近日,編輯從深圳地區(qū)長(zhǎng)安經(jīng)銷商處獲悉,店內(nèi)有長(zhǎng)安UNI-K新能源最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠0萬(wàn)元,顏色可選,感興趣的朋友可以到店咨詢購(gòu)買。詳情見下表:長(zhǎng)安UNI-K新能源最新價(jià)格變化表車型指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠幅度優(yōu)惠比例詢價(jià)2022款長(zhǎng)安UNI-K新能源藍(lán)鯨iDD1.5T卓越型18.2918.290萬(wàn)元0%詢價(jià)2022...
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長(zhǎng)安UNI系列車型在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以長(zhǎng)安UNI-ZPHEV為例,其搭載了創(chuàng)新的“雙動(dòng)力”架構(gòu),即“可插混可增程”的新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)。在純電模式下,搭載的油冷電機(jī)最大輸出功率達(dá)到158千瓦,峰值扭矩高達(dá)330!っ祝珻LTC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航可達(dá)125公里。進(jìn)入增程模式時(shí),1.5升藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)...
截至2025年5月21日,上海地區(qū)長(zhǎng)安UNI-K智電iDD車型正進(jìn)行一系列優(yōu)惠促銷活動(dòng)。此次活動(dòng)由長(zhǎng)安汽車官方及上海地區(qū)經(jīng)銷商聯(lián)合推出,旨在為消費(fèi)者提供更加實(shí)惠的購(gòu)車體驗(yàn)。二、優(yōu)惠內(nèi)容1.現(xiàn)金優(yōu)惠即日起,購(gòu)買長(zhǎng)安UNI-K智電iDD車型可享受高達(dá)1.5萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠。這一優(yōu)惠幅度覆蓋了多款車型,使得...
【內(nèi)容】近日,中保研發(fā)布了最新的一批車輛碰撞測(cè)試成績(jī)。這次的測(cè)試覆蓋了14款不同品牌的車型,包括豐田皇冠陸放、上汽奧迪A7L、本田型格、領(lǐng)克09、本田思域、傳祺影豹、小鵬P5、長(zhǎng)安UNI-V、歐拉好貓、現(xiàn)代伊蘭特、豐田凌尚、理想L9、華晨寶馬X5以及賽力斯問(wèn)界M7等。這些車型涵蓋了自主和合資品牌的多...
長(zhǎng)安UNI-K以其動(dòng)感外觀和舒適內(nèi)飾受到市場(chǎng)關(guān)注。這款中型SUV擁有活潑的前臉設(shè)計(jì)和霸氣的車側(cè)線條,搭配LED日間行車燈和大尺寸輪胎,展現(xiàn)出時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。內(nèi)飾方面,以黑色為主色調(diào),配備12.3英寸中控屏和仿皮座椅,提供舒適的乘坐體驗(yàn)。動(dòng)力方面,搭載手自一體變速箱,最大功率171KW,最大扭矩390...
受到嚴(yán)苛的排放政策影響,內(nèi)燃機(jī)土壤所孕育出的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)變得少之又少,但與此同時(shí),也促就了新能源市場(chǎng)百花齊放的新局面,這其中就包括插電式混合動(dòng)力(PHEV)這一細(xì)分領(lǐng)域。很多人喜歡把PHEV看作燃油向純電的一種過(guò)渡,對(duì)之不報(bào)太大期望,但當(dāng)其成熟起來(lái)之后,卻憑借平順、節(jié)油、續(xù)航出色等優(yōu)勢(shì)吸粉無(wú)數(shù)。...
長(zhǎng)安UNI-K的IDD版作為一款中型SUV,其綜合續(xù)航里程達(dá)到了驚人的1000公里以上,顯示出國(guó)產(chǎn)車在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。起步價(jià)17.69萬(wàn),頂配19.29萬(wàn),性價(jià)比極高。搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和自主研發(fā)的濕式六檔雙離合,動(dòng)力充沛。車內(nèi)空間寬敞,后排與純?nèi)加桶鏌o(wú)異,內(nèi)飾用料考究,配置豐富。座椅舒適...
長(zhǎng)安汽車通過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的直播,展示了UNI-T如何“無(wú)聲地破風(fēng)”,降低風(fēng)噪。風(fēng)噪是車輛與空氣高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的噪音,隨著新能源汽車的普及,風(fēng)噪問(wèn)題日益突出。風(fēng)噪聲頻帶寬、強(qiáng)度高,影響乘客的舒適度和行車安全。為了研究風(fēng)噪聲,需要借助風(fēng)洞進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)試,通過(guò)聲學(xué)陣列、人工頭、球面陣列和表面麥克風(fēng)等設(shè)備,獲...
汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)噪一直是車主們頭痛的問(wèn)題,尤其在高速行駛時(shí)更加明顯。新能源車型雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和輪胎噪音方面有所改善,但風(fēng)噪問(wèn)題仍然存在。風(fēng)噪的形成原理并不復(fù)雜,主要來(lái)源于車輛與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的摩擦阻力。消費(fèi)者對(duì)風(fēng)噪問(wèn)題的抱怨一直居高不下,成為車企關(guān)注的焦點(diǎn)。為解決這一問(wèn)題,汽車廠商需要借助...