mg5有。這東西，有就比沒有強(qiáng)。如果有沒有都可以，那么所有車為什么都有前防撞鋼梁呢。前防撞梁在斜著撞得時候能把力量分到車架上，正著撞，前梁作用不大。 在日本銷售的車都有后梁，到了中國，為了應(yīng)付中國的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，把后防撞鋼
主應(yīng)該說的是后防撞梁，夠結(jié)實就行了，我認(rèn)為材料沒必要選擇太昂貴的，至于增加點(diǎn)重量什么可以忽略不計了，現(xiàn)在很多無良車型取消后防撞梁，為了安全我們不得不自己加裝
防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發(fā)揮了它對車輛的保護(hù)作用。
保險杠一般都是塑料或樹脂等彈性較高的，來減緩輕微碰撞對汽車的沖擊。防撞鋼梁一般隱藏在保險杠里面以及車門內(nèi)部，在較大沖擊力作用下，彈性材料已經(jīng)不能緩沖能量時，真正起到保護(hù)車內(nèi)乘員的作用。保險杠和防撞梁可不是一回事。作為汽車
空心的主要是增加碰撞時吸能作用，實心的話一是增加汽車油耗，二是對車身大梁變形會更嚴(yán)重，呵呵，最好就是開坦克車
后防撞梁當(dāng)然會影響到汽車安全性，尤其是追尾的時候，影響特別大。但是汽車安全由很多方面的因素決定，比如車架機(jī)構(gòu)，電子輔助等等。后防撞梁的作用其實還是很大的。對車?yán)锏陌踩杂绊懞艽蟆?/p>
你說的那個情況基本是虛假的,我想主要是反日情結(jié)吧,本人主要經(jīng)銷綜合店中級車,低端車我不懂,拿B級來說:2011新NISSAN天籟的特種鋼用量達(dá)到65%以上,2011本田雅閣的特種鋼達(dá)到45%,雖然比邁騰的70%低,但是比
鋁合金的最好，其次是鋼的，玻璃鋼根本就達(dá)不到防撞梁的要求，除非非常的厚。鋁合金其實全名叫鋁鎂合金，大部分是鋁元素，參有少量的鎂元素。
防撞梁，關(guān)鍵是吸能，真正不減配的車子防撞梁和車體連接處裝有泡沫吸能塊，真正撞車了，鋼的鋁合金的有什么區(qū)別呢?所以硬度不是關(guān)鍵，只要不買那些連防撞梁都減配掉的神車就行了
汽車防撞梁一般是高強(qiáng)度鋼，不是鋁合金
鋒蘭達(dá)的防撞梁設(shè)計充分考慮了車輛的安全性能。其前防撞梁采用鋁合金材質(zhì)，后防撞梁則使用鋼制材料。鋁合金因其輕量化特性和成本效益被優(yōu)先考慮，而鋼制防撞梁則因其高強(qiáng)度特性，在碰撞時能提供更好的剛性保護(hù)。這種材質(zhì)的選擇確保了鋒蘭達(dá)在發(fā)生碰撞時，能有效吸收并分散撞擊能量，減少對駕乘人員的傷害。鋒蘭達(dá)的防撞梁不...
車輛基本信息威蘭達(dá)，作為廣汽豐田旗下的一款熱門SUV車型，自上市以來便以其均衡的性能和出色的安全性贏得了廣泛好評。該車于近年來多次更新迭代，每一款車型都在前一款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化與升級，滿足了不同消費(fèi)者的多樣化需求。目前，威蘭達(dá)在市場上擁有多個配置版本，包括舒適版、運(yùn)動版、豪華版等，為消費(fèi)者提供了豐...
車輛基本信息威蘭達(dá)，作為廣汽豐田旗下的緊湊型SUV，自2020年2月28日正式線上公布售價以來，便憑借其出色的性能和設(shè)計贏得了市場的廣泛關(guān)注。經(jīng)過多次迭代升級，2024款威蘭達(dá)于2024年6月6日煥新上市，繼續(xù)以卓越的品質(zhì)和豐富的配置滿足消費(fèi)者的多樣化需求。不同配置版本對比威蘭達(dá)提供了多種配置版本，...
我國宣布自2025年2月10日起，對原產(chǎn)于美國的部分進(jìn)口商品加征關(guān)稅，其中包括“對原油、農(nóng)業(yè)機(jī)械、大排量汽車、皮卡加征10%關(guān)稅”。需要提到的是，2025年2月1日，美國政府宣布對所有中國輸美商品加征10%關(guān)稅。對此，相關(guān)部門表示，“美方單邊加征關(guān)稅的做法嚴(yán)重違反世界貿(mào)易組織規(guī)則，不僅無益于解決自身...
