提問(wèn)者：CAROCHE5552016-12-26 00:00
樓主喜歡獅跑沒(méi)錯(cuò)，但是沒(méi)全面了解他就不對(duì)了。拋開(kāi)車(chē)身的剛性不說(shuō)，樓主知道獅跑是什么懸掛嗎？我不知道4S店是如何口若懸河，口吐白沫的跟你炫耀獅跑是如何的先進(jìn)。但是，事實(shí)是---獅跑是前麥佛遜，后雙連桿懸掛。其中后雙連桿懸掛，基本是快被淘汰了的東西。偌大的車(chē)身僅僅通過(guò)2跟筷子一樣的金屬桿連接到車(chē)輪上。安全性從何談起？？？樓主去百度查下關(guān)于雙連桿懸掛的說(shuō)法，就知道該不該選擇這樣的車(chē)子。
回答者：Larvitar2016-03-28 00:00
為了從一個(gè)比較客觀而且簡(jiǎn)單的角度去對(duì)兩臺(tái)車(chē)的車(chē)身剛性進(jìn)行測(cè)試，我們都分別把新邁騰與新帕薩特都升起1/4個(gè)車(chē)身，通過(guò)開(kāi)關(guān)后門(mén)的順暢度，從側(cè)面來(lái)了解在加長(zhǎng)軸距后，兩款車(chē)的車(chē)架的扭曲程度。新邁騰的車(chē)身升起后開(kāi)關(guān)門(mén)動(dòng)作明顯比在平
提問(wèn)者：10_10_102016-01-18
別克昂科雷車(chē)重2.3噸，軸距超過(guò)3米，屬于全尺寸SUV。 XC60車(chē)重1.9噸，軸距2.7米多。從尺寸上遠(yuǎn)小于昂科雷。 一個(gè)常識(shí)是，如果技術(shù)差的不是太遠(yuǎn)，級(jí)別不同的車(chē)安全性是不用比的，毫無(wú)疑問(wèn)大級(jí)別的更安全。 沃爾
提問(wèn)者：xjksjkxkjx92013-03-22
日常行駛，前部碰撞是最常見(jiàn)的交通事故，前部潰縮吸能表現(xiàn)良好、車(chē)身剛性高的車(chē)型相對(duì)安全。在這次的安全碰撞測(cè)試看來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神A60安全保護(hù)達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙潰縮，發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，減小了對(duì)駕駛艙的沖擊；車(chē)身A、B柱無(wú)明顯變
提問(wèn)者：hgt9a6fch2013-03-28
1.6的和1.8的怎么比?科魯茲耗油,這沒(méi)辦法,發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教就是高轉(zhuǎn)速的調(diào)教..翼神1.8的,4B11原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)...底盤(pán)... 翼神的evo平臺(tái)的底盤(pán)...完勝了...空間.. 看參數(shù)知道,科魯茲比翼神小一個(gè)碼,..
提問(wèn)者：zroor0012013-07-24
3H車(chē)身結(jié)構(gòu)分別置于兩側(cè)車(chē)門(mén)框架和車(chē)頂部位，形似三個(gè)字母的"H"，3H車(chē)身結(jié)構(gòu)為加強(qiáng)車(chē)身結(jié)構(gòu)，能保證在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)前倉(cāng)和其它部位變形后乘員倉(cāng)室空間不致侵襲變形，以最大程度保護(hù)室內(nèi)乘員的人性化安全設(shè)計(jì)。3H高鋼性車(chē)身在局
提問(wèn)者：womqgo6102013-10-17
每一個(gè)駕駛者都會(huì)有這樣的感覺(jué)，當(dāng)愛(ài)車(chē)在行駛過(guò)程當(dāng)中遇到路面外來(lái)的作用力時(shí)，會(huì)造成車(chē)身的扭曲。剛性越低的車(chē)造成的車(chē)身扭曲就越大。如果把車(chē)身剛性加強(qiáng)了，車(chē)身就會(huì)吸收地面帶來(lái)的沖擊，提高了駕駛的舒適性。相反，車(chē)身剛性低就會(huì)引起
提問(wèn)者：wfdD24222013-09-04
