提問(wèn)者：CAROCHE5552016-12-26 00:00
樓主喜歡獅跑沒(méi)錯(cuò)，但是沒(méi)全面了解他就不對(duì)了。拋開車身的剛性不說(shuō)，樓主知道獅跑是什么懸掛嗎？我不知道4S店是如何口若懸河，口吐白沫的跟你炫耀獅跑是如何的先進(jìn)。但是，事實(shí)是---獅跑是前麥佛遜，后雙連桿懸掛。其中后雙連桿懸掛，基本是快被淘汰了的東西。偌大的車身僅僅通過(guò)2跟筷子一樣的金屬桿連接到車輪上。安全性從何談起？？？樓主去百度查下關(guān)于雙連桿懸掛的說(shuō)法，就知道該不該選擇這樣的車子。
回答者：Larvitar2016-03-28 00:00
Evo.1：1992年9月7日正式發(fā)表亮相，并于當(dāng)年10月19日限量發(fā)售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭載195匹馬力之LANCER旗艦車種GSR為基礎(chǔ)車種，進(jìn)行改良而成的賽車道路版，當(dāng)時(shí)在日本
提問(wèn)者：m1560002013-08-02
靈活，經(jīng)濟(jì)（不包括購(gòu)買和保養(yǎng)……汗一個(gè)），品牌，工藝，安全（網(wǎng)上有碰撞測(cè)試，smart的車身剛性高到變態(tài)），個(gè)性，個(gè)性，個(gè)性，個(gè)性，個(gè)性……（瀑布汗啊，實(shí)在說(shuō)不出別的了），性價(jià)比不高，但的確是好車
提問(wèn)者：fettquhf2013-03-28
3H車身結(jié)構(gòu)分別置于兩側(cè)車門框架和車頂部位，形似三個(gè)字母的"H"，3H車身結(jié)構(gòu)為加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)，能保證在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)前倉(cāng)和其它部位變形后乘員倉(cāng)室空間不致侵襲變形，以最大程度保護(hù)室內(nèi)乘員的人性化安全設(shè)計(jì)。3H高鋼性車身在局
提問(wèn)者：womqgo6102013-10-17
別克昂科雷車重2.3噸，軸距超過(guò)3米，屬于全尺寸SUV。 XC60車重1.9噸，軸距2.7米多。從尺寸上遠(yuǎn)小于昂科雷。 一個(gè)常識(shí)是，如果技術(shù)差的不是太遠(yuǎn)，級(jí)別不同的車安全性是不用比的，毫無(wú)疑問(wèn)大級(jí)別的更安全。 沃爾
提問(wèn)者：xjksjkxkjx92013-03-22
日常行駛，前部碰撞是最常見(jiàn)的交通事故，前部潰縮吸能表現(xiàn)良好、車身剛性高的車型相對(duì)安全。在這次的安全碰撞測(cè)試看來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神A60安全保護(hù)達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙潰縮，發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，減小了對(duì)駕駛艙的沖擊；車身A、B柱無(wú)明顯變
提問(wèn)者：hgt9a6fch2013-03-28
每一個(gè)駕駛者都會(huì)有這樣的感覺(jué)，當(dāng)愛(ài)車在行駛過(guò)程當(dāng)中遇到路面外來(lái)的作用力時(shí)，會(huì)造成車身的扭曲。剛性越低的車造成的車身扭曲就越大。如果把車身剛性加強(qiáng)了，車身就會(huì)吸收地面帶來(lái)的沖擊，提高了駕駛的舒適性。相反，車身剛性低就會(huì)引起
提問(wèn)者：wfdD24222013-09-04
