相關(guān)問題

• 汽車懸掛哪種最好

  當(dāng)然會(huì)有更好的了，麥弗遜其實(shí)是一種降低成本和利用空間的產(chǎn)物，就是在操控和成本之間做妥協(xié)。現(xiàn)在比較好的前懸掛是寶馬的雙叉臂和本田、馬自達(dá)的雙橫臂，這兩種前懸掛都是偏向操控的，麥弗遜比較明顯的就是抬頭和點(diǎn)頭，雙叉臂和雙橫臂就

  提問者：202期4碼組六2013-09-10

• 汽車懸掛軟硬問題。

  簡單形象的說： 硬——運(yùn)動(dòng) 軟——舒適 任何車1、影響車的減震效果。較硬的懸掛如德系車對(duì)短波路的反應(yīng)會(huì)很明顯，而以舒適著稱的美國老式房車、日系車等則偏軟，因而乘坐較為舒適。 2、操控性。較硬的懸掛使車在急速過彎如

  提問者：angelcity19812013-02-25

• 懸掛的軟硬跟車有什么關(guān)系

  懸掛的軟硬并沒有優(yōu)劣之分。較軟的懸掛有利于更好地減震，提高乘坐舒適度；較硬的懸掛則有利于提高車輛的操控性能，尤其是彎道性能。喜歡哪一種風(fēng)格的懸掛完全是根據(jù)個(gè)人的感受。判斷一輛車的懸掛軟硬程度，可以在低速狀態(tài)下（35km/

  提問者：2013-08-28

• 懸掛的軟硬有何講究

  通俗一點(diǎn)講，懸掛就是連接車輪和車駕的一套機(jī)械結(jié)構(gòu)，它位于車輪和車架之間，常見的現(xiàn)掛一般都包涵四大基本功能： 1 支撐汽車的輪載質(zhì)量，也就是說，除了車輪以外的汽車的重量都要靠懸掛系統(tǒng)來支撐； 2 在行駛

  提問者：qificp132592013-04-19

• 懸掛系統(tǒng)軟硬配比與轉(zhuǎn)向不足轉(zhuǎn)向過度的關(guān)系

  懸掛系統(tǒng)軟硬決定著汽車在過彎時(shí)的表現(xiàn)，懸掛硬的話在過彎是車的側(cè)傾會(huì)小，這樣會(huì)有一個(gè)比較好的操控性！最典型的例子就是很多賽車在加裝硬型彈簧和縮短彈簧長短以后還會(huì)加“防傾桿”，問題是轉(zhuǎn)向稍有不足！這就看個(gè)人技術(shù)了！ 懸掛軟

  提問者：evaling0012013-12-16

• 如何判斷汽車懸掛的軟硬？

  全憑個(gè)人的感覺，沒有具體的量化指標(biāo)。

  提問者：xulitan1232014-08-08