“憑借智能化、全球化、能源多元化三大優(yōu)勢，長安保持穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢。到2030年，公司總銷量力爭達500萬輛，其中長安自主品牌系列銷量400萬輛，新能源銷量300萬輛，海外銷量150萬輛，堅決向世界一流汽車品牌邁進。”在第二十七屆重慶國際汽車展覽會上，長安汽車董事長朱華榮發(fā)布了未來五年長安汽車的銷量目標...
近期，長安之星9新能源在北京地區(qū)推出了多項購車優(yōu)惠活動。據(jù)經(jīng)銷商最新消息，截止至2025年5月23日，購買長安之星9EV部分車型可享受高額現(xiàn)金優(yōu)惠。此次優(yōu)惠活動由經(jīng)銷商發(fā)起，旨在回饋廣大消費者，促進新能源車型的銷量。二、優(yōu)惠內(nèi)容1.現(xiàn)金優(yōu)惠：長安之星9EV部分車型現(xiàn)金優(yōu)惠高達5.1萬元，優(yōu)惠后的裸車...
3月21日，歐洲·德國，以SHARINGTHEFUTURE區(qū)域備件中心庫落地運營、墨西哥工廠鎖定選址，布局了五大區(qū)域事業(yè)部，東南亞羅勇工廠即將投產(chǎn)，已經(jīng)達成了“產(chǎn)品出�！毕颉捌放瞥龊！钡能S遷，并持續(xù)向“產(chǎn)業(yè)出�！边M階，開辟出了一條“三步走”的增長路線，成為中國車企全球發(fā)展的新典范。今年是長安汽車全球...
長安CS75PLUS與Jeep指南者各有千秋。長安CS75PLUS大燈個性，內(nèi)飾豪華，車身尺寸適中且動力充沛；而指南者大燈冷酷犀利，車身尺寸一般但后排空間符合預(yù)期，配備九項舒適便利配置和四項安全性配置。兩者在外觀、內(nèi)飾和配置上均表現(xiàn)出色，具體選擇需根據(jù)個人喜好和需求。在過去的幾十年來，中國國內(nèi)的汽車...
11月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第12屆中國汽車論壇上，重慶長安汽車股份有限公司董事長朱華榮指出，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)普及過程中面臨“缺芯”和“貴電”兩大挑戰(zhàn)。芯片短缺導(dǎo)致成本上升，影響新品上市和銷量，同時動力電池價格上漲，超過整車成本的40%，嚴重影響產(chǎn)品效益。朱華榮強調(diào)，這兩個問題嚴重威脅...
長安汽車的車標設(shè)計靈感來源于羊角，象征著其在中國汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，以及其整合資源、創(chuàng)新發(fā)展的經(jīng)營理念。長安汽車以“美譽天下，創(chuàng)造價值”為品牌理念，致力于現(xiàn)代化生產(chǎn)線。成功汽車的車標由字母“V”和六棱金屬圈構(gòu)成，代表Victory和Value，寓意引領(lǐng)客戶走向成功和創(chuàng)造價值。長安汽車歷史悠久，從18...
長安奔奔EV260在北京區(qū)域上市，享受國家和地方補貼后售價7.28-8.48萬元。新車共推出三款車型，官方指導(dǎo)價12.38-13.58萬元。北京地區(qū)經(jīng)銷商對標準車型提供3000元優(yōu)惠，終端零售價降至6.98萬元。奔奔EV260作為微型電動車，憑借高性價比保持銷量。新車外觀延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計，內(nèi)飾采用黑/紅...
比亞迪10月銷量達21.78萬輛，增速驚人，遠超其他四家自主車企，形成一超多強格局。長安、吉利、奇瑞銷量穩(wěn)步增長，新能源板塊表現(xiàn)亮眼。長城汽車轉(zhuǎn)型陣痛期，銷量有所下滑，但新產(chǎn)品陸續(xù)上市，未來有望爆發(fā)。自主五強格局或?qū)⒂瓉硇乱惠喿兓�。比亞迪的銷量增長太過于迅猛，這使得剛剛形成的自主5強格局好像又有點不...
今年前三季度，自主品牌銷量和市場份額雙雙攀升，尤其是新能源車型售價突破新高。然而，車企Q3財報顯示，盡管銷量增長，但不少車企利潤并未同步提升，反而出現(xiàn)了“旺丁不旺財”的現(xiàn)象。比亞迪憑借新能源轉(zhuǎn)型，營收和利潤大幅增長，而其他車企如上汽集團和長安汽車，盡管營收增長，凈利潤卻出現(xiàn)下滑。原材料價格上漲和供應(yīng)...
中郵證券分析長安汽車2月銷量回暖，深藍S7爆款可期。東吳證券指出4月產(chǎn)批同比高增，出口持續(xù)突破。信達證券認為1月銷量承壓，但看好2023年全年表現(xiàn)。華創(chuàng)證券點評2022年報，自主盈利迎來最佳時刻。中信證券深度跟蹤報告強調(diào)長安深藍變則通，通則久。長城證券提到1Q23業(yè)績符合預(yù)期，終端折扣控制良好。中郵...
