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超級(jí)房車賽汽車運(yùn)動(dòng)怎么過彎 過彎技巧分享

提問者：mesia2016-10-24 00:00

最佳答案

超級(jí)房車賽汽車運(yùn)動(dòng)中有些彎道玩家還不能過去，那么我們要怎么樣才能順利的通過這些彎道呢。小編給你支一招吧。以下就是小編帶來的超級(jí)房車賽汽車運(yùn)動(dòng)怎么過彎 過彎技巧分享。緊縮彎道造型與開放彎道正好相反！和剛才一樣，不要被騙了！還是找一條最自然的線。但如果到了APEX點(diǎn)才轉(zhuǎn)向就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎過急的情況。所以要提前剎車和轉(zhuǎn)向。潛在危險(xiǎn)：只有一條線能迅速過彎，速度必須適中，車手也只有一次機(jī)會(huì)。按照?qǐng)D中的配速通過就可以了。有時(shí)還可以全速通過，極為驚險(xiǎn)！潛在危險(xiǎn)：最需要精準(zhǔn)操作的彎道了，完全不能有閃失，只有一次機(jī)會(huì)，一會(huì)定生死的彎道！銳角彎道彎道夾角為銳角，又稱“V型彎道”，過彎速度是最慢的……過彎方式基本與直角彎道差不多，還是慢入快出，外內(nèi)外一定要做到！與直角彎道相比，過彎速度更低，入彎前的剎車點(diǎn)更早！潛在危險(xiǎn)：剎車點(diǎn)的提前會(huì)造成剎車點(diǎn)難以抓住，建議尋找一個(gè)賽道外圍的物體做參考（旗幟，廣告牌等），有了明顯的標(biāo)志，剎車點(diǎn)就會(huì)好找多了。直角彎道彎道夾角為一個(gè)直角，在游戲中見的最多。所以，能在直角彎道取得優(yōu)勢(shì)對(duì)一場(chǎng)比賽是尤為重要的。只要堅(jiān)持兩個(gè)原則，過這種彎道就不會(huì)困難。一是慢入快出，二是內(nèi)外內(nèi)。入彎前靠近外側(cè)減速，后向內(nèi)滑行至APXE點(diǎn)再加速出彎。只要減速適當(dāng)，就會(huì)輕而易舉的順利過彎了。潛在危險(xiǎn)：由于是直角彎道，所以APEX點(diǎn)處在角的頂點(diǎn)上。稍有轉(zhuǎn)向過度就會(huì)一頭撞在墻上。還有，如果經(jīng)過APXE點(diǎn)時(shí)速度過快，會(huì)又引起轉(zhuǎn)向不足。所以，正確通過APXE點(diǎn)成了關(guān)鍵。開放彎道彎道的造型很賊！入彎與出彎路段不對(duì)稱（大部分彎道是對(duì)稱的），入彎路段短而轉(zhuǎn)彎急，很容易讓人誤以為出彎路段一樣的短而急，但實(shí)際上出彎路段長(zhǎng)而平緩。首先要看穿這是個(gè)不對(duì)稱的彎道，但不要跑不對(duì)稱的路線（出非太窄沒有選擇行車線的能力）。不對(duì)稱的過彎路線，不利于加速。因此車手即使跑進(jìn)不對(duì)稱的彎道也要盡量跑對(duì)稱的路線。找出一條最自然的線，然后以這條線的折反處做為臨界點(diǎn)，這跟以APEX點(diǎn)做臨界點(diǎn)的彎有很大差異。潛在危險(xiǎn)：車手容易被彎道騙了，誤以為出彎和入彎一樣長(zhǎng)，誤把APEX點(diǎn)當(dāng)臨界點(diǎn)，造成入彎時(shí)減速過多。S型彎道對(duì)于這種S型彎道，速度的拿捏是最重要的！太快，過了第一個(gè)過不了第二個(gè);太慢，過彎節(jié)奏雜亂無章！但速度到位的話，就如蜻蜓點(diǎn)水一般。路線的選擇沒有特別之處，就是以連接各彎道的最短路線速度只要達(dá)到控制賽車走在這條線上即可，但還是維持慢入快出的配速，不但要走在線上，還有達(dá)到加速出彎的目的。潛在危險(xiǎn)：危險(xiǎn)的地方就在于高速與各彎壁擦身而過，為了走最短的路線，車手經(jīng)常冒險(xiǎn)將車子逼近彎道內(nèi)側(cè)，但這必需謹(jǐn)慎，稍有閃失，就會(huì)飲恨賽場(chǎng)了。推薦閱讀：超級(jí)房車賽汽車運(yùn)動(dòng)缺少steam怎么辦超級(jí)房車賽汽車運(yùn)動(dòng)車隊(duì)選哪個(gè)好 車隊(duì)選擇推薦

回答者：Elunkdeplield2016-10-26 00:00

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