提問者：藍(lán)藍(lán)天上pzw2013-12-17 00:00
原因何在？是傳動(dòng)系統(tǒng)？還是內(nèi)部構(gòu)造？
奧迪現(xiàn)在可是發(fā)動(dòng)機(jī)4缸大師，同一款2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過不同的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校，使其馬力從170到最高272匹馬力不等 A6L2.0T 170匹 ，A4L2.0T 180匹 TT2.0T 200匹 A4LS-line/Q5/A5 2.0T 211匹 TTS 272匹 解釋一下發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校：發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校是指再不改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)機(jī)構(gòu)處于最佳狀態(tài)！主要有調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和排氣量還有就是DME電腦里的運(yùn)行參數(shù)，使他們之間處于最佳的運(yùn)動(dòng)狀況！ 這個(gè)調(diào)教并不是在發(fā)動(dòng)機(jī)上完成的，而是在汽車的“大腦”-行車電腦（ECU）中完成的，車廠在設(shè)定行車電腦時(shí)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出曲線，點(diǎn)火時(shí)間，噴油量，自動(dòng)檔的車可以設(shè)定升檔或者降檔時(shí)機(jī)，甚至調(diào)教斷油轉(zhuǎn)速，這些都直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力指標(biāo)
回答者：qycwt2016-12-17 00:00
故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，極低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 故障檢修：打開發(fā)動(dòng)機(jī)室罩蓋，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有些振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000r/min時(shí)喘息。只要能解決喘息問題，怠速不穩(wěn)定的問題自然也解決了。把解決喘息問題作為主攻目
提問者：匿名網(wǎng)友2015-03-01
你好。冒黑煙的原因主要是噴油量過高，導(dǎo)致混合比過濃，多余的汽油沒有完全燒掉所以會(huì)冒黑煙，導(dǎo)致混合比變化的問題主要會(huì)是什么呢？我感覺應(yīng)該會(huì)是節(jié)流閥角度傳感器故障，或者怠速步進(jìn)電機(jī)，怠速節(jié)流閥，噴油器，氧傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模
提問者：feihong20082016-12-20
發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖，起步無力，一般是缺缸所致，就是一個(gè)缸不工作，不工作有二個(gè)原因要，一是供油，一是點(diǎn)火，一般情況下是點(diǎn)火的可能性更大，供油是油泵過來一根管子，到噴油的地方用柱塞閥控制，出現(xiàn)問題的可能性不大。藍(lán)煙一般情況下是燒機(jī)油
提問者：vva03p2015-04-21
奧迪新A4L的發(fā)動(dòng)機(jī)是TFSI。TSI和TFSI的區(qū)別：（1）TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)：與FSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比缺少了分層燃燒功能，技術(shù)含量降低了很多。 TSI國產(chǎn)版——實(shí)為閹割的TFSI 國產(chǎn)邁騰、速騰等車型使用的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際
提問者：lsy30222015-09-25
TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)：與FSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比缺少了分層燃燒功能，技術(shù)含量降低了很多。 TSI國產(chǎn)版——實(shí)為閹割的TFSI 國產(chǎn)邁騰、速騰等車型使用的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上跟前面說到的TSI并不相同，而是省略了機(jī)械增壓
提問者：hgzl4m2nyo12014-07-08
1、按照曲軸正時(shí)皮帶輪上的標(biāo)記對(duì)好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點(diǎn)位置； 2、安裝凸輪軸正時(shí)皮帶輪上的標(biāo)記對(duì)好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對(duì)好兩個(gè)凸輪軸位置； 3、安裝好正時(shí)皮帶/鏈條即可�！ “l(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪只有凸輪軸齒
提問者：2016-03-28
