提問者：VVAIVG2014-03-18 00:00
根據(jù)你的問題和補(bǔ)充,情況分析如下: 理論上電機(jī)是提供動(dòng)力,對(duì)于相同的葉輪和蝸殼(風(fēng)機(jī)外殼),轉(zhuǎn)速越高,風(fēng)量越大,你的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速高,首先可以排除電機(jī)輸出功率的原因. 然后就是葉輪和蝸殼的問題,你說用的是一樣的葉輪,是看上去一樣?還是你們仿制的? 葉輪是風(fēng)機(jī)很關(guān)鍵的部件,copy的稍有差異就會(huì)導(dǎo)致性能差異;風(fēng)機(jī)外殼呢? 試驗(yàn)時(shí)使用同一個(gè)葉輪和外殼可以排除這些額外原因. 再者,因電機(jī)尺寸導(dǎo)致的風(fēng)機(jī)裝配尺寸差異:換了你的電機(jī)后,風(fēng)葉相對(duì)于蝸殼的前后位置是否變化了?中心軸是否偏了?需仔細(xì)測量校核. 最后,就是試驗(yàn)本身的問題了,是不是一些細(xì)節(jié),導(dǎo)致了數(shù)據(jù)偏差? 建議你解決這些問題后,自己先去找地方做一下對(duì)比實(shí)驗(yàn),自己都沒試過行不行就直接讓客戶驗(yàn)收也太...了. 是不? 順便解釋一下靜壓:風(fēng)機(jī)的靜壓就是指風(fēng)阻,在不同的阻力下,風(fēng)機(jī)的性能是不一樣的,阻力越大風(fēng)量越低.
回答者：sese4112016-03-18 00:00
進(jìn)入夏季，溫度攀升，汽車空調(diào)的使用頻率明顯增加。酷熱難耐時(shí)身邊很多朋友習(xí)慣將車內(nèi)溫度設(shè)置在相對(duì)較高的位置上，他們認(rèn)為車內(nèi)只要不熱就行了，不用太涼，太涼了費(fèi)油。相信生活中很多朋友和他們有著同樣的想法和習(xí)慣，一直以來網(wǎng)絡(luò)中也
提問者：匿名網(wǎng)友2014-05-01
風(fēng)量=風(fēng)管截面面積X風(fēng)速
提問者：bd3091479242013-04-15
冷凝器溫度高到多少呢？目前我在試驗(yàn)室高溫工況（室內(nèi)干球40度，濕球28度，室外側(cè)55度）下測試的冷凝溫度基本都是60多度，標(biāo)準(zhǔn)工況下（室內(nèi)干球27度，濕球19.5度，室外側(cè)35度），冷凝溫度大約在40-45℃
提問者：yhtllb2013-06-20
不能用水沖，水會(huì)流到風(fēng)機(jī)里面，可能會(huì)造成接線處的短路，建議將出風(fēng)口拆下，逐件清洗�！ ∑嚳照{(diào)出風(fēng)口風(fēng)量測試臺(tái)是用于小風(fēng)量試驗(yàn)，來測試汽車空調(diào)各個(gè)風(fēng)門的泄漏情況的裝置。用橡皮膏將空調(diào)組成吹面風(fēng)門和吹腳出風(fēng)口。將膨脹閥
提問者：eedlf2014-02-26
空調(diào)的使用注意事項(xiàng)在說明書上都已經(jīng)介紹得明明白白，可是很少有消費(fèi)者會(huì)仔細(xì)閱讀說明書。其實(shí)，用戶在空調(diào)使用中碰到的大多數(shù)問題，都可以通過說明書找到解決的辦法。 誤區(qū)一:制冷劑一年需換一次很多用戶都覺得空調(diào)使用了一段時(shí)間，就
提問者：2014-09-30
空調(diào)的循環(huán)風(fēng)量---------這只是空調(diào)室內(nèi)機(jī)風(fēng)扇電機(jī)循環(huán)風(fēng)量而已 風(fēng)扇電機(jī)本身銘牌就標(biāo)注有
提問者：沒日沒夜882013-08-16
