我也不會(huì),可我知道有人會(huì),在廣州的話可以去車元素看下,在天府路了,參考芬朗汽車音響論壇
關(guān)于樓主的這個(gè)問題:先看看說(shuō)明書,應(yīng)該是在設(shè)置里面啊.
有的喇叭可以主動(dòng) 有的喇叭主動(dòng)以后反而不好。只要看分音器。搭配主動(dòng)的話在成本上大很多，在主機(jī)的選者上就要消費(fèi)多些 一般能主動(dòng)的主機(jī) 也有聆聽位置選擇 延遲 EQ 調(diào)節(jié)功能 這樣的話可以更好的控制聲場(chǎng)的定位，頻率曲
看情況了，如果你用的是純后級(jí)功放就不用調(diào)節(jié)，貌似汽車音響的功放都是純后級(jí)的；如果是合并功放最好放棄主機(jī)的主動(dòng)分頻。
汽車音響調(diào)音入門一套昂貴的汽車音響系統(tǒng)，即使您裝上高級(jí)的器材，如未經(jīng)調(diào)教或調(diào)教不當(dāng)，整套音響系統(tǒng)可能比原車音響還糟。 調(diào)音的成敗基礎(chǔ)則建立在施工品質(zhì)之上，不正確的安裝方式及配線途徑，調(diào)音工作就愈困難。其實(shí)調(diào)音的內(nèi)容有大半
主動(dòng)分頻是指信號(hào)從調(diào)音臺(tái)出來(lái)后，（此時(shí)信號(hào)是全頻狀態(tài)）首先經(jīng)過(guò)的電子分頻器，電子分頻器設(shè)置好頻率后，在進(jìn)入功放放大（此時(shí)功放放大的信號(hào)不是全頻信號(hào)了，而是單獨(dú)的高音或低音，），放大后再輸出到指定的喇叭，注意不是音箱！這種
主動(dòng)分音不同于被動(dòng)分音，主動(dòng)分音是線分音后放大，要做主動(dòng)分音的話就必須有一臺(tái)能夠主動(dòng)分音的主機(jī)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是能夠切割頻率，EQ調(diào)節(jié)等功能。加幾臺(tái)功放這個(gè)不能一概而論，要是三分頻的喇叭，就至少需要三臺(tái)二路功放，一臺(tái)推高音，
主機(jī):歌樂D2 前聲場(chǎng):MBQ4路膽機(jī)→零點(diǎn)16X 超低音:MBQ單路600W→DLS10寸低音 這樣的配置并沒有看到有后聲場(chǎng)配置,怎么干擾到前聲場(chǎng)呢？ 玩主動(dòng)式的汽車音響系統(tǒng)關(guān)鍵如下: 1、主機(jī)的分頻設(shè)置很重
嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，分頻器的分頻增益和等響度控制都不是調(diào)節(jié)音量的。 分頻器的分頻增益調(diào)節(jié)，是用來(lái)調(diào)整某一頻段的頻率大小，在調(diào)節(jié)的時(shí)候你會(huì)覺得音量有變化，實(shí)際上那只是某個(gè)頻段的增益變化影響到了音量，音量本身并沒有變化。
主動(dòng)就是分頻點(diǎn)在前級(jí)就對(duì)聲音分了高底音，被動(dòng)的就在用分頻器。一般的JBL的比較好
寶馬i3作為寶馬品牌的新能源車型，其音響系統(tǒng)備受關(guān)注。寶馬i3原裝音響系統(tǒng)根據(jù)車型配置不同，可能有所差異。部分車型配備的是哈曼卡頓音響系統(tǒng)，該音響系統(tǒng)共有17個(gè)喇叭，分布在中置、前門、后門、后置物板、后備箱等位置，能夠帶來(lái)較為立體的音效體驗(yàn)。這些喇叭采用半主動(dòng)分頻技術(shù)，使得音響系統(tǒng)在播放音樂時(shí)能夠更...
觀致5以其出色的外觀和工藝贏得了眾多粉絲，但音響系統(tǒng)卻未能滿足發(fā)燒友的需求。車主選擇了P99主機(jī)，這款先鋒車機(jī)以其主動(dòng)分頻和31端EQ功能受到認(rèn)可，無(wú)需額外DSP即可滿足調(diào)音需求。搭配T2/T4功放，以三肯管和jrc運(yùn)放提供溫暖音色，同時(shí)注重散熱。低音方面，10寸K牌加500.1足以滿足小空間的低音...
2.總結(jié)內(nèi)容：當(dāng)音響擴(kuò)聲系統(tǒng)出現(xiàn)低音過(guò)重、聲音發(fā)悶渾濁的問題時(shí)，可能是電子分頻器或激勵(lì)器調(diào)整不當(dāng)，或是調(diào)音臺(tái)均衡低頻段提升過(guò)高�？烧{(diào)低相應(yīng)旋鈕解決。部分音箱本身問題也可通過(guò)類似方式調(diào)整。若存在擴(kuò)聲設(shè)備連接不合理，如低頻信號(hào)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)低音音箱而中高頻信號(hào)未用，需重新分配信號(hào)，確保中、高頻分頻信號(hào)送往全頻...
斯柯達(dá)昕動(dòng)車主為愛車再次升級(jí)音響，選擇卓美三分頻系統(tǒng)。兩臺(tái)卓美XA4.120功放強(qiáng)勁推動(dòng)，詩(shī)蔓DSPP8專業(yè)調(diào)音，德國(guó)零點(diǎn)GZIW2低音震撼。高音中音精準(zhǔn)安裝，音質(zhì)曼妙人聲悅耳，DJ舞曲震撼有力。改裝后，車內(nèi)音響效果華麗升級(jí)，享受極致視聽盛宴。在追逐妙音的旅程上，沒有終點(diǎn)，所謂我為樂狂！算上這次改裝...
豐田榮放車主在昆明發(fā)燒友汽車音響改裝店升級(jí)了音響系統(tǒng)，選擇了丹麥丹拿ESOTAN232二分頻喇叭、芬朗SQ-6.5F二分頻喇叭、芬朗AL-460四路功放、捷力12WXV2-4超低音和芬朗DSP8處理器。這套配置在還原不同風(fēng)格音樂時(shí)表現(xiàn)優(yōu)秀，音色甜美細(xì)膩，音樂效果真實(shí)自然。加裝超低音后，音質(zhì)效果更加澎...
汽車音響改裝時(shí)，很多人會(huì)糾結(jié)于選擇主動(dòng)分頻還是被動(dòng)分頻。其實(shí)，這兩者并沒有絕對(duì)的優(yōu)劣之分，關(guān)鍵在于是否適合你的車輛和個(gè)人需求。被動(dòng)分頻的優(yōu)勢(shì)在于廠家經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次調(diào)校，數(shù)據(jù)更加成熟穩(wěn)定，適合大多數(shù)車輛。而主動(dòng)分頻則可以更靈活地解決車內(nèi)復(fù)雜環(huán)境帶來(lái)的問題，如位置偏移、反射、音頻疊加等，但需要調(diào)音師有較高的...
