提問(wèn)者：maowang51882014-04-10 00:00
什么是動(dòng)車(chē)組？ 把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車(chē)廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車(chē)車(chē)輛便叫做動(dòng)車(chē)。而動(dòng)車(chē)組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車(chē)輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)輛編成一組，就是動(dòng)車(chē)組。帶動(dòng)力的車(chē)輛叫動(dòng)車(chē)，不帶動(dòng)力的車(chē)輛叫拖車(chē)。 動(dòng)車(chē)組按動(dòng)力裝置可分為柴油動(dòng)車(chē)組、燃?xì)廨唲?dòng)車(chē)組和電力動(dòng)車(chē)組三類(lèi)。電力動(dòng)車(chē)組按電流制又分為直流電力動(dòng)車(chē)組和交流電力動(dòng)車(chē)組兩種。柴油動(dòng)車(chē)組按傳動(dòng)方式又分為機(jī)械傳動(dòng)動(dòng)車(chē)組、液力傳動(dòng)動(dòng)車(chē)組和電力傳動(dòng)動(dòng)車(chē)組三種。燃?xì)廨唲?dòng)車(chē)組按傳動(dòng)方式又分為電力傳動(dòng)動(dòng)車(chē)組和液力傳動(dòng)動(dòng)車(chē)組兩種。 動(dòng)車(chē)組的附掛車(chē)按作用分為有動(dòng)力的（轉(zhuǎn)向架上裝有牽引電動(dòng)機(jī)）和無(wú)動(dòng)力的以及無(wú)動(dòng)力但一端有駕駛臺(tái)的三種。 動(dòng)車(chē)組的組成 有多種方式：①由兩節(jié)或兩節(jié)以上的動(dòng)車(chē)聯(lián)掛組成。②一節(jié)動(dòng)車(chē)和一節(jié)或數(shù)節(jié)無(wú)動(dòng)力的附掛車(chē)組成，尾部附掛車(chē)的末端設(shè)有駕駛臺(tái)。③兩端為動(dòng)車(chē)，中間連接一節(jié)或數(shù)節(jié)無(wú)動(dòng)力的附掛車(chē)。④兩端為動(dòng)車(chē)，中間連接多節(jié)附掛車(chē)，但與動(dòng)車(chē)相鄰的附掛車(chē)中靠近動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)向架是驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架，另一轉(zhuǎn)向架為無(wú)動(dòng)力的關(guān)節(jié)式轉(zhuǎn)向架，其他附掛車(chē)的轉(zhuǎn)向架均為無(wú)動(dòng)力的關(guān)節(jié)式轉(zhuǎn)向架。關(guān)節(jié)式轉(zhuǎn)向架的支承方式是相鄰的兩節(jié)附掛車(chē)的端部共同支承在一個(gè)轉(zhuǎn)向架上。⑤兩節(jié)動(dòng)車(chē)為一單元，每單元有一個(gè)受電弓和司機(jī)室，每列動(dòng)車(chē)組由一個(gè)單元或數(shù)個(gè)單元組成。⑥兩節(jié)動(dòng)車(chē)為一單元，每單元有一個(gè)受電弓，動(dòng)車(chē)組兩端的單元有司機(jī)室，每列動(dòng)車(chē)組可以有多個(gè)中間單元，也可沒(méi)有中間單元。⑦兩節(jié)動(dòng)車(chē)為一單元，每單元有一個(gè)受電弓，用多個(gè)單元作為中間部分，兩端掛接設(shè)有駕駛臺(tái)的無(wú)動(dòng)力附掛車(chē)。⑧一節(jié)動(dòng)車(chē)和一節(jié)附掛車(chē)為一單元，由數(shù)個(gè)單元組成，但兩端均為動(dòng)車(chē)。⑨兩端各為2～3節(jié)附掛車(chē)，最外端為設(shè)有駕駛臺(tái)的附掛車(chē)，中間為5節(jié)動(dòng)車(chē)。 