相關問題

• 汽車為什么要稍微轉(zhuǎn)向不足

  現(xiàn)在民用車多數(shù)為FF(前置發(fā)動機前輪驅(qū)動)布局,前輪即是轉(zhuǎn)向輪,又是驅(qū)動輪,而車子的重量又都集中在前部,所以轉(zhuǎn)彎時重心也是在前面的,較容易引起轉(zhuǎn)向不足(俗稱推頭),在高速轉(zhuǎn)彎時更明顯. 使用FF主要原因是省去了傳動軸,

  提問者：除翣碧嶮8682013-11-17

• 汽車過灣是說的轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過渡是什么原因？

  其實說白了 主要因素就是摩擦力 當然還有重量分配 懸掛軟硬等等 首先說前驅(qū) 由于前輪承擔著驅(qū)動和導向的雙重作用 容易導致前輪摩擦力不夠 在離心力的作用下 又由于后輪只是從動 就比較容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足 然

  提問者：ilmm0122013-11-01

• 過彎時外輪傾角 輪胎就剛好全部接觸路面 這樣是最好的吧 過彎時外輪還是內(nèi)傾的 這樣會轉(zhuǎn)向不足吧

  理論上說是這樣，但是如果真的出現(xiàn)了外胎全部觸地的話就說明車子已經(jīng)有橫傾了。有時候看到賽車過彎的時候內(nèi)胎停止轉(zhuǎn)動就是因為內(nèi)胎已經(jīng)離地，這時就是賽車的極限了。 至于轉(zhuǎn)向不足這倒不會。畢竟對于過彎而言，最重要的是賽車的下壓力

  提問者：xjy9102014-02-23

• 懸掛系統(tǒng)軟硬配比與轉(zhuǎn)向不足轉(zhuǎn)向過度的關系

  懸掛系統(tǒng)軟硬決定著汽車在過彎時的表現(xiàn)，懸掛硬的話在過彎是車的側(cè)傾會小，這樣會有一個比較好的操控性！最典型的例子就是很多賽車在加裝硬型彈簧和縮短彈簧長短以后還會加“防傾桿”，問題是轉(zhuǎn)向稍有不足！這就看個人技術了！ 懸掛軟

  提問者：evaling0012013-12-16

• 懸掛非常硬過彎就會轉(zhuǎn)向不足 原理是什么呢？

  傾角會比軟的要小 小了就會使外側(cè)的輪胎抓地力變?nèi)?前輪抓地力弱了就會轉(zhuǎn)向不足

  提問者：q38676892013-10-18

• 漂移---克制過彎的轉(zhuǎn)向不足如題 謝謝了

  漂移的方法有很多： 1.直路行駛中拉起手剎之后打方向 2. 轉(zhuǎn)彎中拉手剎 3. 直路行駛中猛踩剎車后打方向 4. 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車 5.功率足夠大的后驅(qū)車在速度不很高時猛踩油門并且打方向。 而且：漂移是甩尾的一種.而

  提問者：fangwuxuanyi2014-09-26