自動變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
汽車啟動不久后，自動變速箱油溫度就會升高。當爬坡、高溫環(huán)境、持續(xù)的超高速行駛，市區(qū)內(nèi)走走停停時，自動變速箱油溫度就會超出安全溫度（80℃）。高溫會破壞自動變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認為導(dǎo)致
冷車是在什么溫度下？夏天的氣溫嗎？ 如果是夏天還這樣，我就不清楚了，反正偶的帕薩特冬天早晨打著火都是在1000轉(zhuǎn)怠速轉(zhuǎn)個1-2分鐘才降到800轉(zhuǎn)，冬天或者夏天放一晚上馬上發(fā)動車掛D檔不踩油門也不會走（冬天尤為嚴重，要踩
我試駕過，搭配5檔手動或4檔自動變速箱，手動變速箱雖然給人有點松散的感覺，但用起來確實很順手。四擋自動變速箱在。在新愛麗舍身上這款變速箱與發(fā)動機匹配還是相當出色的，盡管也仍然有小小的換擋延時，但是你基本上感覺不到太多的頓
駕駛員可以試著調(diào)整一下自己的駕駛習慣，例如踩下離合器時，力量再大一些，持續(xù)時間再久一些。因為在你追求離合器分離速度的時候，可能并沒有將離合器分離到底，使發(fā)動機與變速器之間還保有一定的動力傳輸。 在擋位的變換上
這兩個車的換檔頓挫感應(yīng)該差不多，世嘉是四檔手自一體，新凱越是四檔自動檔，都只有四個檔位，理論上檔位越多越細越?jīng)]有頓挫感。這個頓挫感其實也沒什么大不了，我開的是四檔手自一體的雪鐵龍畢加索2.0，和你的世嘉變速箱是一樣的，我
昂科拉6at的變速箱換擋有頓挫感，邏輯不清晰，沒事的
刷ECU在動力性上能有所改善，但驚喜不會太大。 關(guān)于頓挫感，是4AT變速箱的通病，基本沒辦法。 當初如果選擇手動擋，也許就不存在這兩個問題了吧，呵呵。 如果不能忍受，建議加錢換個2.0的6AT標致408
變速箱頓挫、沖擊、打滑、異響，往往不是內(nèi)部閥體損壞，而是頑固性臟污和雜質(zhì)所致。閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)失效，引發(fā)頓挫沖擊打滑。變速箱高溫問題同樣重要，90%以上故障自動變速箱因過熱導(dǎo)致。高溫破壞油質(zhì)和摩擦特性，加大磨損，產(chǎn)生噪音，油泥在內(nèi)部形成，導(dǎo)致頓挫沖擊。溫度超120℃，橡膠密封材料變...
機動車變速箱換擋頓挫感主要是由以下幾個原因造成：一、換擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速與檔位不匹配。二、車輛行駛速度與檔位不匹配。三、駕駛技術(shù)需提升，熟悉車輛性能可減少頓挫。四、變速箱質(zhì)量問題，如掛檔困難、齒輪磨損、控制不精準。動力傳輸與匹配關(guān)系詳解：發(fā)動機與車輛之間動力對接，需在提速與升檔間找到平衡。轉(zhuǎn)速、輸出扭矩...
6AT變速箱頓挫感問題通常由內(nèi)部頑固性臟污雜質(zhì)或高溫引起。臟污雜質(zhì)堵塞閥體，影響油壓調(diào)節(jié)，導(dǎo)致頓挫沖擊。高溫破壞油質(zhì)，加大摩擦磨損，產(chǎn)生油泥，進一步引發(fā)頓挫。溫度過高還會導(dǎo)致密封材料變硬、滲漏，甚至變速箱報廢。要解決頓挫感，需清除臟污雜質(zhì)，控制變速箱工作溫度，以預(yù)防問題再次發(fā)生。1.清除內(nèi)部臟污雜質(zhì)...
自動擋變速箱頓挫感可能由多種原因引起，包括油溫過高、內(nèi)部臟污堵塞、電磁閥運動不暢、起步動力不足、轉(zhuǎn)速表針異常浮動、急踩油門時打滑、擋位切換沖擊、異響和噪音，以及溫度過高等問題。這些問題可能影響駕駛體驗和變速箱性能，需要及時檢查和維修。1.自動擋變速箱頓挫感原因多樣，包括油溫過高、內(nèi)部堵塞、電磁閥不暢...
變速箱換擋頓挫感強烈的原因可能是離合器損壞、油路板磨損、變速箱油過臟等因素導(dǎo)致的油路不暢，或者變速箱油未達到標準添加量。要解決這一問題，需要檢查和修理離合器、清潔或更換油路板，確保變速箱油達到標準添加量。這些措施可以幫助車輛減少換擋時的頓挫感，提高行車平穩(wěn)性。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用...
6AT變速箱換擋頓挫的原因主要有兩個：一是變速箱內(nèi)部臟污雜質(zhì)，導(dǎo)致閥體堵塞，無法有效調(diào)節(jié)油壓，從而引發(fā)頓挫沖擊打滑問題；二是變速箱高溫，會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦磨損，產(chǎn)生油泥，進一步導(dǎo)致頓挫、沖擊等問題。因此，定期清洗變速箱、更換變速箱油，以及控制變速箱工作溫度，是預(yù)防和解決換擋頓挫...
