定路況如長途行駛時，油耗可低至4L多每百公里。這一油耗表現(xiàn)得益于其先進的混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)在混動模式下優(yōu)先采用純...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)雅閣新能源搭載了2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電動機的組合，發(fā)動機最大馬力達到148Ps，最大扭矩為182N·m；電動機最大馬力184Ps，最大扭矩335N·m。這一動力組合使得雅閣新能源在動力輸出上表現(xiàn)強勁，零百加速成績約為7.7秒，滿足日常駕駛及偶爾的加速需求。在油耗方面，饋電油耗...
拿鐵DHT-PHEV的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。其搭載了1.5T混動專用發(fā)動機和高集成DHT變速箱，四驅(qū)版本的綜合功率可達321kW，綜合扭矩高達762N·m，百公里加速僅需5.2秒，動力響應(yīng)迅速，加速迅猛。在油耗方面，拿鐵DHT-PHEV同樣表現(xiàn)出色，饋電油耗約為5.4L/100km，而滿電滿油情...
摩卡DHT-PHEV的混動系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。其動力系統(tǒng)采用DHT智能電驅(qū)變速器，搭載1.5T發(fā)動機，集成了130kW的驅(qū)動電機以及兩擋DHT變速器，后橋部分加入了三合一的135kW驅(qū)動電機，總功率可達355kW，最大扭矩為762N·m。這一配置使得摩卡DHT-PHEV在加速性能上表現(xiàn)突出，官方零...
雅閣新能源搭載了本田第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，這一系統(tǒng)在動力表現(xiàn)上堪稱出色。其純電續(xù)航里程達到106km，滿足日常通勤和短途旅行需求。在混動模式下，E-CVT雙電機變速箱與PCU功率密度輸出控制單元默契配合，輸出335N·m最大扭矩，帶來強烈的推背感，駕駛體驗媲美3.0LV6發(fā)動機。根據(jù)實...
奇瑞DHT混動技術(shù)以其“世界首創(chuàng)全功能混動構(gòu)型DHT”在2021年上海國際車展上發(fā)布，標志著奇瑞進入“奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)”。該技術(shù)以其先進性、澎湃動力、節(jié)省油耗和高可靠性脫穎而出。奇瑞DHT采用雙電機驅(qū)動，通過9種工作模式和11個組合擋位，優(yōu)化不同場景下的動力和油耗。首款車型瑞虎8PLUSP...
魏牌拿鐵DHT-PHEV能耗表現(xiàn)出色，實測純電續(xù)航接近官方數(shù)據(jù)，城市和高速虧電油耗低。性能強勁，高電量狀態(tài)下零百加速6.83秒，剎停37.67米。NVH和駕駛質(zhì)感有待優(yōu)化，但整體實力強，無明顯硬傷。然而，其售價較高，可能陷入市場定位尷尬，實際銷量待市場驗證。中國品牌仿佛一夜之間爆發(fā)了大“混”戰(zhàn)，每個...
面對大宗商品如汽車時，消費者決策周期長，汽車消費對家庭是大事，市場整體偏向理性�；靹榆囆鸵蚪�(jīng)濟實惠受青睞，綠牌政策倒計時助推插混車型熱度。拿鐵DHT-PHEV通勤成本低，無里程焦慮，電池容量34kWh，WLTC純電續(xù)航184km，北京通勤往返22km，單日花費2.03-3.30元，比地鐵票省錢。快充...
比亞迪宋PLUSDM-i在市場困局中如何突圍而出？今年汽車市場面臨疫情反復(fù)、原材料價格上漲、芯片短缺等多重挑戰(zhàn)，車企競爭加劇。比亞迪4月宣布停產(chǎn)燃油車，聚焦新能源，銷量不降反升。宋PLUSDM-i表現(xiàn)亮眼，10月銷量50072臺，再創(chuàng)新高，連續(xù)斬獲PHEV和緊湊型SUV月銷冠軍，1-10月累計銷量突...
傳祺M8PHEV版搭載了2.0T+電動機混合動力系統(tǒng)，電池容量增大，純電續(xù)航超過百公里。新車擁有出色的燃油經(jīng)濟性，虧電油耗低至6.3L/100km。外觀和內(nèi)飾設(shè)計預(yù)計變動不大，但性能表現(xiàn)引人注目。新車型有望在MPV市場占據(jù)一席之地，引領(lǐng)新的風(fēng)潮。更多細節(jié)如電池包是否侵占車內(nèi)空間等尚待觀察。傳祺M8P...
哈弗品牌最新上市的第三代H6DHT-PHEV，以其15.98萬元起的售價和兩檔DHT技術(shù)，成為15萬元左右新能源座駕的優(yōu)選。這款SUV搭載長城自研的“護芯甲”電池，具備高安全性，不怕火、水、碰撞，為用戶帶來更安全的出行體驗。在效能方面，第三代H6DHT-PHEV的兩檔DHT技術(shù)能夠智能切換多種動力模...
在重慶車展上，魏牌拿鐵DHT-PHEV首次亮相，其外觀設(shè)計延續(xù)了拿鐵DHT的風(fēng)格，WLTC工況下純電續(xù)航達到184km，虧電油耗為5.4L/100km，綜合油耗低至0.48L/100km。新車的WEY家族設(shè)計元素顯著，鍍鉻中網(wǎng)造型復(fù)雜，辨識度高，前大燈采用雙透鏡設(shè)計，LED日間行車燈分布兩側(cè)，底部霧...
在2022重慶車展上，魏牌推出的拿鐵DHT-PHEV車型以其插混動力系統(tǒng)和對外放電功能吸引了眾多目光，純電續(xù)航能力達到184km。新車繼承了WEY品牌的家族式設(shè)計，六邊形進氣格柵和矩陣式LED光源提升了辨識度。內(nèi)飾方面，拿鐵DHT-PHEV采用了簡約風(fēng)格，配備了9.2英寸全液晶儀表和14.6英寸中控...
摩卡DHT-PHEV與比亞迪唐DM-p在智能配置和智能駕駛方面展開比拼。摩卡DHT-PHEV憑借四屏聯(lián)動、小魏同學(xué)2.0智能語音及豐富的智能駕駛輔助功能，展現(xiàn)出更高的人性化和實用性。同時，其續(xù)航和饋電油耗也優(yōu)于比亞迪唐DM-p，成為30萬級高端新能源車的智能天花板。如今,隨著新能源技術(shù)的發(fā)展和政策的...
58汽車App對多款主流插混車型進行了虧電油耗實測，結(jié)果顯示，即使是在虧電狀態(tài)下，這些車型的燃油經(jīng)濟性也有了顯著提升。東風(fēng)悅達起亞K3PHEV以4.2L/100km的虧電油耗位列榜單第五，一汽-大眾探岳GTE的虧電油耗為4.6L/100km，表現(xiàn)出色。廣汽豐田雷凌雙擎E+的虧電油耗為5.2L/100...
