我也不會,可我知道有人會,在廣州的話可以去車元素看下,在天府路了,參考芬朗汽車音響論壇
關(guān)于樓主的這個問題:先看看說明書,應該是在設置里面啊.
看情況了，如果你用的是純后級功放就不用調(diào)節(jié)，貌似汽車音響的功放都是純后級的；如果是合并功放最好放棄主機的主動分頻。
有的喇叭可以主動 有的喇叭主動以后反而不好。只要看分音器。搭配主動的話在成本上大很多，在主機的選者上就要消費多些 一般能主動的主機 也有聆聽位置選擇 延遲 EQ 調(diào)節(jié)功能 這樣的話可以更好的控制聲場的定位，頻率曲
主動分頻是指信號從調(diào)音臺出來后，（此時信號是全頻狀態(tài)）首先經(jīng)過的電子分頻器，電子分頻器設置好頻率后，在進入功放放大（此時功放放大的信號不是全頻信號了，而是單獨的高音或低音，），放大后再輸出到指定的喇叭，注意不是音箱！這種
汽車音響調(diào)音入門一套昂貴的汽車音響系統(tǒng)，即使您裝上高級的器材，如未經(jīng)調(diào)教或調(diào)教不當，整套音響系統(tǒng)可能比原車音響還糟。 調(diào)音的成敗基礎則建立在施工品質(zhì)之上，不正確的安裝方式及配線途徑，調(diào)音工作就愈困難。其實調(diào)音的內(nèi)容有大半
主動分音不同于被動分音，主動分音是線分音后放大，要做主動分音的話就必須有一臺能夠主動分音的主機，簡單的說就是能夠切割頻率，EQ調(diào)節(jié)等功能。加幾臺功放這個不能一概而論，要是三分頻的喇叭，就至少需要三臺二路功放，一臺推高音，
主機:歌樂D2 前聲場:MBQ4路膽機→零點16X 超低音:MBQ單路600W→DLS10寸低音 這樣的配置并沒有看到有后聲場配置,怎么干擾到前聲場呢？ 玩主動式的汽車音響系統(tǒng)關(guān)鍵如下: 1、主機的分頻設置很重
嚴格意義上來說，分頻器的分頻增益和等響度控制都不是調(diào)節(jié)音量的。 分頻器的分頻增益調(diào)節(jié)，是用來調(diào)整某一頻段的頻率大小，在調(diào)節(jié)的時候你會覺得音量有變化，實際上那只是某個頻段的增益變化影響到了音量，音量本身并沒有變化。
主動就是分頻點在前級就對聲音分了高底音，被動的就在用分頻器。一般的JBL的比較好
汽車音響升級時，主動分頻和被動分頻是兩種常見的選擇。被動分頻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，性價比高，適合初次升級的車主。而主動分頻系統(tǒng)則在音質(zhì)、調(diào)校、聲場定位等方面表現(xiàn)更優(yōu)，適合對音質(zhì)有更高要求的用戶。兩者的主要區(qū)別在于分頻處理的方式。主動分頻在功放輸入端進行分頻，負載穩(wěn)定，減少了失真和損耗，提高了功率傳輸效率。而...
觀致5以其出色的外觀和工藝贏得了眾多粉絲，但音響系統(tǒng)卻未能滿足發(fā)燒友的需求。車主選擇了P99主機，這款先鋒車機以其主動分頻和31端EQ功能受到認可，無需額外DSP即可滿足調(diào)音需求。搭配T2/T4功放，以三肯管和jrc運放提供溫暖音色，同時注重散熱。低音方面，10寸K牌加500.1足以滿足小空間的低音...
電子分頻器在汽車音響改裝中扮演著重要角色，它將音頻信號按頻率分配給不同的揚聲器。電子分頻器的主要作用是減少信號干擾，增加動態(tài)范圍，并提升音質(zhì)。主動分頻和被動分頻各有優(yōu)劣，主動分頻在音質(zhì)上更勝一籌，但成本較高，調(diào)試復雜；被動分頻則安裝簡便，成本較低。選擇哪種方案，需根據(jù)個人需求和預算來定�？偟膩碚f，主...
汽車DSP和功放的主要區(qū)別在于連接方式和功能。DSP可以與電腦連接，實現(xiàn)更精細的音頻管理，如主動分頻和延時處理。而功放則不能與電腦連接，主要負責音頻信號的選擇、預處理和功率放大，以驅(qū)動音箱。DSP是一種微處理器，通過數(shù)字信號處理技術(shù)對音頻信息進行修改和優(yōu)化。相比之下，功放是車載影音系統(tǒng)中的音頻功率放...
鈴木雨燕小巧時尚，深受年輕消費者喜愛。車主是靜豐的老朋友，和幾位車主經(jīng)常一起PK音響，升級音響系統(tǒng)。這次雨燕車主升級音響，嘗試主動分音，提升音效。改裝配置包括詩芬尼S62喇叭套裝、惠威NT600、惠威X3功放、特倫詩TD8DSP和愛威8寸低音。經(jīng)過多次調(diào)音磨合，雨燕的音響效果非常好。主動分音的優(yōu)勢在...
車載DSP是一種數(shù)字信號處理器，具有電子分頻和功放功能，可實現(xiàn)主動分頻。它是一種流行的汽車改裝方式，能夠無損快速地進行改裝，提高音質(zhì)。車載DSP通過自帶的電子分頻器，實現(xiàn)主動電子分頻，提升音響效果。車載DSP的安裝是有必要的，因為它可以顯著提升汽車音響系統(tǒng)的性能。首先，DSP具有數(shù)字信號處理功能，可...
車載功放和DSP的區(qū)別在于是否能與電腦連接以及效果不同。車載功放不能與電腦連接，只能對音頻信號進行預處理和功率放大，而DSP可以通過電腦進行更精細的管理，具有主動分頻、延時處理、EQ調(diào)教等功能，可以讓音響的聲音更加出色。DSP的作用是對音頻信號進行數(shù)字信號處理，使音頻效果更優(yōu)秀，而功放則是將音頻輸入...
汽車音響改裝時，很多人會糾結(jié)于選擇主動分頻還是被動分頻。其實，這兩者并沒有絕對的優(yōu)劣之分，關(guān)鍵在于是否適合你的車輛和個人需求。被動分頻的優(yōu)勢在于廠家經(jīng)過無數(shù)次調(diào)校，數(shù)據(jù)更加成熟穩(wěn)定，適合大多數(shù)車輛。而主動分頻則可以更靈活地解決車內(nèi)復雜環(huán)境帶來的問題，如位置偏移、反射、音頻疊加等，但需要調(diào)音師有較高的...
汽車DSP和功放的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾點：首先，DSP可以與電腦連接，實現(xiàn)更好的管理功放，而功放無法與電腦連接。其次，DSP具有主動分頻和延時處理的功能，而功放缺乏這些DSP處理功能。再者，將DSP模塊融入放大器可以節(jié)省線材成本和空間，而功放不具備這一優(yōu)勢。DSP是一種以數(shù)字信號處理信息的微處理器，...
