提問者：匿名網(wǎng)友2014-05-01 00:00
進(jìn)入夏季，溫度攀升，汽車空調(diào)的使用頻率明顯增加�？釤犭y耐時(shí)身邊很多朋友習(xí)慣將車內(nèi)溫度設(shè)置在相對(duì)較高的位置上，他們認(rèn)為車內(nèi)只要不熱就行了，不用太涼，太涼了費(fèi)油。相信生活中很多朋友和他們有著同樣的想法和習(xí)慣，一直以來網(wǎng)絡(luò)中也存在著相關(guān)的爭(zhēng)論，究竟空調(diào)溫度高低和風(fēng)量大小對(duì)于油耗是否有影響呢？ 空調(diào)的結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)介 在進(jìn)行實(shí)際測(cè)試之前，我們不妨先簡(jiǎn)單了解一下汽車的空調(diào)系統(tǒng)。目前常見的空調(diào)從操作方式上分為手動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)空調(diào)兩種，從壓縮機(jī)的工作原理上可以分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)兩種（下文中配備定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)的車輛用“定排”和“變排”簡(jiǎn)稱）。手動(dòng)空調(diào)均為定排空調(diào)，自動(dòng)空調(diào)有定排和變排兩種�！ ∽兣趴照{(diào) 變排空調(diào)則相對(duì)智能一些，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的工作強(qiáng)度，不需要很低溫度時(shí)不滿負(fù)荷工作，以保證節(jié)約能耗。因此從原理上看，溫度和風(fēng)量上的變化更容易影響變排空調(diào)車型的油耗，定排空調(diào)車型的影響應(yīng)該不會(huì)很大�！ ±碚摂�(shù)據(jù)測(cè)試 為了驗(yàn)證我們的推測(cè)，我們?cè)趯?shí)際油耗測(cè)試之前，先通過兩種方式來測(cè)試一下空調(diào)系統(tǒng)不同狀態(tài)下對(duì)于能耗的影響。 我們分別選擇了配備手動(dòng)定排空調(diào)和自動(dòng)變排空調(diào)的兩臺(tái)測(cè)試車，并且兩車均有瞬時(shí)油耗顯示功能。
回答者：牛車網(wǎng)2016-05-01 00:00
風(fēng)量=風(fēng)管截面面積X風(fēng)速
提問者：bd3091479242013-04-15
不能用水沖，水會(huì)流到風(fēng)機(jī)里面，可能會(huì)造成接線處的短路，建議將出風(fēng)口拆下，逐件清洗�！ ∑嚳照{(diào)出風(fēng)口風(fēng)量測(cè)試臺(tái)是用于小風(fēng)量試驗(yàn)，來測(cè)試汽車空調(diào)各個(gè)風(fēng)門的泄漏情況的裝置。用橡皮膏將空調(diào)組成吹面風(fēng)門和吹腳出風(fēng)口。將膨脹閥
提問者：eedlf2014-02-26
根據(jù)你的問題和補(bǔ)充,情況分析如下: 理論上電機(jī)是提供動(dòng)力,對(duì)于相同的葉輪和蝸殼(風(fēng)機(jī)外殼),轉(zhuǎn)速越高,風(fēng)量越大,你的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速高,首先可以排除電機(jī)輸出功率的原因. 然后就是葉輪和蝸殼的問題,你說用的是一樣的葉輪,是
提問者：VVAIVG2014-03-18
冷凝器溫度高到多少呢？目前我在試驗(yàn)室高溫工況（室內(nèi)干球40度，濕球28度，室外側(cè)55度）下測(cè)試的冷凝溫度基本都是60多度，標(biāo)準(zhǔn)工況下（室內(nèi)干球27度，濕球19.5度，室外側(cè)35度），冷凝溫度大約在40-45℃
提問者：yhtllb2013-06-20
空調(diào)的使用注意事項(xiàng)在說明書上都已經(jīng)介紹得明明白白，可是很少有消費(fèi)者會(huì)仔細(xì)閱讀說明書。其實(shí)，用戶在空調(diào)使用中碰到的大多數(shù)問題，都可以通過說明書找到解決的辦法。 誤區(qū)一:制冷劑一年需換一次很多用戶都覺得空調(diào)使用了一段時(shí)間，就
提問者：2014-09-30
最好兩個(gè)模式都做。內(nèi)循環(huán)用的較多，只做一個(gè)的話就只做內(nèi)循環(huán)。
提問者：gbfzad9667542013-11-22
