提問者：uwuqut2013-05-31 00:00
寶馬轎車點(diǎn)火系統(tǒng)故障一例 一輛寶馬320i轎車，因怠速不穩(wěn)、加速無力送來我中心維修。該車采用M50發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火系統(tǒng)為直接點(diǎn)火方式，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（DME）是西門子系統(tǒng)MS40.1。 我們用OB91解碼儀進(jìn)行故障診斷，顯示故障代碼29—第2缸點(diǎn)火控制線路不良。該故障代碼的儲(chǔ)存是當(dāng)火花延續(xù)時(shí)間不符合預(yù)定值或是根本沒有火花的情況下產(chǎn)生的。因?yàn)槭侵苯狱c(diǎn)火，且點(diǎn)火控制模塊（點(diǎn)火器）在DME集成板內(nèi)，所以我們無法察看點(diǎn)火指示信號(hào)電壓波形，也不易察看點(diǎn)火二次電壓波形，但我們能用SNAP-ONMT2400“紅盒子”2號(hào)對(duì)點(diǎn)火一次信號(hào)電壓波形進(jìn)行檢測(cè)。通過測(cè)試，發(fā)現(xiàn)1、3、4、5、6缸能顯示正常的電壓波形（圖1），而第2缸則無波形顯示。 根據(jù)平時(shí)的經(jīng)驗(yàn)可知，火花延續(xù)時(shí)間不符合要求的原因有：點(diǎn)火線圈不良，火花塞本身不良，火花塞間隙不正確。無點(diǎn)火火花的原因除火花塞本身不良外，主要有：點(diǎn)火線圈一次側(cè)線路有斷路現(xiàn)象，點(diǎn)火線圈一次側(cè)電源有斷路現(xiàn)象，點(diǎn)火線圈一次側(cè)或二次側(cè)有搭鐵短路現(xiàn)象，點(diǎn)火線圈二次側(cè)與點(diǎn)火監(jiān)控電阻間的搭鐵有斷路現(xiàn)象。如果故障代碼顯示不止1個(gè)氣缸的點(diǎn)火線路存在問題，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速＜5000r/min，則DME與點(diǎn)火監(jiān)控電阻間的線路有可能斷路，于是，我們圍繞第2缸點(diǎn)火故障，進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)的全面檢查： a， 拆下點(diǎn)火線圈及火花塞，測(cè)量火花塞間隙在0.8mm~1.0mm,屬正常范圍,電極完好,裙部清潔無裂紋;測(cè)量點(diǎn)火線圈一次側(cè)電阻,第2缸為∞(正常值為0.4Q~0.8Q)，判為斷路。（二次側(cè)的線圈電阻是無法測(cè)量的。） b， 檢查DME與點(diǎn)火線圈的線路導(dǎo)通情況，均正常，且無搭鐵短路現(xiàn)象。 c， 在點(diǎn)火開關(guān)布置于ON時(shí)，測(cè)量點(diǎn)火線一次側(cè)的電壓值為12V（3井 端子），電源供應(yīng)正常。 為了進(jìn)一步確診故障原因，我們把點(diǎn)火正常的第1缸點(diǎn)火圈與已斷路的第2缸線圈互換，結(jié)果要現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)更厲害，加速更無力。用OB91解碼儀進(jìn)行故障診斷，除顯示故障代碼29外，還顯示故障代碼1—第1缸點(diǎn)火控制線路不良。用紅盒子2號(hào)進(jìn)行點(diǎn)火一次信號(hào)電壓波形檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第1缸無波形顯示，第2號(hào)進(jìn)行點(diǎn)火一次信號(hào)電壓波形不正常，如圖2所示。 兩缸點(diǎn)火線圈互換后，第1缸無波形顯示，是因原第2缸點(diǎn)火線圈一次側(cè)斷路造成的，使第1缸不點(diǎn)火；而第2缸波形顯示點(diǎn)火一次信號(hào)電壓只有微小變化（電壓為12V），說明原第1缸點(diǎn)火線圈一次側(cè)未斷路，但發(fā)動(dòng)機(jī)DME對(duì)第2缸的控制回路不良，使第2缸也不點(diǎn)火。于是我們同時(shí)更換了DME及已斷路的原第2缸點(diǎn)火線圈，故障迎刃而解， 波許M331版的DME與西門子MS40.1版的DME都具有二次點(diǎn)火監(jiān)控的功能,點(diǎn)火監(jiān)控的功能,點(diǎn)火監(jiān)控電阻與并聯(lián)的6個(gè)氣缸的點(diǎn)火線圈二次側(cè)串聯(lián),利用分壓信號(hào)的改變使DME得知該缸有點(diǎn)火不良或不點(diǎn)火的情形.此時(shí)DME為了保護(hù)催化轉(zhuǎn)化器，會(huì)切斷不點(diǎn)火的那個(gè)氣缸的噴油功能，致使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無力的故障征兆。
回答者：guiyrmc27382016-05-31 00:00
紅的是要重視的問題，比如胎壓，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，黃的是次要問題，可能是提示您目前公里數(shù)該檢查下底盤？
提問者：caoxianhai2013-06-10
1） 調(diào)出故障碼。2） 檢查燃油泵工作情況。3） 檢查怠速系統(tǒng)是否工作正常（若怠速系統(tǒng)工作不正常，踏下加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)）。4） 檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，包括高壓火花、點(diǎn)火正時(shí)情況、火花塞等。5） 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏
提問者：aidanpowellcf2014-08-14
氣門液壓系統(tǒng)有故障，導(dǎo)致氣門響，和放置一段時(shí)間不開有關(guān)系，挺柱里面的機(jī)油會(huì)泄壓，所以導(dǎo)致這現(xiàn)象 需要去4S店檢查，具體那里有問題，聽你的描述是這樣，但是要聽到聲音為準(zhǔn)，所以只能建議你盡快去檢查 根據(jù)你的補(bǔ)充，那么可
提問者：rjc0102013-04-05
畢 業(yè) 論 文（設(shè)計(jì)） 題目：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)維護(hù) 所在院系 專業(yè)班級(jí)
提問者：pony7312122013-06-06
反復(fù)啟動(dòng)肯定會(huì)更加費(fèi)油，發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)時(shí)都會(huì)加大噴油量來幫助啟動(dòng)，相當(dāng)于你踩了一次油門，所以更加費(fèi)油
提問者：good3f8092013-09-06
暈了,這兩天好多車都遇到這個(gè)問題了,建議: 在水中車子熄火就不要再啟動(dòng)了(因?yàn)榇蟛糠智闆r是進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)水了)再啟動(dòng)的話水進(jìn)到引擎內(nèi)部就會(huì)把連桿頂彎的.盡快通知S店拖車,或用人把車推出積水處,千萬不要在啟動(dòng),如果連續(xù)啟動(dòng)不
提問者：LeHoangTuan2013-08-09