變速箱換擋頓挫感強烈可能由多種原因引起，包括離合器泄壓、油路不順暢、劣質(zhì)變速箱油或電磁閥損壞。輕微頓挫感屬正常現(xiàn)象，但強烈頓挫感則需檢查離合器、油路板、變速箱油量和電磁閥。油路板磨損、濾網(wǎng)過臟或油泥堵塞都可能導(dǎo)致問題。定期檢查和維護變速箱油，確保油量適中，可預(yù)防故障。變速箱換擋頓挫感強烈的原因可能包...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)廣汽傳祺GS5在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配愛信第三代6AT變速箱，提供了穩(wěn)定且充沛的動力輸出。在加速方面，GS5的響應(yīng)迅速，尤其在市區(qū)和高速路段，能夠輕松應(yīng)對各種路況。油耗方面，得益于先進的發(fā)動機技術(shù)和精準的換擋邏輯，GS5在保證動力的同時，也實現(xiàn)了較...
林肯MKX安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)林肯MKX在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它提供了多種動力選擇，其中2.7TV6EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動機尤為引人注目。這款發(fā)動機最大功率高達340馬力，峰值扭矩達到542牛米，搭配6速手自一體變速箱，確保了強大的動力輸出。在實際駕駛中，MKX的加速迅猛，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75搭載了1.5T藍鯨發(fā)動機，最大功率178馬力，峰值扭矩265N·m，這一動力組合在日常駕駛中表現(xiàn)出色。加速時，車輛響應(yīng)迅速，中段加速也有不錯的推背感，百公里加速成績在同級別車型中屬于中上水平。油耗方面，長安CS75實測綜合油耗為8.0-8.77L/100km，高速工況下可...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達3昂克賽拉搭載了創(chuàng)馳藍天技術(shù)的發(fā)動機，無論是1.5L還是2.0L版本，都表現(xiàn)出色。其中，2.0L發(fā)動機最大功率達到116kW，最大扭矩為202Nm，動力充沛，滿足日常駕駛及偶爾的加速需求。在油耗方面，1.5L車型百公里油耗僅為5.6L，2.0L車型也僅為5.8L，燃油經(jīng)濟性優(yōu)秀...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS3在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機提供了充沛的動力，最大馬力達到169匹，峰值扭矩265牛米，加速平順且中后段持續(xù)有力。匹配的6AT變速箱換擋邏輯清晰，多數(shù)情況下平順無頓挫，為駕駛者帶來順暢的駕駛體驗。同時，傳祺GS3還提供了經(jīng)濟、普通、手動以及運動四種...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)2017款傳祺GS8搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配6AT變速箱，這套動力系統(tǒng)為車輛提供了充足的動力儲備。最大馬力達到201匹，最大扭矩為320牛米，在加速過程中能夠感受到明顯的推背感，尤其是在中高速區(qū)間，動力輸出平順且持續(xù)。油耗方面，雖然GS8的車身龐大，但得益于高效的發(fā)動機和傳動系...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS55在動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了出色的性能。其搭載的藍鯨1.4T發(fā)動機，峰值功率高達116kW，峰值扭矩為260N·m，渦輪在1400轉(zhuǎn)時便能達到峰值扭矩，確保了低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的充足動力。此外，還有1.5T渦輪增壓發(fā)動機可供選擇，最大功率為115kW，最大扭矩為225N·m，結(jié)合48...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS95在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了長安自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到233馬力，最大扭矩為360N·m，動力儲備充沛。在城市道路和高速公路上超車時，車輛都能輕松應(yīng)對。匹配的6AT自動變速器穩(wěn)定高效，換擋邏輯清晰，無頓挫感，動力輸出平順且響應(yīng)及時。此外，CS9...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)十分出色。它搭載了長安自主研發(fā)的藍鯨1.5T發(fā)動機，最大功率在125kW至131kW之間，扭矩可達230Nm至265Nm，動力參數(shù)優(yōu)于同級別競品。在實際駕駛中，長安CS75的加速表現(xiàn)強勁，無論是城區(qū)高速路還是郊區(qū)崎嶇山路，提速和超車都輕松完成。油耗方面，...
哈弗H6搭載的6AT變速箱源自韓國HPT品牌，與現(xiàn)代、起亞車型共享技術(shù)。這款1.5L渦輪增壓發(fā)動機最大功率為110kW，峰值扭矩210Nm/2200-4500rpm，與6速自動變速箱搭配后，扭矩保持不變。盡管低扭表現(xiàn)依舊，起步時略有遲滯，但行駛中表現(xiàn)改善。變速箱在2000rpm以上換擋平順，城市擁堵...
沃蘭多的駕駛體驗在多種路況下展現(xiàn)出了其1.3T+6AT動力總成的特點。在城市環(huán)路和高速路上，變速箱的邏輯和頓挫感較為明顯，尤其在擁堵時頻繁升檔降檔，導(dǎo)致車內(nèi)乘客不適。盡管在高速行駛時隔音效果良好，但動力不足在爬坡和急加速時尤為突出。在山路駕駛中，轉(zhuǎn)向手感不錯，但動力不足和轉(zhuǎn)向不足問題顯現(xiàn)。沃蘭多的懸...
吉利博越的DSI6AT變速箱以其出色的性能和可靠性而受到認可。這款變速箱能夠應(yīng)對高達400Nm的扭矩，與DVVT發(fā)動機的配合確保了換擋的平順性，減少了頓挫感。DSI6AT由澳大利亞DSI自動變速器公司研發(fā)，該公司是全球少數(shù)獨立于汽車制造商之外的自動變速器專業(yè)公司之一。自2009年被吉利控股集團收購后...
