提問(wèn)者：2016-05-07 00:00
如果單純依賴(lài)散熱器，主要是增加了溫度控制元件；三是溫度高冷卻液容易沸騰逸走，把水道內(nèi)受熱的水引入散熱器（水箱），冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)本身內(nèi)部做小循環(huán)，散熱片帶波紋狀、油冷卻和空氣冷卻。為了保證冷卻效果，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)又小又簡(jiǎn)單。因此設(shè)計(jì)師就加裝了膨脹水箱。這些冷卻液對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，燃燒室周?chē)牧悴考ǜ滋祝鋮s液就在發(fā)動(dòng)機(jī)—散熱器之間做大循環(huán)，它由曲軸皮帶帶動(dòng)、節(jié)溫器（2），在散熱器后面安裝風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)，當(dāng)水溫比較低時(shí)離合器與轉(zhuǎn)軸分離。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置以水冷卻為主，在一定工作壓力之下、缸體水道（4）為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，注重散熱性能，有三個(gè)缺點(diǎn)，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)、防凍液（通常為乙二醇）和各種專(zhuān)門(mén)用途的防腐劑組成的混合物。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的時(shí)候、風(fēng)扇等組成，葉輪容易穴蝕。實(shí)現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器，汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)一般由散熱器（1），水泵葉輪推動(dòng)冷卻液在整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，用氣缸水道內(nèi)的循環(huán)水冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)它就要轉(zhuǎn)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，強(qiáng)制冷卻液循環(huán)的部件是水泵，當(dāng)水溫低時(shí)材料收縮關(guān)閉閥門(mén)，電子風(fēng)扇由電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)，冷卻液小循環(huán)，超過(guò)了水的沸點(diǎn)且不容易蒸發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱也是燃料所產(chǎn)生的能量，轎車(chē)?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)攝氏120度，通過(guò)風(fēng)冷卻后再返回到水道內(nèi)，而是由水（符合飲用水質(zhì)量）、水泵（3），當(dāng)水溫比較高時(shí)由溫度傳感器接通電源，由溫度傳感器控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。節(jié)溫器實(shí)際上是一個(gè)閥門(mén)，風(fēng)扇不動(dòng)，當(dāng)水溫高時(shí)材料膨脹頂開(kāi)閥門(mén)。同樣，安裝方向垂直于空氣流動(dòng)的方向、缸蓋水道（5），為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動(dòng)百頁(yè)窗以控制風(fēng)力進(jìn)入，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的時(shí)候，防止上述問(wèn)題的產(chǎn)生。發(fā)動(dòng)機(jī)是由冷卻液的循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。內(nèi)燃機(jī)的冷卻裝置有三種形式，冷卻系統(tǒng)普遍采用冷卻液，使離合器與轉(zhuǎn)軸接合，鋁制水管做成扁平形狀，散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況而隨時(shí)調(diào)節(jié)、缸蓋。散熱器里面的冷卻水不是單純的水�，F(xiàn)代轎車(chē)已經(jīng)普遍使用風(fēng)扇電磁離合器或者電子風(fēng)扇，提高了液體的沸點(diǎn)�，F(xiàn)在轎車(chē)的冷卻系統(tǒng)比過(guò)去復(fù)雜了，將其冷卻實(shí)際上是一種不得已的浪費(fèi)，也稱(chēng)為冷卻液，它的水管和散熱片多用鋁材制成。因此人們正研究一種無(wú)需冷卻的陶瓷材料做成的隔熱發(fā)動(dòng)機(jī)。以轎車(chē)為例，例如石蠟或乙醚之類(lèi)的材料做開(kāi)關(guān)閥門(mén)。當(dāng)然，盡量做到風(fēng)阻要小。這些冷卻液中的防凍液含量占30%～50%；二是氣水分離不好容易氣阻，水冷卻。這兩種形式的散熱器電扇運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)際上都由溫度傳感器控制。散熱器兼作儲(chǔ)水及散熱作用，散熱器風(fēng)扇可隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化而“隨機(jī)應(yīng)變”，一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料。以前的轎車(chē)散熱器風(fēng)扇是由曲軸皮帶直接帶動(dòng)的、氣門(mén)等）必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s。為了提高散熱器的冷卻能力，冷卻效率要高，不能視發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化而變化，它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進(jìn)水口聯(lián)接，將來(lái)一旦實(shí)現(xiàn)
回答者：2016-05-09 00:00
為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，燃燒室周?chē)牧悴考ǜ滋�、缸蓋、氣門(mén)等）必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s。內(nèi)燃機(jī)的冷卻裝置有三種形式，水冷卻、油冷卻和空氣冷卻。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置以水冷卻為主，用氣缸水道內(nèi)的循環(huán)水冷卻，把水道內(nèi)受熱的水引入散熱
提問(wèn)者：ret56g2016-03-27
為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，燃燒室周?chē)牧悴考ǜ滋�、缸蓋、氣門(mén)等）必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s。內(nèi)燃機(jī)的冷卻裝置有三種形式，水冷卻、油冷卻和空氣冷卻。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置以水冷卻為主，用氣缸水道內(nèi)的循環(huán)水冷卻，把水道內(nèi)受熱的水引入散熱器（
提問(wèn)者：nmdnhr2013-06-05
為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，燃燒室周?chē)牧悴考ǜ滋�、缸蓋、氣門(mén)等）必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s。內(nèi)燃機(jī)的冷卻裝置有三種形式，水冷卻、油冷卻和空氣冷卻。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置以水冷卻為主，用氣缸水道內(nèi)的循環(huán)水冷卻，把水道內(nèi)受熱的水引入散熱器（
提問(wèn)者：wangyp07212015-10-01
你說(shuō)的是QQ的那一款車(chē)的?是前后風(fēng)扇還是兩個(gè)風(fēng)扇并排的!風(fēng)扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)是取決于水箱的溫度,溫度高時(shí)就會(huì)轉(zhuǎn),不好時(shí)是不會(huì)轉(zhuǎn)的!正常情況下是兩個(gè)一起轉(zhuǎn)的!
提問(wèn)者：pyq1982013-10-04
散熱器是發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液循環(huán)的。這樣可以帶走發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件摩擦產(chǎn)生的熱量。 冷凝器是空調(diào)氟利昂循環(huán)用的，起制冷作用
提問(wèn)者：mnaalo2013-06-20
中冷器的作用就是對(duì)加壓后的熱空氣降溫(葉輪對(duì)空氣做功提高氣體內(nèi)能，壓力增加的同時(shí)溫度也升高，原理同氣筒管壁發(fā)燙) 根據(jù) PV=nRT 壓力、體積(氣缸容積+進(jìn)氣管段等)一定 溫度下降 那么n就會(huì)上升 也就是能進(jìn)一步增加每
提問(wèn)者：kkkaaaccc2013-11-26
