提問者：10_10_102016-01-18 00:00
為了從一個比較客觀而且簡單的角度去對兩臺車的車身剛性進(jìn)行測試，我們都分別把新邁騰與新帕薩特都升起1/4個車身，通過開關(guān)后門的順暢度，從側(cè)面來了解在加長軸距后，兩款車的車架的扭曲程度。新邁騰的車身升起后開關(guān)門動作明顯比在平地上干涉，在開門的時候需要更大的力氣才能把門拉出來，而我們打開新帕薩特的后門發(fā)現(xiàn)新帕薩特開關(guān)門的順暢度明顯比新邁騰更好，也從側(cè)面表明，新帕薩特比新邁騰的車身剛性更高。NMS的設(shè)計(jì)之初就是以2803mm的長軸距出現(xiàn)，對車身的抗扭曲性能方面已有充分的考慮，因此新帕薩特在這種情況下表現(xiàn)更好也不足為奇。而邁騰是在一汽進(jìn)行了加長，所以剛性不如新帕薩特，更不如德國帕薩特B
回答者：dskk07292016-01-20 00:00
樓主喜歡獅跑沒錯，但是沒全面了解他就不對了。拋開車身的剛性不說，樓主知道獅跑是什么懸掛嗎？我不知道4S店是如何口若懸河，口吐白沫的跟你炫耀獅跑是如何的先進(jìn)。但是，事實(shí)是---獅跑是前麥佛遜，后雙連桿懸掛。其中后雙連桿懸掛
提問者：CAROCHE5552016-12-26
每一個駕駛者都會有這樣的感覺，當(dāng)愛車在行駛過程當(dāng)中遇到路面外來的作用力時，會造成車身的扭曲。剛性越低的車造成的車身扭曲就越大。如果把車身剛性加強(qiáng)了，車身就會吸收地面帶來的沖擊，提高了駕駛的舒適性。相反，車身剛性低就會引起
提問者：wfdD24222013-09-04
Evo.1：1992年9月7日正式發(fā)表亮相，并于當(dāng)年10月19日限量發(fā)售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭載195匹馬力之LANCER旗艦車種GSR為基礎(chǔ)車種，進(jìn)行改良而成的賽車道路版，當(dāng)時在日本
提問者：m1560002013-08-02
別克昂科雷車重2.3噸，軸距超過3米，屬于全尺寸SUV。 XC60車重1.9噸，軸距2.7米多。從尺寸上遠(yuǎn)小于昂科雷。 一個常識是，如果技術(shù)差的不是太遠(yuǎn)，級別不同的車安全性是不用比的，毫無疑問大級別的更安全。 沃爾
提問者：xjksjkxkjx92013-03-22
3H車身結(jié)構(gòu)分別置于兩側(cè)車門框架和車頂部位，形似三個字母的"H"，3H車身結(jié)構(gòu)為加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)，能保證在車輛發(fā)動機(jī)前倉和其它部位變形后乘員倉室空間不致侵襲變形，以最大程度保護(hù)室內(nèi)乘員的人性化安全設(shè)計(jì)。3H高鋼性車身在局
提問者：womqgo6102013-10-17
1.6的和1.8的怎么比?科魯茲耗油,這沒辦法,發(fā)動機(jī)調(diào)教就是高轉(zhuǎn)速的調(diào)教..翼神1.8的,4B11原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)...底盤... 翼神的evo平臺的底盤...完勝了...空間.. 看參數(shù)知道,科魯茲比翼神小一個碼,..
提問者：zroor0012013-07-24
