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最好到4s店去咨詢一下 寶馬530LI作為華晨寶馬5系的加長版，可以說在外觀上完全繼承了寶馬5系的所有基因。張揚的鷹眼大燈是它最吸引人的地方，全身上下鋼勁有力的線條從視覺上就讓人有駕馭它的沖動。加長后修長的車身看上去更加莊重了一些，增加了一絲公務(wù)用車的穩(wěn)重感。 品 牌寶馬 生產(chǎn)廠商華晨寶馬 參考價格53.46萬元 車型尺寸5039mm*1860mm*1471mm 油 耗8.1L/100km 最高時速250km/h 驅(qū)動方式后輪驅(qū)動 制動方式通風盤式 車身重量2022kg 軸 距3108mm 行李艙容積520L 油箱容積70L 標準座位數(shù)4 座位材質(zhì)真皮 目錄 1簡介 2性能特點 發(fā)動機 懸掛系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) 舒適性 1簡介 編輯 也許單獨放在那里，我們并看不出什么特別的地方。 而當我們將加長版與標準軸距的5系放在一起的時候就會發(fā)現(xiàn)，標準版5系比加長5系得后門小了很多，而這與寶馬的宣傳也一樣，所有加長的140毫米都放在了后排空間的改善上。 雖然寶馬加長5系將大家大部分注意力都吸引到了這輛車的后排，但我們對于以操控性著稱的寶馬，當然不能忽略它在駕駛感覺上的變化。 2性能特點 編輯 發(fā)動機 3.0升的直列六缸發(fā)動機為530Li提供了充足的動力儲備，最大輸出功率190千瓦/258馬力，峰值扭矩300牛米，數(shù)據(jù)上來說與標準版530i沒有差別。寶馬530Li從0加速到100公里/小時需要7.2秒，比530i的6.7秒慢了0.5秒，這應該在意料之中，畢竟加長140毫米以后車的整備質(zhì)量增加了30千克，不過最高車速還是能達到250公里/小時。這臺發(fā)動機與裝備的6速手自一體變速箱的配合非常順暢，在行車過程中根本感覺不出任何頓挫感。發(fā)動機動力輸出非常線形，隨著油門的下踩，感覺動力源源不絕的逐漸輸出。 懸掛系統(tǒng) 在強調(diào)舒適性的同時，也沒有忘記操控性這個寶馬向來堅持的特性，前麥弗遜，后多連桿的懸掛系統(tǒng)，調(diào)校的很有韌性，尤其是在不平整的路面上，對于路面的反饋相當真實。在彎道上，加長5系的側(cè)傾非常小，車尾也不會在過彎時拖泥帶水。加長后仍然保持前后50：50的前后重量平衡，為操控性提供了良好的保證。 試駕過的這種級別的車型上，一般都是車身龐大，而且懸掛強調(diào)舒適性，所以起步停車時的點頭現(xiàn)象比較嚴重，寶馬530Li在這一點上控制的比較好，而且在我們測試從100公里/小時到0的剎車距離時，車身姿態(tài)也保持的比較好，這讓筆者對該車的懸掛系統(tǒng)又有了新的認識。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 在新的530Li上，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被取消，改為傳統(tǒng)的液壓齒輪齒條轉(zhuǎn)向機構(gòu)配合servotronic助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在原地打輪時能夠明顯感覺出比標準版有主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的530i沉了一些，但在道路上行駛過程中倒是沒有多大的差別，轉(zhuǎn)向依然精準，完全是隨心所欲，駕駛很有信心。 動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) 由于配備了寶馬的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC），所以530Li發(fā)生甩尾、 推頭等危險的機會被降低，DSC通過降低發(fā)動機功率或者通過對個別車輪施加制動來穩(wěn)定車輛。相應還有一個牽引力控制系統(tǒng)（DTC）可以提高DSC介入的時機，這個系統(tǒng)打開后DSC介入的晚一些，可以做一些輕微甩尾等動作，但是并不能完全關(guān)閉DSC，所以想做一些甩尾動作的話，只能放棄，畢竟，寶馬530Li也不是用來做劇烈駕駛的。 總的來說，寶馬530Li的操控性依然延續(xù)的寶馬的精髓，慕尼黑幾年的研發(fā)成果保持了寶馬的操控性，同時又增加了舒適性程度，從產(chǎn)品上來說，這應該是一次成功的加長。 舒適性 印象中這應該不是德系車的強項，在精細度和舒適性上總覺得日系車好像更喜歡在這一點上下功夫，而德系車給人的感覺總是嚴謹?shù)亩加幸恍┐舭辶�。當�(shù)谝谎劭吹綄汃R530Li的時候，也許是因為黑內(nèi)飾的原因，對于它的舒適性就沒有抱多大的期望，以前也試過530i，覺得應該差不多，不會有太大的變化。 不過，當坐在駕駛位置上，進行座椅調(diào)節(jié)的時候才發(fā)現(xiàn)，寬大的座椅承托力非常到位，加上12向的調(diào)節(jié)方向，肯定能夠找到一個最舒適的坐姿。值得一提的是座椅大腿下面前部可以進行前后調(diào)節(jié)，這樣就可以在長途駕駛過程中給腿部一個更舒適的承托。 如此眾多的座椅調(diào)節(jié)方向，肯定能找到一個最舒適的駕駛姿勢 從這次寶馬530Li將加長的140毫米全部放在后排就可以看出，前排并不是這次加長的重點照顧的地方，所以我們還是重點看看它的后排吧！可以說，新的寶馬5系Li后排幾乎發(fā)生了翻天覆地的變化。 打開變得寬大的后車門，進出后排非常從容。前排座椅中間增加了一個后控制臺，上面布置了通風口以及后排座椅加熱開關(guān)（530Li豪華版和525Li豪華版的標準配置）以及CD/DVD存放盒，還帶有DVD/CD播放器。 這個控制臺在車內(nèi)感覺比較笨重，但是上面集成的功能還是不少 只有530li豪華版和525li豪華版配備后排娛樂系統(tǒng)，后排乘客可以在行駛中隨時觀看DVD，但這個系統(tǒng)有一個遺憾就是收不到i-drive系統(tǒng)里的電視信號，而且也無法外接mp3播放設(shè)備。而前面的i-drive顯示屏也看不到后排DVD的播放畫面，兩者是完全單獨的兩套系統(tǒng)。 總的來說，寶馬530Li在空間和舒適上對前后排乘客的照顧都已經(jīng)是相當?shù)轿涣�。如果要說不足，那就是與同級別的對手相比后排空間還是沒有營造出“空曠”感來，加長的140毫米也被加厚的前排座椅占據(jù)了一些空間。當然，這樣能讓后排乘客感覺到自己被一個很厚實的車體包圍著，很有安全感。也許，擅長制造運動型轎車的寶馬，在舒適豪華上也有自己的一套哲學吧。

回答者：guiytgg68422016-12-18 00:00