提問者：zc130565452013-03-17 00:00
直接換檔變速器DSG(Derect Shaft Gearbox) 直接換檔變速器（Derect Shaft Gearbox）也稱為S-Tronic變速器或者雙離合變速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在于它比別的變速器換檔更快，傳遞的扭矩更大而且效率更高。DSG變速器是目前世界上最先進(jìn)的、具有革命性的變速器系統(tǒng)，大眾汽車在2002年于德國沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術(shù)創(chuàng)新。DSG可以手動換檔也可以自動換檔，它比傳統(tǒng)的自動變速器易于控制也能傳遞更多功率但又比手動變速器反應(yīng)更快。 DSG是從連續(xù)手動檔變速器SMT（Sequential Manual Transmission）發(fā)展而來的，從本質(zhì)上來說SMT是一款全自動電控離合的手動變速器。在說DSG之前我們可以先來了解一下SMT。 SMT用有手動檔的操控，自動檔的便捷。雖然SMT也在少數(shù)轎車上出現(xiàn)，但它主要應(yīng)用于賽車以及法拉利（Ferrari）Enzo超級跑車上。配備SMT的車輛都沒有離合器踏板，離合器是自動離合的。大多數(shù)SMT都是可以自動和手動換檔，手動換檔由換檔桿或位于方向盤上的換檔撥片實現(xiàn)。SMT的優(yōu)點在于它采用固力聯(lián)接而非傳統(tǒng)自動、手自一體變速器所采用的液力聯(lián)結(jié)（液力變矩）.當(dāng)作為手動變速器時，SMT使發(fā)動機(jī)和傳動系直接相連，從而保證動力百分之百的傳遞到車輪上。SMT以其更快的響應(yīng)來保證在駕駛員松開油門踏板的瞬間發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不會像自動變速器那樣馬上掉下來，從而實現(xiàn)更精確的動力控制。 SMT還可以進(jìn)行降檔轉(zhuǎn)速匹配。當(dāng)駕駛員降檔時SMT自動摘掉離合進(jìn)入空檔，隨后松開離合。其間SMT會根據(jù)當(dāng)前的車速計算低檔時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，將發(fā)動機(jī)調(diào)整到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。然后離合再次摘掉換入低檔后離合器咬合，降檔換檔成功。整個換檔過程平滑順和，沒有猛推和突然加速的現(xiàn)象。但SMT也像其他手動變速器一樣有個很大的缺點就是整個換檔過程中動力會中斷。 DSG就是沒有中斷的SMT，也就是說它是基于手動而非自動的變速器，DSG或T-Tronic消除了SMT固有的滯后缺點。DSG實質(zhì)上就是由兩個離合器聯(lián)結(jié)的兩個3檔變速器，當(dāng)車輛發(fā)動時1號變速器處于一檔而2號變速器處于二檔，離合器咬合1號變速器接入一檔起動車輛。當(dāng)需要換檔時DSG運用離合交換變速器，咬合2號變速器并松開1號變速器，這個過程中兩個離合器的動作是同時進(jìn)行的，沒有動力中斷的感覺。此時2號變速器工作而1號變速器則迅速進(jìn)入三檔，如果還有換檔那么就1號變速器工作而2號變速器馬上進(jìn)入四檔，兩者交替換檔。DSG用智能控制器來計算下一個可能要換入的檔位從而將空閑的變速器撥到相應(yīng)的檔位，可根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣進(jìn)行換檔。其優(yōu)勢在于換檔的速度：相比法拉利Enzo的SMT 150毫秒的加檔時間DSG可以在大約8毫秒的時間內(nèi)完成加檔，這也意味著比手動換檔更快。以奧迪A3 0到60英里的加速時間為例，6速手動檔要6.9秒而6速DSG則是6.7秒。像SMT一樣DSG可以進(jìn)行雙離合減檔和跳躍減檔，如從6檔直接換到4檔3檔等。 DSG采用傳統(tǒng)的P-R-N-D-S檔位設(shè)置，可以自動切入D檔常規(guī)模式或者S檔運動模式。在常規(guī)模式下，DSG會提前加檔以減少發(fā)動機(jī)噪音提高燃油經(jīng)濟(jì)性。而在運動模式下變速器在低速檔會停留較長時間以保證有足夠的動力。而這特別適用于有渦輪增壓裝置的車輛如奧迪A3、大眾GTI以及大眾捷達(dá)GLI，因為渦輪增壓機(jī)都工作在較高的轉(zhuǎn)速下。在運動模式下只要輕點油門就可以迅速減檔。 手動模式可以通過推動換檔桿或位于方向盤上的換檔撥片進(jìn)入，一旦進(jìn)入手動模式就可以用換檔桿或換檔撥片進(jìn)行換檔。如果在手動模式下用換檔撥片操縱時，撥動加檔撥片并停住，變速器會切入自動檔狀態(tài)，駕駛員可以瞬間減檔，然后松開撥片又可以手動控制變速器了。
回答者：lgs5135074252016-03-17 00:00
新a6l是一汽奧迪公司在德國新a6的基礎(chǔ)上開發(fā)出的車系，是a6的換代產(chǎn)品。該車于2005年6月16日上市。配備在奧迪a6l 4.2 quattro上的v8發(fā)動機(jī)當(dāng)之無愧地被權(quán)威專業(yè)雜志評為全球十大發(fā)動機(jī)第二名，與第一名的
提問者：nbvre348342015-08-11
本人有幸參加了奧迪科技日，在這里我簡單說一下吧。 這是一款平易近人的車型，一坐進(jìn)車內(nèi)就有這種感覺。不大的車身，布料座椅，中控臺上用紅色燈光標(biāo)示的按鍵清楚明白，讓人激情彭湃，有駕駛的欲望。奧迪A3不似寶馬1系那樣具有明
提問者：qiangping000722013-04-29
一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部公關(guān)部確認(rèn)，新一代的奧迪A4已經(jīng)確定在明年1季度上市。據(jù)了解發(fā)動機(jī)等配置情況有望和歐洲車型基本一致。針對目前外界傳言的新A4將于今年8月上市的消息，奧迪方面表示其上市時間不會提前。 奧迪A4于
提問者：gmb27kym2013-12-04
支持奧迪A8W12 介紹：大眾汽車集團(tuán)的W型發(fā)動機(jī)終于實現(xiàn)了批量生產(chǎn)。奧迪A8 L 6.0挾420馬力W12橫空出世，攻入由奔馳和寶馬占據(jù)的德國頂級豪華轎車市場，并且一上來就奪得功率之冠。 從靜止加速到每小時100公里僅
提問者：wo11yu2016-03-23
作為雙離合變速箱技術(shù)的先驅(qū)者，奧迪早在1985年就將這項技術(shù)應(yīng)用于奧迪Sport quattro S1 RC賽車上，并為其贏取多項冠軍立下了汗馬功勞。如今，這項源于賽車的變速箱技術(shù)以其無與倫比的性能和節(jié)能優(yōu)勢，引領(lǐng)了汽車
提問者：啊哦love2013-03-17
雙離合器 離合器位于發(fā)動機(jī)與變速器之間，是發(fā)動機(jī)與變速器動力傳遞的“開關(guān)”，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機(jī)構(gòu)。它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。在一般汽車
提問者：fhjrddh2013-06-26
