提問者：ggayya9d2014-01-29 00:00
F1發(fā)動機(jī)供油是如何進(jìn)入發(fā)動機(jī)的
F1最高轉(zhuǎn)速可以突破19000轉(zhuǎn)/分，而普通轎車發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速通常不會超過8000轉(zhuǎn)/分。當(dāng)F1賽車的發(fā)動機(jī)以最高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，火花塞每秒點(diǎn)火150次，活塞往復(fù)循環(huán)300次，其加速度更高達(dá)8500GF1賽車的發(fā)動機(jī)普遍采用V10結(jié)構(gòu)，每個汽缸為4氣門結(jié)構(gòu)，這F1的發(fā)動機(jī)屬于短沖程發(fā)動機(jī)，其活塞的直徑都要大于其行程。此外F1賽車的發(fā)動機(jī)還應(yīng)用了許多在普通發(fā)動機(jī)上見不到的技術(shù)與構(gòu)造，比如氣動氣門，即用壓縮機(jī)空氣代替普通發(fā)動機(jī)上的金屬氣門彈簧。因?yàn)橹挥羞@樣的設(shè)計，才能保證在發(fā)動機(jī)的超高速轉(zhuǎn)動下，氣門不至于脫落。
回答者：0304jcbr2016-01-29 00:00
柴油發(fā)動機(jī)啟動是依靠起動裝置(有啟動電機(jī)，液壓驅(qū)動泵)，運(yùn)轉(zhuǎn)代動發(fā)動機(jī)飛輪以250/min轉(zhuǎn)動，使連桿活塞組件在氣缸內(nèi)壓縮進(jìn)入氣缸的空氣，當(dāng)活塞運(yùn)行到靠近上止點(diǎn)附近時，噴油嘴向氣缸內(nèi)噴入霧狀高壓柴油(21kg左右)與高壓
提問者：gascwrgh2013-09-05
說的太籠統(tǒng)了，檢查正時齒輪上的1 2 3 4 ，應(yīng)該可以解決氣門調(diào)整螺絲是不是松了，
提問者：789456qwe1232013-07-04
您要是能改成功您很牛。你得解決如下問題: 用柴油機(jī)改裝過來的“沼氣發(fā)電機(jī)”有什么缺點(diǎn)? 第一. 柴油機(jī)改過來的雙燃料發(fā)電機(jī)組，它之前燒的是標(biāo)準(zhǔn)燃料柴油，它的缸體按照燒柴油的標(biāo)準(zhǔn)制造，如果改裝燒沼氣，對機(jī)組的損害很
提問者：dt317772013-12-17
柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。 四行程柴油機(jī)和四行程汽油機(jī)的工作過程相同，每一個工作循環(huán)同樣包括進(jìn)氣、壓縮、作功和
提問者：mamingyu7809162013-03-04
不管有多少個缸，柴油機(jī)工作順序是定死的，只要對一個缸就行了
提問者：123雨航01182013-05-11
因?yàn)椴裼偷目扇级缺绕偷停圆裼蜋C(jī)不需要點(diǎn)火，通過高壓就可以使柴油燃燒哦 油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣
提問者：wpl520love2013-04-24
