提問(wèn)者：lsy30222015-09-25 00:00
奧迪新A4L的發(fā)動(dòng)機(jī)是TFSI。TSI和TFSI的區(qū)別：（1）TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)：與FSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比缺少了分層燃燒功能，技術(shù)含量降低了很多。 TSI國(guó)產(chǎn)版——實(shí)為閹割的TFSI 國(guó)產(chǎn)邁騰、速騰等車(chē)型使用的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上跟前面說(shuō)到的TSI并不相同，而是省略了機(jī)械增壓和分層燃燒的大連大眾發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)的EA888型號(hào)為國(guó)人打造的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率118千瓦。而進(jìn)口速騰的1.4TSI最高版所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是具有上面講的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的功能，雙渦輪增壓+機(jī)械增壓+缸內(nèi)直噴+分層燃燒，最大輸出功率125瓦。即將上市的國(guó)產(chǎn)版速騰1.4TSI，可能使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是單渦輪增壓+機(jī)械增壓，沒(méi)有分層燃燒的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出 1.4TSI_SAGITAR功率是110KW FSI是給發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射方式帶來(lái)了革命，它讓一款普通發(fā)動(dòng)機(jī)的各種性能都得到了提升，而FSI再往上發(fā)展就變得更加容易了。（2） TFSI是在FSI基礎(chǔ)上加入了渦輪增壓技術(shù);而TSI技術(shù)與FSI并沒(méi)有什么相關(guān)性。 TFSI TFSI（渦輪增壓燃油分層噴射發(fā)動(dòng)機(jī)），這個(gè)比FSI多出來(lái)的T字代表的則是渦輪增壓（Turbocharger），而發(fā)動(dòng)機(jī)本身也的確是在FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)渦輪增壓器。渦輪增壓是利用排氣的高溫高壓推動(dòng)廢氣渦輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，在帶動(dòng)進(jìn)氣渦輪壓縮進(jìn)氣，提高空氣密度，同時(shí)電腦控制增大噴油量，配合高密度的進(jìn)氣，因此可以在排量不變的條件下提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。 由于渦輪增壓器是靠排氣推動(dòng)的，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)渦輪并不工作。但在這個(gè)時(shí)候渦輪還是轉(zhuǎn)動(dòng)的，只是排氣壓力不夠，達(dá)不到增大進(jìn)氣壓力的效果。隨著轉(zhuǎn)速的上升（約1500轉(zhuǎn)或以上），排氣壓力逐漸加大渦輪就進(jìn)入了正常的工作狀態(tài)，達(dá)到增壓的目的和效果。 但是，當(dāng)轉(zhuǎn)速接近額定的時(shí)候（約5000轉(zhuǎn)或以上），發(fā)動(dòng)機(jī)本身的內(nèi)壓超過(guò)了排氣壓力，這時(shí)的渦輪同樣是不工作的。實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)的一般工作區(qū)間正在1500－5000內(nèi)，所以渦輪增壓以它優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性得到了眾多用戶(hù)的認(rèn)可。
回答者：sidney.huang2016-09-25 00:00
發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖，起步無(wú)力，一般是缺缸所致，就是一個(gè)缸不工作，不工作有二個(gè)原因要，一是供油，一是點(diǎn)火，一般情況下是點(diǎn)火的可能性更大，供油是油泵過(guò)來(lái)一根管子，到噴油的地方用柱塞閥控制，出現(xiàn)問(wèn)題的可能性不大。藍(lán)煙一般情況下是燒機(jī)油
提問(wèn)者：vva03p2015-04-21
你好。冒黑煙的原因主要是噴油量過(guò)高，導(dǎo)致混合比過(guò)濃，多余的汽油沒(méi)有完全燒掉所以會(huì)冒黑煙，導(dǎo)致混合比變化的問(wèn)題主要會(huì)是什么呢？我感覺(jué)應(yīng)該會(huì)是節(jié)流閥角度傳感器故障，或者怠速步進(jìn)電機(jī)，怠速節(jié)流閥，噴油器，氧傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模
提問(wèn)者：feihong20082016-12-20
你說(shuō)的這種情況，可能意味著車(chē)輛存在下面三種狀況： 1.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重 造成汽車(chē)抖動(dòng)最常見(jiàn)的原因就是節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或噴油嘴積炭過(guò)多。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合
提問(wèn)者：雄霸天下ves2016-05-13
奧迪現(xiàn)在可是發(fā)動(dòng)機(jī)4缸大師，同一款2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校，使其馬力從170到最高272匹馬力不等 A6L2.0T 170匹 ，A4L2.0T 180匹 TT2.0T 200匹 A4LS-line/Q
提問(wèn)者：藍(lán)藍(lán)天上pzw2013-12-17
TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)：與FSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比缺少了分層燃燒功能，技術(shù)含量降低了很多。 TSI國(guó)產(chǎn)版——實(shí)為閹割的TFSI 國(guó)產(chǎn)邁騰、速騰等車(chē)型使用的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上跟前面說(shuō)到的TSI并不相同，而是省略了機(jī)械增壓
提問(wèn)者：hgzl4m2nyo12014-07-08
故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，極低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 故障檢修：打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)室罩蓋，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有些振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000r/min時(shí)喘息。只要能解決喘息問(wèn)題，怠速不穩(wěn)定的問(wèn)題自然也解決了。把解決喘息問(wèn)題作為主攻目
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2015-03-01