2024年，騰勢汽車12月熱銷15,059輛，同比激增50.56%，領(lǐng)跑全球科技豪華汽車市場。與此同時，據(jù)1-11月數(shù)據(jù)統(tǒng)計，騰勢汽車成交均價高達(dá)37.7萬元，超越BBA，位居主流豪華之首，彰顯了中國高端新能源汽車品牌在全球市場上的“領(lǐng)勢”實力。2024年，騰勢汽車發(fā)布了全球首個整車智能控制技術(shù)平臺...
雪佛蘭科魯澤定位介于科沃茲和科魯茲之間，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和用料值得探究。科魯澤前防撞梁采用鋁合金材質(zhì)，厚度2.45毫米，覆蓋車頭64.35%，與別克英朗和科沃茲相似。缺少行人保護(hù)泡沫，采用塑料殼緩沖。吸能盒為鋁合金，獨(dú)立可拆卸，無潰縮打孔和褶皺。副防撞梁為鋼質(zhì)，結(jié)構(gòu)與英朗和科沃茲相似，均配備吸能盒。后防撞...
MQB平臺的朗逸底盤，其模塊化設(shè)計降低了生產(chǎn)成本，提高了效率，同時兼容多種車型和驅(qū)動形式。零件通用性高，兼容EA211和EA888系列發(fā)動機(jī)，以及新能源動力系統(tǒng)。使用輕量化高強(qiáng)度鋼材，提升了底盤的抗扭轉(zhuǎn)能力。然而，MQB平臺的高兼容性也帶來了后排中間凸起高的問題，影響了乘坐舒適性。朗逸底盤采用前置前...
【內(nèi)容】：在汽車安全設(shè)計中，防撞梁是至關(guān)重要的一環(huán)，它能夠吸收和分散碰撞時產(chǎn)生的沖擊力，保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。然而，在選擇汽車時，我們常常會聽到“防撞梁越厚，安全性越高”的說法，但實際上，這種觀點(diǎn)并不完全正確。首先，防撞梁的設(shè)計并非僅僅基于其厚度。實際上，一個車型的防撞梁設(shè)計優(yōu)劣，需要綜合考慮多個因素...
前防撞梁厚度達(dá)到3.8毫米，采用鋁合金材質(zhì)，弓形設(shè)計更耐撞。前防撞梁采用日字型結(jié)構(gòu)，前側(cè)焊接鋁板面積大，增加抗沖擊效果。吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，方形結(jié)構(gòu)，帶有潰縮打孔，長度長，與水箱距離遠(yuǎn)，形成充裕潰縮區(qū)，減少配件損失。后防撞梁同樣是鋁合金材質(zhì)，厚度2.46毫米，結(jié)構(gòu)為“日”字形，比國產(chǎn)X1和新5系的...
拆解長城魏派VV5，我們發(fā)現(xiàn)其前后防撞梁與哈弗H6幾乎無異，前防撞梁甚至比H6更薄，僅為1.2毫米，后防撞梁雖略厚于H6，但設(shè)計上存在缺陷，如后尾箱凸出導(dǎo)致防撞梁在追尾時無法發(fā)揮作用。VV5在車身技術(shù)上未見改進(jìn)，直接“換皮”上市，核心技術(shù)未有提升。此外，防撞梁下方的ACC雷達(dá)在碰撞中易損壞，增加了維...
汽車骨架的四梁六柱主要指前后防撞梁、左右縱梁以及左右的A、B、C柱。這些部件構(gòu)成車身的主要受力元件，通過焊接拼裝而成。在購買二手車時，對汽車骨架的檢查至關(guān)重要，包括A、B、C柱以及前后縱梁的外觀、焊點(diǎn)、漆面等進(jìn)行細(xì)致檢查，以判斷車輛是否遭受過重大撞擊或修復(fù)。通過這些檢查，可以全面了解二手車的車身骨架...
本文介紹了現(xiàn)代領(lǐng)動車型領(lǐng)動的防撞梁情況。前防撞梁采用雙層輥壓鋼板，后防撞梁則是塑料材質(zhì)。這種塑料材質(zhì)在性能上與鋼鐵有較大差距，但其強(qiáng)度較普通塑料要好一些。該車在美國IIHS的碰撞測試中表現(xiàn)不錯，但大燈測試成績較差�？傮w而言，該車在成本控制和材料選擇上與其他韓系車相似，以塑料材質(zhì)為主。拆車內(nèi)容后續(xù)將進(jìn)...