長安汽車在2021年實現(xiàn)了營收和凈利潤的雙重增長，營收達到1051.42億元，同比增長24.33%，凈利潤為35.52億元，同比增長6.87%。公司在新能源和智能化領(lǐng)域持續(xù)投入，計劃到2025年新能源銷量達到105萬輛，占比35%，并在2045年實現(xiàn)碳中和。長安汽車正加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，...
2022年10月，中國汽車市場銷量數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達184.2萬輛，同比增長7.5%。中國自主品牌銷售94萬輛，市場占有率達到51.5%，顯示出中國品牌在新能源汽車發(fā)展的推動下已經(jīng)崛起。比亞迪以月銷20萬輛穩(wěn)坐全品牌銷量冠軍，五菱宏光MINI和比亞迪宋分別奪得轎車和SUV銷量冠軍...
根據(jù)中新經(jīng)緯記者統(tǒng)計，今年初各大車企均給出了較為樂觀的新能源汽車銷售目標。目前已進入第四季度，據(jù)記者統(tǒng)計，比亞迪新能源、江淮新能源、廣汽新能源、北汽新能源、長安新能源及蔚來汽車銷量目標平均完成率仍在五成以內(nèi)。其中，完成率最高的是江淮新能源，而比亞迪和北汽新能源兩家熱門車企的數(shù)據(jù)均未過半。2018年，...
國內(nèi)車企的生存狀態(tài)呈現(xiàn)出兩極分化的趨勢。2022年第三季度，滬深兩市23家乘用車上市公司中，僅12家實現(xiàn)盈利，凈利潤同比增長的僅占39%。在乘用車零售市場同比增長2.4%的背景下，比亞迪、廣汽、長城、長安等主流車企成為中流砥柱。比亞迪憑借新能源車銷量暴漲，凈利潤增長350.26%，而上汽集團則陷入“...
近年來，國產(chǎn)車質(zhì)量的提升和優(yōu)化是有目共睹的。盡管有些國產(chǎn)汽車技術(shù)和質(zhì)量仍存在問題，但也有一些品牌在質(zhì)量和銷量上與合資車型的差距逐漸縮小。今天，我們來盤點一下國產(chǎn)車品牌中質(zhì)量最好的前六名，讓大家在購車時能更加放心。哈弗汽車以其可靠性和耐開性排名第六；奇瑞汽車雖然爭議較大，但近年來也有新品推出；比亞迪在...
隨著國內(nèi)新能源市場的蓬勃發(fā)展，眾多品牌紛紛涌入，消費者最關(guān)心的問題莫過于哪款車型最令人滿意。最近，國內(nèi)第三方消費者權(quán)益平臺發(fā)布了“BestEV最優(yōu)電動車”排行榜，通過對445名電動車車主的問卷調(diào)查和對32款主流車型的研究評分，比亞迪、北汽、長安等品牌均入圍榜單，而造車新勢力品牌僅有2家上榜。Best...
長安汽車在10月份的銷量表現(xiàn)尤為突出，以16.15萬輛的成績同比增長30%，成功奪得國產(chǎn)車月度銷量冠軍。吉利汽車以14萬銷量位居第二，而長城汽車以13.5萬輛的銷量同比增長18%，位居第三。奇瑞汽車銷量達到8.8萬輛，比亞迪汽車銷量為4.65萬輛，同比增長14.7%，紅旗汽車銷量為2.3萬輛，同比大...
阿維塔11作為長安、華為、寧德時代聯(lián)合打造的新能源車型，外觀簡約時尚，智能表現(xiàn)突出，搭載華為鴻蒙系統(tǒng)，實現(xiàn)無縫連接智能設(shè)備。雖駕乘空間中規(guī)中矩，但環(huán)抱式座艙設(shè)計、科技感十足的內(nèi)飾及強勁動力表現(xiàn)，使其成為同級中最受歡迎的車型之一。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車銷量突破了100萬輛，連續(xù)四年成為全球...
央視的“國家品牌計劃”旨在選拔行業(yè)領(lǐng)先、品質(zhì)高尚、有打造頂級品牌夢想的企業(yè)，以支撐國家品牌形象。入選的8家自主車企中，國企占5席。一汽作為共和國長子，歷史悠久；長安汽車累計銷量突破1400萬輛；東風(fēng)作為四大汽車集團之一，計劃2025年成為全球知名品牌；北汽幻速主打MPV和SUV，累計銷量70萬輛；廣...
在疫情和供應(yīng)鏈危機的雙重影響下，2021-2022年的車市經(jīng)歷了起伏。盡管上半年多數(shù)車企的銷量目標完成率不理想，但下半年隨著疫情和芯片短缺問題緩解，車市已現(xiàn)回暖。其中，比亞迪憑借強勁的新能源汽車銷量勢頭和品牌結(jié)構(gòu)優(yōu)化表現(xiàn)亮眼，長安和長城汽車也有不錯的盈利表現(xiàn)。與此同時，部分車企如北汽藍谷、江淮汽車等...
