提問者：FZVxiPYez2013-05-01 00:00
外型我覺得我更喜歡星騁 但是一直在操控上面猶豫，兩個車型哪個操控更好，在使用的過程中哪個車更節(jié)油，維修也更便宜。
新�？怂沟牟倏睾命c(diǎn)，馬自達(dá)3是多連桿式，�？怂沟暮髴壹苋Q為：SLA Control Blade全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)(含后副車架+后防傾桿)，通常稱為SLA Control Blade“刀鋒”式全獨(dú)立后懸架，怎么理解？“Blade”意思為：刀鋒，“SLA”(Short Long Arm)的意思是“長短臂”，與常見的“等長雙A臂”統(tǒng)稱為“雙叉臂”。這是雙叉臂式獨(dú)立懸架的一個改良，有著著名的福特WRC賽車基因。 這種懸架結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，可見圖解。從圖上可以看到，兩個車輪可以相對橫梁自由運(yùn)動，而且兩個車輪之間不會相互干擾，所以可以對獨(dú)立車輪的外傾角等技術(shù)參數(shù)做準(zhǔn)確的控制，配合車輛整體設(shè)計(jì)提高車輛的操控性，同時，由于車輪之間沒有運(yùn)動干涉，也會大大提高乘坐舒適性。車輪的這種運(yùn)動特質(zhì)也是“全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)”名稱的由來
回答者：dunk0324432016-05-01 00:00
1.底盤和懸掛系統(tǒng)是決定一款車操控好壞的重要因素，經(jīng)典福克斯擁有同級別車型中無可比擬的C3P強(qiáng)化底盤，其底盤穩(wěn)定性和優(yōu)異的操控性能在同級別車型中首屈一指。經(jīng)典�？怂惯�采用了越野車常用的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，前懸架其采用的是比
提問者：東邪西毒歐陽鋒2013-01-24
嚴(yán)格來講應(yīng)該是共平臺，而不能說完全一樣，因?yàn)檫�有個調(diào)校問題。 懸掛也是，雖然配置一樣，但福克斯的礙于成本控制，比S40降低了很多，S40的剛性更高。調(diào)校方面�？怂蛊玻琒40偏軟。 不要輕視底盤和懸掛的調(diào)校，這個是非
提問者：ljoi36741662013-04-22
應(yīng)是多連桿獨(dú)立懸架， 簡介可以不看：） （多連桿式懸架是由(3—5)根桿件組合起來控制車輪的位置變化的懸架。多連桿式能使車輪繞著與汽車縱軸線成二定角度的軸線內(nèi)擺動，是橫臂式和縱臂式的折衷方案，適當(dāng)?shù)剡x擇擺臂軸線與汽
提問者：fishphph2013-08-03
坦率的講,這個問題很沒意義的. 你想這個級別的車,以家用為主,底盤的調(diào)校無非是不同設(shè)計(jì)或廠家為配合車型的風(fēng)格,肯定也包含了成本的考慮. 這兩款車肯定都是前麥弗遜后多連桿的套路.當(dāng)然可能有些細(xì)節(jié)不同.都是帶點(diǎn)運(yùn)動傾向的
提問者：hs76g664402013-03-25
�？怂沟膽覓煜到y(tǒng)采用了四輪獨(dú)立懸掛，前為麥弗遜獨(dú)立懸掛，帶前防傾桿,后為雙搖臂獨(dú)立懸掛，帶后防傾桿，液壓減震器和減震彈簧獨(dú)立裝配，并經(jīng)過運(yùn)動調(diào)校，而且前后都有副車架，因此當(dāng)行駛在不平路面或高速過彎時所引起的震動和作用力都
提問者：DoraZhang19882013-04-20
最好是�？怂�1.8。。。標(biāo)致1.6油耗不比�？怂沟汀ぁぁざ腋？怂沟妆P調(diào)教很好···
提問者：go25882013-09-24