拆掉起亞KXCROSS的前保險杠，露出了厚實的行人保護(hù)泡沫，但設(shè)計上存在散熱問題。前防撞梁采用雙層輥壓鋼板，雖然薄但工藝彌補(bǔ)了強(qiáng)度不足，覆蓋面積一般。前懸架在偏斜碰撞中易受損。吸能盒設(shè)計合理，能有效吸收低速碰撞能量。然而，后防撞梁缺失，僅有塑料“梁”固定保險杠，無法提供防撞保護(hù)。在美國，起亞銳歐RI...
近日，一起標(biāo)致5008追尾奧迪A8的交通事故引起網(wǎng)友關(guān)注。事故中，兩車裝飾板出現(xiàn)一定變形，但整體損傷并不嚴(yán)重。尤其標(biāo)致5008的防撞梁在拆卸后，顯示幾乎沒有變形，其質(zhì)量獲得好評。有網(wǎng)友評價標(biāo)致防撞梁堪比豪車。這一事件展現(xiàn)了標(biāo)致汽車在車輛安全性方面的良好表現(xiàn)，引人對其質(zhì)量的深思。文章內(nèi)容如上，符合所提...
隨著國內(nèi)汽車市場的成熟，消費(fèi)者越來越關(guān)注車輛的安全配置，尤其是防撞梁。防撞梁在碰撞中分散力，降低水箱等部件損壞，減少維修成本。本文調(diào)查了11款熱門車型的防撞梁，發(fā)現(xiàn)歐美車型在防撞梁方面表現(xiàn)較好，日系車則參差不齊。例如，東風(fēng)日產(chǎn)匡威的前防撞梁面積大但結(jié)構(gòu)簡單，Sylphy的前防撞梁采用輕質(zhì)鋁材，榮威5...
隨著汽車市場的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對汽車安全性能的關(guān)注日益增加。本文通過對六款不同車型的防撞梁進(jìn)行拆解分析，揭示了各品牌在安全設(shè)計上的差異。防撞梁的主要作用是在低速碰撞中保護(hù)車身和水箱，減少維修成本，同時在偏置碰撞中分散沖擊力。通過對通用雪佛蘭愛維歐、一汽-大眾高爾夫、東風(fēng)日產(chǎn)特倫特、東南翼神、天籟和起...
拆解沃爾沃XC60，探究其防撞梁的用料與設(shè)計。前防撞梁采用粗壯鋁合金，覆蓋面積廣，保護(hù)性強(qiáng)，但存在駕駛員側(cè)應(yīng)試設(shè)計。行人保護(hù)泡沫雖為標(biāo)配，但不夠粗壯。前防撞梁厚度達(dá)4.93毫米，吸能盒同樣鋁合金材質(zhì)，堅實可靠。副防撞梁鋁合金材質(zhì)，行人防卷入設(shè)計。后防撞梁雙層沖壓熱成型鋼，厚度1.87毫米，品質(zhì)高。后...
起亞智跑防撞梁用料被指奇葩，前防撞梁為單層鋼板且薄，后防撞梁更是驚現(xiàn)塑料材質(zhì)，標(biāo)稱PPGF40，實為玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料，強(qiáng)度遠(yuǎn)低于鋼材。這種用料水平在低速碰撞中保護(hù)幾乎為零，車輛損傷和維修費(fèi)用或高昂。推測為節(jié)省成本，原玻璃鋼防撞梁被替換。你們以為智跑僅僅是“弱”嗎？今天讓各位開開眼，長一長見識。前防...
總結(jié)內(nèi)容：文章指出后防撞鋼梁在汽車安全性中扮演重要角色，但并非簡單加裝就能提升安全性。汽車安全涉及人員安全、碰撞時能量吸收與緩沖等多方面因素。不同車型、自重和設(shè)計需針對具體情況進(jìn)行合理設(shè)計。加裝不當(dāng)?shù)暮蠓雷蹭摿嚎赡軐?dǎo)致不預(yù)期的傷害風(fēng)險。因此，汽車后部碰撞設(shè)計需綜合考慮車身結(jié)構(gòu)、自重等多因素，合理設(shè)計...
別克威朗在停車時不慎撞上柱子，導(dǎo)致防撞梁嚴(yán)重變形，引發(fā)了網(wǎng)友對美系車質(zhì)量的質(zhì)疑。事故中，威朗的翼子板凹陷，車牌歪斜，而防撞梁的薄鐵片材質(zhì)更是讓人難以置信。車主表示，盡管對車輛愛護(hù)有加，定期保養(yǎng)，但仍然發(fā)生了意外。這次事故不僅讓車主對美系車失去了信心，也提醒了新手司機(jī)在駕駛時必須更加注意安全。從這起事...
