提問者：307598436wcg2015-09-19 00:00
奧迪A4L3.2的發(fā)動機(jī)是型號的�。�
奧迪新A4L的發(fā)動機(jī)是TFSI。TSI和TFSI的區(qū)別：（1）TSI發(fā)動機(jī)的缺點：與FSI發(fā)動機(jī)相比缺少了分層燃燒功能，技術(shù)含量降低了很多。 TSI國產(chǎn)版——實為閹割的TFSI 國產(chǎn)邁騰、速騰等車型使用的TSI發(fā)動機(jī)實際上跟前面說到的TSI并不相同，而是省略了機(jī)械增壓和分層燃燒的大連大眾發(fā)動機(jī)廠生產(chǎn)的EA888型號為國人打造的發(fā)動機(jī)，最大輸出功率118千瓦。而進(jìn)口速騰的1.4TSI最高版所使用的發(fā)動機(jī)是具有上面講的TSI發(fā)動機(jī)的功能，雙渦輪增壓+機(jī)械增壓+缸內(nèi)直噴+分層燃燒，最大輸出功率125瓦。即將上市的國產(chǎn)版速騰1.4TSI，可能使用的發(fā)動機(jī)是單渦輪增壓+機(jī)械增壓，沒有分層燃燒的直噴發(fā)動機(jī)，最大輸出 1.4TSI_SAGITAR功率是110KW FSI是給發(fā)動機(jī)的噴射方式帶來了革命，它讓一款普通發(fā)動機(jī)的各種性能都得到了提升，而FSI再往上發(fā)展就變得更加容易了。（2） TFSI是在FSI基礎(chǔ)上加入了渦輪增壓技術(shù);而TSI技術(shù)與FSI并沒有什么相關(guān)性。 TFSI TFSI（渦輪增壓燃油分層噴射發(fā)動機(jī)），這個比FSI多出來的T字代表的則是渦輪增壓（Turbocharger），而發(fā)動機(jī)本身也的確是在FSI發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一個渦輪增壓器。渦輪增壓是利用排氣的高溫高壓推動廢氣渦輪高速轉(zhuǎn)動，在帶動進(jìn)氣渦輪壓縮進(jìn)氣，提高空氣密度，同時電腦控制增大噴油量，配合高密度的進(jìn)氣，因此可以在排量不變的條件下提高發(fā)動機(jī)工作效率。 由于渦輪增壓器是靠排氣推動的，因此在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時渦輪并不工作。但在這個時候渦輪還是轉(zhuǎn)動的，只是排氣壓力不夠，達(dá)不到增大進(jìn)氣壓力的效果。隨著轉(zhuǎn)速的上升（約1500轉(zhuǎn)或以上），排氣壓力逐漸加大渦輪就進(jìn)入了正常的工作狀態(tài)，達(dá)到增壓的目的和效果。 但是，當(dāng)轉(zhuǎn)速接近額定的時候（約5000轉(zhuǎn)或以上），發(fā)動機(jī)本身的內(nèi)壓超過了排氣壓力，這時的渦輪同樣是不工作的。實際上發(fā)動機(jī)的一般工作區(qū)間正在1500－5000內(nèi)，所以渦輪增壓以它優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性和動力性得到了眾多用戶的認(rèn)可。
回答者：58車2016-09-19 00:00
排量不一樣！都挺好的，就是2。0的比1。8的排量大，功率高，加速快！
提問者：vdbpl3082013-03-25
是的 2.0T的自動標(biāo)準(zhǔn)、自動舒適、自動技術(shù)、自動豪華、自動運動、自動尊享發(fā)動機(jī)均為EA888
提問者：2013-04-04
2樓說的好 既然樓主想體驗加速的感覺。那就給你推薦英菲尼迪G37。外觀豪華大氣。內(nèi)飾動感豪華。里頭做工精細(xì)，很豪華。最主要是動力。直達(dá)328匹。比A4運動版多出了100多匹。而價格也就貴了兩萬左右。還有換檔撥片呢。很有
提問者：yxc200862013-04-01
是不是每個缸的底部都有一個，是用來噴機(jī)油的，用來冷卻和潤滑活塞的。
提問者：CNJQ20052016-08-18
現(xiàn)在，“L”，一般指的是即將到來的國產(chǎn)長軸距Madrid，新A4L的軸距比加長140毫米模型的標(biāo)準(zhǔn)版本;而國內(nèi)A6L超過100毫米的標(biāo)準(zhǔn)版本，兩者的軸距也延長100mm時，通過在其標(biāo)準(zhǔn)版的基礎(chǔ)將延長體內(nèi)，這樣可以增加車內(nèi)
提問者：WEIXUNAN1232016-07-14
1、按照曲軸正時皮帶輪上的標(biāo)記對好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點位置； 2、安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標(biāo)記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個凸輪軸位置； 3、安裝好正時皮帶/鏈條即可�！ “l(fā)動機(jī)正時齒輪只有凸輪軸齒
提問者：2016-03-28
