提問者：mamingyu7809162013-03-04 00:00
汽油是靠火花塞點(diǎn)火 那么柴油是怎么回事
柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。 四行程柴油機(jī)和四行程汽油機(jī)的工作過程相同，每一個(gè)工作循環(huán)同樣包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)行程，但由于柴油機(jī)使用的燃料是柴油，柴油與汽油有較大的差別，柴油粘度大，不易蒸發(fā)，自燃溫度低，故可燃混合氣的形成，著火方式，燃燒過程以及氣體溫度壓力的變化都和汽油機(jī)不同，下面主要分析一下柴油機(jī)和汽油機(jī)在工作過程中的不同點(diǎn)。 四行程柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中所不同的是柴油機(jī)吸入氣缸的是純空氣而不是可燃混合氣，在進(jìn)氣通道中沒有化油器，進(jìn)氣阻力小，進(jìn)氣終了時(shí)氣體壓力略高于汽油機(jī)而氣體溫度略低于汽油機(jī)。進(jìn)氣終了時(shí)氣體壓力約為0.0785～0.0932MPa，氣體溫度約為300～370K。 壓縮行程壓縮的也是純空氣，在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，噴油器將高壓柴油以霧狀噴入燃燒室，柴油和空氣在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣并著火燃燒。柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)的壓縮比大很多(一般為16～22)，壓縮終了時(shí)氣體溫度和壓力都比汽油機(jī)高，大大超過了柴油機(jī)的自燃溫度。壓縮終了時(shí)，氣體壓力約為3.5～4.5MPa，氣體溫度約為750～1000K，柴油機(jī)是壓縮后自燃著火的，不需要點(diǎn)火，故柴油機(jī)又稱為壓燃機(jī)。 柴油噴入氣缸后，在很短的時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即著火燃燒，柴油機(jī)的可燃混合氣是在氣缸內(nèi)部形成的，而不象汽油機(jī)那樣，混合氣主要是在氣缸外部的化油器中形成的。柴油機(jī)燃燒過程中氣缸內(nèi)出現(xiàn)的最高壓力要比汽油機(jī)高得多，可高達(dá)6～9MPa，最高溫度也可高達(dá)2000～2500K。作功終了時(shí)，氣體壓力約為0.2～0.4MPa，氣體溫度約為1200～1500K。 柴油機(jī)的排氣行程和汽油機(jī)一樣，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入到大氣中去，排氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力約為0.105～0.125MPa，氣體溫度約為800～1000K。 柴油機(jī)與汽油機(jī)比較，柴油機(jī)的壓縮比高，熱效率高，燃油消耗率低，同時(shí)柴油價(jià)格較低，因此，柴油機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性能好，而且柴油機(jī)的排氣污染少，排放性能較好。但它的主要缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速低，質(zhì)量大，噪聲大，振動大，制造和維修費(fèi)用高。在其發(fā)展過程中，柴油機(jī)不斷發(fā)揚(yáng)其優(yōu)點(diǎn)，克服缺點(diǎn)，提高速度，有望得到更廣泛地應(yīng)用。
回答者：城市不安慰弱者2016-03-04 00:00
因?yàn)椴裼偷目扇级缺绕偷�，所以柴油機(jī)不需要點(diǎn)火，通過高壓就可以使柴油燃燒哦 油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣
提問者：wpl520love2013-04-24
不管有多少個(gè)缸，柴油機(jī)工作順序是定死的，只要對一個(gè)缸就行了
提問者：123雨航01182013-05-11
F1最高轉(zhuǎn)速可以突破19000轉(zhuǎn)/分，而普通轎車發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速通常不會超過8000轉(zhuǎn)/分。當(dāng)F1賽車的發(fā)動機(jī)以最高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞每秒點(diǎn)火150次，活塞往復(fù)循環(huán)300次，其加速度更高達(dá)8500GF1賽車的發(fā)動機(jī)普遍采用
提問者：ggayya9d2014-01-29
說的太籠統(tǒng)了，檢查正時(shí)齒輪上的1 2 3 4 ，應(yīng)該可以解決氣門調(diào)整螺絲是不是松了，
提問者：789456qwe1232013-07-04
您要是能改成功您很牛。你得解決如下問題: 用柴油機(jī)改裝過來的“沼氣發(fā)電機(jī)”有什么缺點(diǎn)? 第一. 柴油機(jī)改過來的雙燃料發(fā)電機(jī)組，它之前燒的是標(biāo)準(zhǔn)燃料柴油，它的缸體按照燒柴油的標(biāo)準(zhǔn)制造，如果改裝燒沼氣，對機(jī)組的損害很
提問者：dt317772013-12-17
柴油發(fā)動機(jī)啟動是依靠起動裝置(有啟動電機(jī)，液壓驅(qū)動泵)，運(yùn)轉(zhuǎn)代動發(fā)動機(jī)飛輪以250/min轉(zhuǎn)動，使連桿活塞組件在氣缸內(nèi)壓縮進(jìn)入氣缸的空氣，當(dāng)活塞運(yùn)行到靠近上止點(diǎn)附近時(shí)，噴油嘴向氣缸內(nèi)噴入霧狀高壓柴油(21kg左右)與高壓
提問者：gascwrgh2013-09-05