上述組成方式中，所有車(chē)軸均為驅(qū)動(dòng)軸的全動(dòng)軸動(dòng)車(chē)組的優(yōu)點(diǎn)是：粘著性能好；驅(qū)動(dòng)裝置平均分?jǐn)偨o各軸，每根動(dòng)軸的功率可小些,因而軸重輕,有利于高速運(yùn)行和線(xiàn)路維修保養(yǎng)；轉(zhuǎn)向架形式單一，零部件互換性高；個(gè)別驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)生故障時(shí)對(duì)整列動(dòng)車(chē)組的功率無(wú)重大影響。缺點(diǎn)是制造和修理費(fèi)用較高，功率損耗和噪聲都較大。 運(yùn)用范圍 動(dòng)車(chē)組最早只用于支線(xiàn)，后來(lái)擴(kuò)大到地下鐵道客運(yùn)、城市市郊快速客運(yùn)，大城市間特快客運(yùn)。地下鐵道和電氣化鐵路采用電力動(dòng)車(chē)組；非電氣化的鐵路采用柴油動(dòng)車(chē)組。大城市間特快客運(yùn)速度接近或超過(guò)每小時(shí)200公里的高速客運(yùn)列車(chē),須用電力動(dòng)車(chē)組或用燃?xì)廨唲?dòng)車(chē)組。
回答者：meimai124512016-04-10 00:00
高速動(dòng)車(chē)組總共有9大技術(shù)，包括總成、轉(zhuǎn)向架、車(chē)體、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)（通常再細(xì)分為牽引電機(jī)、牽引變壓器、牽引變流器、牽引控制）、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)。 中國(guó)南車(chē)作為中國(guó)最大的軌道交通制造商，也是全球最大的軌道交通裝
提問(wèn)者：yml02292015-01-04
動(dòng)車(chē)組每節(jié)車(chē)廂，每節(jié)車(chē)廂下邊轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量是多少?以及動(dòng)車(chē)連接的一系彈簧整體車(chē)輪的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)使轉(zhuǎn)向架能在高速 動(dòng)車(chē)分幾種，比如CRH1、CRH2
提問(wèn)者：2013-11-16
給你CRH2A型車(chē)的資料 車(chē)體： 車(chē)號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 0 車(chē)
提問(wèn)者：22wx2013-11-09
上面的已經(jīng)下線(xiàn)了，但也算一個(gè)，下面剛出的新聞 新華網(wǎng)青島2007.12月22日電 (記者鄧衛(wèi)華、徐冰) 12月22日10時(shí)5分，南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司董事長(zhǎng)江靖宣布，我國(guó)首列國(guó)產(chǎn)化時(shí)速300公里“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組列
提問(wèn)者：ctnnelxto2013-06-13
中國(guó)引進(jìn)Siemens AG 技術(shù) （部分進(jìn)口）生產(chǎn)的時(shí)速350KM動(dòng)力分散式動(dòng)車(chē)組，以西門(mén)子公司制造的ICE3為原車(chē)，合作廠是北車(chē)唐山軌道客車(chē)有限公司。2008年3月份，國(guó)內(nèi)第一列國(guó)產(chǎn)化350km/h動(dòng)車(chē)組將完成總體組
提問(wèn)者：hhpo71272014-08-28
先說(shuō)什么叫動(dòng)車(chē)組？動(dòng)車(chē)組通常是指自代動(dòng)力，固定編組的客運(yùn)車(chē)輛。適用于小編組大密度的區(qū)段。在編組的兩端均有駕駛室，減少機(jī)車(chē)掉頭時(shí)間。通常分為內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組和電力動(dòng)車(chē)組。內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組通常兩端是動(dòng)力車(chē)，部分帶客室 與普通列車(chē)的區(qū)
提問(wèn)者：guiyfvp75512013-04-16
